ダイハツ乗用車第１号は美しきイタリアン １９６４年発売「コンパーノ」
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1：
”カロッツェリアに依頼
マイカー時代の幕開けとなった１９６０年代、三輪トラックメーカーだったダイハツは時代に乗り遅れまいと、乗用車への参入を画策していた。
６１年秋のモーターショーに７００ｃｃの試作車を出品したものの、予想外に不評だった。原因はデザイン。小型車には不似合いな大型のフロントマスクが洗練さを欠いた。デザインの重要性を痛感したダイハツは、洗練されたスタイルを求めてイタリアのカロッツェリア（車両デザイン工房）の門を叩いた。
当時、日本ではカーデザインの手法が確立されていなかったため、各メーカーはカロッツェリアにデザインを依頼していた。プリンス「スカイラインスポーツ」はミケロッティ、日産「ブルーバード」はピニンファリーナ、マツダ「ルーチェ」はベルトーネが手がけた。
ダイハツが白羽の矢を立てたのは「ビニアーレ」。フェラーリやマセラティを代表作に持つ名門だ。
ダイハツの乗用車第１号は「コンパーノ」と名付けられ、６３年６月にワゴン、翌６４年２月には独立したトランクを持つセダン「コンパーノ・ベルリーナ」が登場した。
モーターショーで復活
小さなボディのコンパーノはバランスのとれたモダンなデザインが特徴。当時のカタログには「美しいイタリアン・スタイル」と謳われた。内装もイタリアンムード満載。木目張りのダッシュボードに黒い４眼メーター、３本スポークの細いウッド調ハンドルはスポーツ心をくすぐる。
ただし、中身が旧態依然なのは否めない。フレームはトラックと同じハシゴ型、８００ｃｃエンジンは４１馬力足らず。
ダイハツは性能の低さと販売力の弱さを補うため、派生モデルを次々と繰り出す。とくにオープンカーの「スパイダー」は美しく、当時の国産車
中でも印象深い一台だ。
それでもコンパーノは販売面で苦戦を強いられ、６年間の生産台数は約１２万台止まり。６９年４月には提携先のトヨタとの兄弟車「コンソルテ」にバトンタッチして、一代限りで姿を消す。
登場から半世紀、もはや過去のクルマとなったコンパーノだったが、昨年の東京モーターショーに突如、コンセプトモデルとして“復活”した。４ドアクーペの流麗なスタイルは未来的で、イタリアデザインから出発したダイハツ乗用車のＤＮＡが息づいていた。（中村正純）
※コンパーノはイタリア語で「仲間」、ベルリーナは「セダン」の意味
【データ】コンパーノ・ベルリーナ８００デラックス
水冷直列４気筒ＯＨＶ７９７ｃｃ ４１馬力
全長３８００ミリ×全幅１４４５ミリ×全高１４１０ミリ
車両重量７５５キロ
最高度１１０キロ
乗車定員５人”
産経WEST 2018.3.24 10:55
http://www.sankei.com/west/news/180324/wst1803240034-n1.html
116：
>>1
画像も貼らずに
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2：
見たことない
4：
カロッツェリアすげーな
ただのナビ屋じゃ無かったのか
5：
ダイハツは昔からイタ車好きの心を微妙に
くすぐるw
91：
>>5
微妙過ぎて相手にされてないけどな (´・ω・`)
12：
>>5
デトマソと組んでたし
今じゃ安全上で出せない形状だな
57：
>>12
シャレードのエンジンを供給してたな。
94：
>>12
コロンボ警部に乗ってほしいｗ
117：
>>12
優美なデザインだよな
この時代のイタ車は美しい
11：
かっちょえ?な
13：
イタリアからカーデザイン学ぶとかまだまだ発展途上国だったよな
17：
オープンのスパイダー
18：
コンパーノ
↓
コンパーノベルリーナ
↓
コンパーノベルリーナスパイダー
どう考えてもやりすぎだろ
車名長すぎだわ
70：
>>18
ベルリーナスパイダーだとセダンオープンカーの訳になるよ。
名はコンパーノスパイダーが正しい。
19：
デトマソ926ターボ
22：
ミラジーノがコンパーノのDNA継いでたな
31：
>>22
それはマネクーパーだろ
23：
いま見たら50年前のクルマはどれも美しい
40：
>>23
ヨタハチに乗っている。自分が入手してから２０年。
78：
>>40
小学生のときから2000GTよりスポーツ800のほうが格好いいと思ってた。うらやましい
24：
926Rが好きだ
26：
ピニンファリーナ・ジウジアーロ・ベルトーネはスーパーカーブームの時よく聞いたがビニアーレって初耳だわ
予測変換でも出やしない
32：
>>26
ショウ用コンセプトカー
ダイハツスポーツ
https://221616.com/car-topics/20070530-a35986/
３輪トラックメーカーから乗用車メーカーへの脱皮を図るダイハツが、イタリアのビニアーレ社とのコラボで生み出した幻のショーカー、それが『ダイハツ・スポーツ』だ。
63年のトリノ・ショーに、このクーペとコンバーチブルを出品している。行方不明だったが、海外のオークションに出たのを知り、ダイハツが買い戻した。
95：
>>32
いいデザインだなあ
27：
メッキパーツが美しいね
28：
竹が材料で使われてると聞いた
33：
>>1
美しいデザインだのー惚れ惚れするわ
この頃のデザイン大好き
38：
ガワこのままで、中身最新の技術積んで売ってくれよ。買うから。どっかの企業が中身プリウスで2000GT造ったろ
41：
>>38
衝突安全性能の問題で無理
どんどん出っ張りは無くなる方向
43：
レトロデザインって日本人の好みに合うのかね
45：
シャレードは知ってる人多いだろうけど
シャルマンとかみんな知ってるかな…？
52：
>>45
一応ダイハツ初の高級車だね。ベースはカローラ。
コンソルテもそうか。
８０年代に支那へ行った時、北京の街はシャレードだらけだったな。
81：
>>45
家の車がシャルマンだった
伯父さんとこもシャルマン
66：
シャレードデトマソはマジ欲しかった
75：
コンバーノ・スパイダーには憧れました。
隠密剣士のスポンサーがダイハツでモノクロのCMを見たもんです。
89：
シャレード デトマソ ビアンカ
その頃のコンパクトカーでは最もお洒落だった気がする
バブル期はどのメーカーも勢いがあったな
100：
>>89
>シャレード デトマソ ビアンカ
はバブル崩壊後のクルマ。
103：
シャレードデトマソは２代目からだけど初代でも計画はあったのだよな。
初代の丸目のシャレードが一番好きだな。
105：
コンパーノベルリーナは美しいよなあ
107：
新しいコンパーノ発売する気じゃないのかな
いいと思うけどね
【車】ダイハツ乗用車第１号は美しきイタリアン １９６４年発売「コンパーノ」
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1521894250/
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年03月26日 12:02
4. ID:wuHq9HN90
5. コンセプトモデルは丸目じゃないから論外
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年03月26日 12:08
9. ID:m9UOi6bN0
10. 3
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