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【野球】北広島日ハム新球場“新駅”にJR北海道は慎重姿勢「新駅で問題が解決するわけではない。輸送量増強をどうするのか」


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北広島新球場“新駅”にJR北海道は慎重姿勢
3/27(火) 19:34配信
HBCニュース
北海道放送(株)
北広島の新球場構想の課題となる交通アクセスについてJR北海道の島田修社長は協力するとしつつも、慎重な姿勢を崩していません。
「基幹的事業者として全面的に協力する」(JR北海道・島田修社長)
JR北海道の島田修社長はファイターズの新球場予定地が北広島に内定したことを受け、具体的な協議に入る意向を示しました。
一方で、新千歳空港の利用客が多い千歳線には輸送力に限界があるとして新駅については慎重な姿勢を崩しませんでした。
「新駅をつくれば交通アクセスの問題が解決するわけではない。新駅議論の前に輸送量増強をどうするのか見据えていく」(JR北海道・島田修社長)
JRはバスやマイカーなどほかの交通手段との役割分担をふまえて慎重に見極めていく考えです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00000008-hbcv-hok
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1522148703/
5
新幹線問題で手一杯
6
>>1
にも書いてあるけどJR北海道の増便は無理
車ならアルコールは飲めなくなる
頑張ってwwww
568
>>6
アルコール飲めないんじゃ野球観戦する
意味なくねっ
7
そりゃJR北海道としては新千歳空港を行き来する客を最優先するわな
8
シャトルバスが現実的なとこかね、どれくらい準備する必要があるんだか
9
>>8
バスで札幌駅か新札幌駅まで運ぶの?
週末の昼間なら可能でも、平日夜は嫌がるだろうな
25
>>8
最低115便だと
じょうてつ中央JRバスフル動員だな
10
野球のために新駅とかふざけたことだけはやめてくれ
北海道は車社会だ
15
そらそうよ
21
野球場で需要増は見込めるけどかなりの額投資しなきゃならないもんな
需要が確実に増えるのは年間60日程度だし元が取れるかどうか
23
ハムと北広島、本当にJR北と組んでよかったのか?
こいつらのできるにはあらゆる組織が騙されてきたんだぞ
26
>>23
その組織ですら厳しいかもと言ってる
事実上無理って事じゃね
24
手を組んではいない
27
こういうスレが伸びないのがリアルだね
感情論で北広島喚いてた層は北広島に決まった時点でもう目標
達成だから後はどうでもいいw
29
既に整備されてる大型の公園を予想してました
人っ子一人住んでないただの森でした。
駅作るし余裕だろとか言ってすみません
30
JR北海道は大きな投資が出来るような財務状況では無いだろうな
下手なことすると田舎路線斬り捨てと政治家にいじめられるし
31
肉屋涙目ww
44
車もしくは歩けよ
45
シャトルバスと書いて気付いたがギリギリ南北線の範囲だった札ドじゃなくなるから
じょうてつまず協力してくれなくね?
中央バスとJRバスだけで今の札ド体制より台数用意すんのきつくねーか
58
>>45
やってくれるバス会社も少ないし運転手もいない
観光バスなんかの空いてるバスをチャーターしてくる話になると思う
52
これは観客激減だな
56
あとは北広島と日本ハムがきっちりJRを援助するだけ
北広島を選ぶってことはJR支援がありきっていうのはわかっていたでしょ
109
>>56
数百億はかかる訳だが。
57
本当にいい迷惑だよなあ
59
まぁ本来、JR的にはお客様が増えるのは嬉しいんだろけど、よりによってJR北海道の中じゃ数少ない客が多い路線だからな
これが札沼線の末端とかなら単純な増便、増収で済むのに
61
札幌ドーム離れたら同じくらいコストがかかりましたとかいうオチだったりして
62
>>61
同じどころか赤字確定だぞw
65
もしかして誰も得しない可能性もあるのか?
160
>>65
冬の開催しない間の維持費とかどのくらいかかるんだろうね
北海道の気候を無視した意見多いけど実際どうなることやら
67
JR利用したことない人が駅作ればできるって嘘言ってる人ばっかりだけど
新駅作ったって大幅な増便はできないんだよ
新札幌駅が上下単線駅だから。
新札幌駅を駅周りのビルマンション全部壊して大規模な改築して
上下複線にしない限り大幅な増便は不可能なんだよ
増便したとしてもまずは快優先だし
68
>>67
ワロタ
そんな重要なことを無視して新駅新駅言ってたのか
89
>>68
そうだよ。
北広島案を推してた人達の多くはJR北海道の財務状況と千歳線の現状を無視してたからね。
78
>>67
最低でもデュオ1.2どっちもぶっ壊して更地にしないとだめだな
道東に行く特急も千歳線通る上に貨物も通さなきゃならないし大変だな
今更流通センター移転とか無理だし
69
JRの車両もシャトルバスも足りてなさそうだし
自家用車が1番の足になりそうだな
5000〜8000台分さばける動脈じゃないから
新駅だけじゃなくて道路にも相当投資しないといかん
212
>>69
5000から8000台のクルマが試合終了後一斉に動く。
導線が二本しかない幹線道路に向かって。。
駐車場からでるだけで下手したら2時間ぐらいかかるぞ。
72
駅舎は道が作っても、増便はそう簡単にやれるもんじゃないのは鉄ヲタが熱く語ってたから知ってる
73
今のJR北海道にそんな余裕は無いだろうな
74
新駅作ろうが千歳線という血管太くするには限界あるし
行政が身を削って道路デカくしてバスと車できてねー!
