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車メーカーはいい加減アイドリングストップ廃止しろ！
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1：
・バッテリーの劣化
・オフにしてもエンジン切って再始動すると再びオンになる
・走り出しがイラつく
・全然エコじゃない
・車体価格に影響
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2：
ダイハツのヒューン…ガクッとなる感覚嫌いだからダイハツでは買わないな
トヨタで買う時もダイハツのOEMじゃないか確認する
3：
ガソリンスタンドでバイトしてるけど
、レーンに入って、アイドリングストップしてエンジンかけなおしてエンジン止めるの無駄な動きすぎるでしょ
4：
アイドリングストップって意味あるあある？
9：
>>4
流れている時は信号よく見て、すぐに青に変わりそうな時は車やエンジンが止まらないように度やタイミングを調整。
渋滞している時は、前車が10秒に1回1m進んだから1m進める。ではなく、
30秒待って3m進めるような運転をしてアイスト時間を稼ぐ。
ってやれば、意味を成す。
この方法はHVでもアイストでも常時でも共通して燃費は上がる。
クリープでひょこひょこ動く人や、赤信号に向かってアクセル踏んでブレーキ踏むような人には無理な運転。
6：
あれで車体価格上がるもんな
7：
数字上の燃費に貢献しているようだから、よっぽど声が大きくないとメーカーは止めないぞ
8：
5秒以上の停止なら一応意味を成すらしい
10：
エンジン掛かってすぐにアクセル踏むと滅茶苦茶揺れるから無理
14：
>>10
行程を急ぎすぎ。
目の前の信号が急に青になったんで急いで出ようとしてない？
周囲の別の信号も見て、心の準備をする
ブレーキをゆるめてエンジンをかけさせる
クリープでゆっくり進ませる
なめらかに加する
これらの行程を意識して１つづつこなすようにすると、
そうそう不快感は無いよ
11：
廃止しなくても良いから外車みたいに解除状態キープ出来るようにしてくれ
12：
まだ８万キロ未満だが
エンジン掛けて直ぐ温まらない状態で
ブレーキを踏みつつ動き出すとカラカラ五月蠅い音がする事に気づいた。
何時もは窓閉めてるので気づかなかった・・
13：
>>12
ABSのチェックじゃない音？
15：
前方の信号が青に変わっても、
なかなか車列が進まないのは、
アイストのせいだな
19：
>>15
クラッチ付きMT車も遅いよ
Nでブレーキ踏んだ状態から青になってから発進準備しだすとわりと遅い
従来型ATがちょっと早いだけだよ
周囲の信号見て予測して発進準備できるようになれば、
MTでもアイストでも変わらない早さで発進できる
16：
嫁車は3キロほど走ってスーパーに行く事が多い。
アイストなんかやってたら水温が上がる前に着く。水分が蒸発せずオイルが乳化したりでろくなことにならん。
毎回キャンセルボタン押すのが面倒なのでディーラーでPCMを書き換えてもらった。
17：
アイドリングストップ機能程ムダなモノはない
バッテリーの負担増で劣化は早まるし
エンジンオイルも劣化が早くなる
(チョイ乗りの場合)
おまけにスタートが遅いから
後続車をイラつかせる事が多い
(すぐに信号が変わるトコなど)
その気になれば手動でできるモノを自動でやる
余計なお世話の代表機能だね
自動アイドリングストップはw
20：
ある車を契約してきたんだが、その車カーナビのタッチスクリーンでアイストの項目呼び出して
やっとアイストｏｆｆにできるらしいんだ。これってずいぶんじゃない？エンジンかけるごとにタッチスクリーンを
ピコピコ操作しろと？ なぜ独立ボタンにしないんだと。（もちろんこんな使い勝手の悪い車ってご想像どおり輸入車）
21：
マツダ車はボンネットスイッチをいじるとアイドリングストップしなくなる
22：
外車は一度オフにすると記憶されるんじゃ無かった？
24：
>>22
ルノーの現行ルーテシアは記憶しない
23：
去年ドイツ車を買ったけど記憶しないよ
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