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トヨタ、新型「カローラ ハッチバック」初公開へ


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1:
”トヨタ自動車は、ニューヨーク国際自動車ショー(現地時間3月30日?4月8日開催)で米国仕様の新型「カローラ ハッチバック」を初公開する。
 これまで米国で「カローラ iM」として販売されていたモデルの後継となり、2018年夏に「カローラ ハッチバック」として発売。また、日本では2018年初夏からトヨタカローラ店を通じて販売が開始される予定。
新しいカローラ ハッチバックはボディサイズが4370×1790×1435mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースが2640mm。プラットフォームにTNGA(Toyota New Global Architecture)の「GA-Cプラットフォーム」を用い、パワートレーンにも2月26日に発表した「TNGAで一新した新開発パワートレーン」を採用。
 エンジンは新型の直列4気筒2.0リッター直噴「Dynamic Force Engine(2.0L)」となり、これに発進用ギヤを採用する世界初の新型CVTとなった「Direct Shift-CVT」、または変時のショックを低減する「iMT(intelligent Manual Transmission)制御」を採用する新型6MTを組み合わせる。これらによって燃費・環境性能に優れ、スムーズで力強い走りを実現するという。
 足まわりではフロントサスペンションにマクファーソンストラット、リアサスペンションにダブルウィッシュボーンを採用。ジオメトリーの改善や構成部品の性能向上、現行モデルから20mm低くなる重心高などの効果で上質なステアリング操作感と乗り心地、操縦安定性の向上などを手に入れる。
トヨタ、日本で初夏発売の新型「カローラ ハッチバック」ニューヨークショーで初公開”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1113203.html
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5:
オーリスとどう違うん?
458:
>>5
名前
80:
>>5
オーリスの後継じゃないの
153:
>>5
日本のオーリスが海外ではカローラハッチバック
10:
えっっっ
かっこいいじゃん
11:
リアスタイルはヨーロッパでも通用しそうたな
12:
カローラでハッチバックってどうなのよ
38:
>>12
FXを知らない世代アピールしてもお前がおっさんである事実は変わらない
13:
デザインは結構好き
実際に見たら印象変わるかもだけど
14:
見馴れてくるとアリかもしれないな
18:
スターレットみたい
80万円台か    ねえか
19:
鯉の口みたいな顔が残念
サイドとリアはいいんじゃない?
てかオーリスでいいのになんでカローラの名前にするのか
23:
悪くはないけどカローラ感ゼロ
25:
MTがあるのは良さげだけど日本じゃ発売されないんだろな
27:
アレックスが一番良かった
28:
ランクスより全長が短くなって全幅が広くなるって…
31:
フィールダーのほうがなにかと捗りそう
32:
あ、これでいいや!
安くしてね!
40:
この前のオーリスとどう違うんや
49:
>>40
殆どおんなじ物を仕向け地によって名前変えてる
昔はカルディナをアベンシスの名前で売ってたりもしたな
42:
カローラは安いカローラ作らんとダメよ
352:
>>42
カローラIIの復活ですね
44:
ヨーロッパのオーリスはツートン仕様
日本にはカローラ版がくるのかね
46:
カローラってエンブレム剥がす奴多そう
名前変えた方が売れそうなのに
324:
>>46
そしてロッテリアのエンブレム貼るんだろ
50:
この鯉の口みたいなグリル洗い難いからやめろや
51:
最近のトヨタデザインは落ち着きがなくて無理だ
70:
安全性は大事だけど車はでかくなりすぎ
これくらいのサイズが現実的
72:
直3の1.6AWDターボ設定するんやろ?
※ただしソースはベストカー
75:
トヨタはフルラインナップメーカーとしてずっとやってきてるし意地もあるから、
現行カローラクラスに穴を開けることはしないはずなんだよ。
新規開発するのかそれとも現行カローラはマイチェン繰り返して存続させるのか気になる
76:
ハッチバックならスターレットで出せよ
81:
もう若者が車なんて買えないだろ
カローラクラスがこんなに豪華になっちゃったんじゃ
82:
なんで最近のトヨタはDQN趣味の攻撃的な顔ばかりなんだろう?
この手のデザインって逆に恥ずかしく感じてしまう……
111:
>>82
とはいえこれ系の顔がウケてて例えばカローラフィールダーは20代30代に売れてる。
304:
>>82
海外では後ろから走ってきたら道を譲りたくなるような威圧的なデザインのほうが受けがよく、実際に売り上げもあがる
84:
ついにコルサの後継かぁ
85:
カローラ2の後継来たな
90:
プリウスとアクアをレッツらまぜまぜしたような感じ
95:
ふと気になってググったけど
初代や先代はいい感じじゃないの
115:
>>95
10代目のカローラ感すき
97:
デザインは好きな感じです
ヴォクシー乗り終わったら考えようかな
100:
これ3ドアあったらなぁ
104:
3ナンバーのカローラなんざ誰も喜ばんわ
どいつもこいつもぶくぶく太りやがって
112:
最上級モデルで乗り出し400万以上しそう
136:
>>112
しない
2.0HVが最上級グレードになるみたいだけど、車体300万円くらいだね
330万円で収まるかな
456:
>>136
最上級は出るかどうか知らんが1.6Lターボ260PS仕様がある
488:
>>456
欲しいねぇ
125:
ブレイドのフルモデルチェンジまだかよ
親父待っとるで
135:
>>125
出ないだろうな…
171:
>>135
うん(´・ω・`)
130:
この車を凄腕メカニックに改造させて
悪魔のカローラと名付けよう
169:
立派になったなあ
170:
はよう四駆ターボだそうや
279:
カローラの分際で全幅1790mm、2リッターって・・・
コロナ様に謝れよ(´・ω・`)
280:
もうこの顔も見慣れてきてこれは悪くないじゃんと思いそうな自分が負けそう
292:
後ろから漂うそこはかとないVW臭
299:
ラリーに出れそう
296:
カローラにしては高級感というかスポーティー感あるよな
カローラというイメージからは違う
30

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