ってなりそう
79
新駅作っても大して変わらんわね
線路が増えるわけじゃないから
80
要は「お金が無いので駅は北広島市と日ハムが造って下さい」って事っしょ
81
現状じゃ1hでMAX5000人という試算らしいから
これを最低でも3倍にまで高めないと日本シリーズやら開幕戦とかで客さばけない
83
予想通りの展開。
増強のために投資してもとても回収できないからJR北海道単独では無理だな。
新球場からの帰りに乗れなくて積み残され長い時間待たされる観客続出で大変な事になる。
92
駅を新設すれば問題解決だと思ったら大間違い。
試合終了後の短時間に急激に増大する観客輸送の需要を満たすだけの輸送力は無いし、新駅を作っても何も変わらない。
93
電通と日ハムで会社作って、構想を具体化をするらしいぞ。
会社作ったの昨日だから、まだ何にも決まってないんだろうけど。
97
ドームでよかったのに
プールした芝代にいちいちケチつけないで補助金欲しかったら明細きちんとだして申請したら良いだけなのに
111
発表翌日に失敗フラグかよ。
121
JRにしたって試合ない日は未知数だし
車で来ることを想定してる球場に無茶出来んわな
122
JRにしろほくでんにしろ北海道は広いから大変なんだよ、無理言うなよ
125
JRの本音は駅は金出すなら作る増発すると金かかるから増発せずに快も止めてとにかく押し込むそれが1番儲かるってことでしょ
132
>>125
客は黙ってても北広島に来るんだからわざわざ新駅作らんでもええやんっていう
131
新駅関係の資金いくら出してくれるんだってことですね
134
高齢化で運転する人間が減ってくるのに、車前提ってw
公共交通必須なのにJRと話がついてなかったのか 間抜け
147
>>134
この話が立ち上がった頃、ハムは鉄道の問題を簡単に考えていたようだ
まさかJR北に観客輸送の力がないと思いもしなかったのだろう
この問題が明らかになってから、真駒内、真駒内と言い始めた
今は、立ち上げた会社に収支見込み計算させて
だめだっったら止めるかもと言っている
151
>>147
複線電化だから阪神(や阪急)と同じと思ったんだろうな
中心駅からの所要時間的にもそんな感じだし
152
>>151
まあ、大阪の会社だからなあ。
阪神とまでいかなくてもJR西や京阪くらいの輸送能力はあると思ったんだろうなあ。
135
北広島駅-新球場予定地まで2キロ弱ってとこかな?
30分歩いたらええねん
136
>>135
福住から札幌ドームまでの距離で文句言う人たちだぜ
141
ま、建設するなら甲子園のように島式・相対式ホームの3面4線くらいにしないと
1時間に2本、どれだけ頑張っても3本しか電車を止められないからな。
30分に1本の電車で2万人を捌くとか、難易度高いな。
156
最初から協力的だったら金出さないといかんからな
最終的に新駅は作るだろうがどこが金出すかのチキンレースがギリギリまで続く
161
>>156
請願駅は請願者がイニシャルコスト出さないと駄目だと
今更言わせないで
175
JRの前に問題になりそうなのが、実はシャトルバス
札幌市内なら路線バスのやりくりでなんとかしていたが、
人口6万人弱の北広島に、そんなバスがあるわけない。
1年に60日程度の野球の日のためだけに
までどうやって(道新の報道では試算では最低限)115台ものバスと運転手を確保するか
こももハムの仕事だろう
札幌では既存インフラを利用できていたが、北広では自前で用意しないといけなくなる
ドームがぼったくりと言っていたけど、ドーム以上に金がかかるんじゃないの
193
世の中野球のために回ってるわけじゃないんだよな
北広島市のような田舎者は身勝手な球団に尻尾振ってるけど
札幌市やJR北海道は付き合いきれないってこと
275
アカン・・・
JR北海道が27日発表した2018年度の事業計画によると、
18年度の連結最終赤字は17年度見通しと比べて30億円拡大し140億円と3期連続の赤字となる見込みだ。
営業損益は400億円の赤字(17年度予想は425億円の赤字)。
鉄道など運輸事業が506億円の赤字でホテルや不動産賃貸は黒字の見通し。
 北海道新幹線の開業2年目の利用者数は前年比21%減の181万9000人。乗車率は同6ポイント減の26%だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28643280X20C18A3TJ1000/
342
北広島の住民も本当に賛成なのかな?
ナイター試合開催日とか
17時代や18時代の札幌発の電車が
200%の混雑になるよ
360
>>342
住民投票したわけでもなし勝手に誘致するって決めて税金使って始めたことだからw
住民説明会は今月に入ってはじめてw
全日(働いている人はほとんど参加不可能な)平日の18:30スタート
反対意見はなかったってさ〜
たぶん住民説明して反対なしっていう証拠作りの動員プロレスだと思うけど
正直な処、狭い街だから声高に反対と言ったもんなら多分生活できなくなると思う…
怖いよ
498
場所が決まればJRはすぐに賛成するようなことを書かれた新聞社のツイッターが貼られたことがあったけど
実際はそんなこと無いんだな
500
>>498
というか決まると同時にJRから慎重コメントが出るってことは
その辺の根回ししてないんかいと
日ハムってこんな見切り発車する会社なのか?
503
>>500
ドームにも無理難題を押し付けて来た会社だから
東京と札幌からも追い出された
504
>>500
札幌市側が折れると思ったんじゃないかな?
そしたら、とりあえず社交辞令程度の案しか出さないで
ズルズルと時間切れ
575
JR北「事故修繕工事と新幹線で金ない。ない袖は振れない。動員数が少ない可能性がある北広島に駅なんてあり得ない。
 混んできたら2時間に1,5本増やす。以上!」
576
そもそもJR北海道にとっては北広島まで乗客を乗せた方が儲かるんだからな
自分から利益を減らす馬鹿はいない
577

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