メルセデスAMG GT 63S、最高出力639hpの4ドアクーペ！back ▼

メルセデスAMG GT 63S、最高出力639hpの4ドアクーペ！

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1：
”メルセデスAMG GTシリーズに4ドアボディが追加され、ジュネーブモーターショー2018でワールドプレミアとなった。最上級グレードのメルセデスAMG GT 63 Sは、V8 4.0Lガソリンツインターボエンジンを搭載。最高出力470kW(639hp)、最大トルク900Nmのモンスターユニット搭載により、0-100km/h加は3.2秒、最高度は315km/hとなる。ポルシェパナメーラターボ SE ハイブリッド（2831万円）あたりのパフォーマンスが意識されているだろう。2018年秋に欧州市場で発売され、日本発売は2019年前半あたりになる見込みだ。”
https://car-research.jp/tag/amg-gt
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2：
三菱かと思った
7：
>>2
ギャランフォルティスにしか見えなくなった。
4：
コンビニ用は4ドアじゃなくていいのに
10：
>>1
なんだこの絶壁フロント
ベンツのデザインも地に落ちたな
11：
>>10
ボンネット下げられないからしゃーない
18：
これ完全にCLSのAMGと被っちゃうじゃん
20：
去年コンビニ用にGTR買っちゃった
29：
4ドアクーペってなんやねん
正直にセダンといえセダンと
30：
>>29
ベンツの場合、「4ドアクーペ」って商標なんで…
86：
>>29
ブルーバードSSS クーペdisってんの？
37：
日本じゃ無駄パワー過ぎる
ガワだけコレで中身はカローラぐらいで値段下げてくれ
38：
こういう車の乗れる貴族になりた
40：
AMGって６３って数字好きだよな
41：
63って、何の意味なん？
４ドアなのにペチャンコデザインの意味がわからん。
そこまで抵抗考えるなら2どあでかるくするべきだろ
43：
>>41
そらファミリー向けAMGだもん
74：
>>41
大昔にレースで活躍した300SEL6.3という車から受け継いだ名前
数年前にに6.2リッターのエンジンを開発してモデル名を63にしてから排気量関係なく63にしてる。昔は排気量で決めてたけど。
46：
昔のメルセデス300SELが載せてたv8の6.3リッターに由来するんだろAMGのチューナーとしての始まりだった
先代のc63のv8はそれ以来の6.3リッターエンジンだったはず
75：
>>46
正確には6.2リッターだぜ。毎年税金115000円払わされてるぜ。
81：
>>75
c63羨ましい
こんなご時世だからこそ乗ってみたい
87：
>>81
Eだよ。Cは小さすぎる。
106：
>>87
やっぱりcは狭いか……
122：
>>106
後ろに人を乗せることあるならね。俺は1台で全てこなさないといけないのでE。複数台所有できるならパーソナルカーとして割りきるならCは最高だよ。
49：
いまだに大排気量高出力のエンジンを積んだ巨艦主義的な車作りしているんだ。
２０００ｃｃ位にして作り直ししてくれ。
53：
セダンで300キロも出してどこ行くんだよ
54：
細部が全然違うけど、
雰囲気はCLSのGT化なのか！？って感じがした・・・・
60：
クーペって2ドアじゃないのん？？
62：
>>60
クーペってドアノブ枚数じゃないよん
68：
黒く塗ってはいるけどセンターピラーが邪魔だな
昔みたいな4ドアHTならかっこいいのに
77：
なんか日本勢がダウンサイジングターボやクリーンディーゼルをモノにしたと思ったら
世界のトレンドが大排気量大出力に
78：
いや大排気量じゃなくなってるよ。４リッター。
79：
小さい車体にデカいエンジン積むのはドイツ車が昔からやってた
ゴルフに3.2L V6載せたりAudiA4に4.2L V8載せたりCクラスに6.2L V8載せたり・・・
その頃に比べればトップグレードのエンジンは小さい奴に変わってきてるよ
100：
新型のCLSが出たら買おうかと思ったけど、プアマンズGT4ドアとか呼ばれそうで嫌だな
105：
ベンツのマークってでかくて下品すぎるわ
112：
m8グランクーペコンセプトの方が圧倒的にカッコいいと思う。
113：
日本みたいに度制限ある道じゃな…
116：
男たるもの死ぬまでに一度ベンツって奴を余裕してみたい。
予算はどうがんばっても800万円なんでCクラスになるんだけど
Cクラスでも乗った瞬間に「あーこれがベンツってやつかぁ」
とベンツのオーラを感じることがができる？
123：
>>116
もう少し頑張ってSにすれば？ベンツの真髄はSまたはSLだし。S400ハイブリッドなら1000万位だよ。エンジン変わる前だから値引きもあるだろうし。
メルセデスAMG GT 63S、最高出力639hpのファミリー向け4ドアクーペ
引用元：http:///test/read.cgi/news/1521213324
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しの
3. 2018年03月17日 23:58
4. ID:WT8HX1NL0
5. 日産みたいなダセー見た目になったな
無理して4ドアにする必要ないだろ
金持ってて４ドア欲しけりゃSクラス買うだろうが
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年03月18日 00:06
9. ID:Igqq2lh20
10. なんだこのガッカリ感……
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年03月18日 00:25
14. ID:rQIsP9XC0
15. デザインもアレだが色が特にひどいな
缶スプレーで仕上げたのかって感じだ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年03月18日 00:31
19. ID:.SifKSvD0
20. ルーフと尻がべろんとラインが繋がったクーペは好きじゃない。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年03月18日 00:32
24. ID:0BLSN9Xg0
25. アルファのジュリアもヒデーと思ったけどそれよりもひどかった
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年03月18日 00:37
29. ID:nwJuu4My0
30. 買えないゴミが騒いでて草軽乗りかな？
31.
32. 7.名無し民
33. 2018年03月18日 00:37
34. ID:vxTnbtFj0
35. AMGは大排気量+NAにあらずは車にあらずって感じで、
NA+V8+大排気量が大好きな開発トップ（名前失念）がエンジンを設計していた。
で排ガス規制と共にダウンサイジングの波が訪れて、今のターボ化モデルになるわけだけど、ターボは嫌だってAMG(メルセデス）辞めちゃったんですよね。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年03月18日 00:55
39. ID:zAmJUjcw0
40. ワゴンやバンは商用車に寄りすぎてるし、セダンはどうしても便利さが足りない。
「いいとこ取り」は、言い換えれば「どっちつかず」になる危険もある。
そんな中、唯一、スタイルと実用性を絶妙なバランスで実現したのが「CLSシューティングブレーク」。
モデル廃止したのが本当にもったいない。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年03月18日 01:00
44. ID:nroac8Jb0
45. V37のパクリだな
46.
47. 10.名無しさん
48. 2018年03月18日 02:04
49. ID:6pH9ApRU0
50. ※6
ここに書き込んでるからって全員自分と同じと思わん方がいいぞ？
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年03月18日 02:27
54. ID:7iT39Jws0
55. この新世代の顔は好きになれんわ
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年03月18日 03:02
59. ID:JIyOFD1A0
60. 3

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