スポーツカーってハンドリングとマニュアル操作が全てなの！わかる？
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6：
パワーは200あれば十分だわ
ハンドリングが大事
41：
いやパワーだよパワーこそ全て
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2：
乗った瞬間に感じるかどうかでしょ
3：
俺がやってるレースでは右手はキャブの調整とかノイズボックスの口を塞いで調整したりとか大忙しだな。
左手はハンドル。
6：
>>3
カート乗り乙
7：
>>6
経験者乙。
普通の人は分からんよ…。
4：
アルトワークスにでも乗ってろ
19：
プロボックスはスポーツカー
74：
>>19
間違いなくスーパーカーだよな！
31：
無断でも構わないからアクセルのツキの良さと、キックバックのあるハンドルが大事
パワーは100馬力もあればいいよ
CVTが駄目だと言っている人は思考停止してるのが大半だよな
アクセルオフ時にきちんと付いてくれば問題ないだけのことなんだがな
38：
タイヤと路面の接地感がビンビンに感じとれるのがスポーツカーなんだ。
44：
スポーツカーは乗り手次第で決まるんだよ
例えばスバルのサンバーで峠を攻めたとき、乗り手が楽しく感じたならばそれは立派なスポーツカーになるんだよ
50：
一週間ぶりでMT車のったらエンストしそうになってやばかった
51：
俺の34Ｚニスモが火を噴くぜ！
62：
乗り手が楽しく乗れればなんだっていい。
65：
靴と手袋にもこだわれ
ドライビンググローブすると快適だぞ
72：
今時のクルマなんてどうせ電スロだしな
73：
この手の車の話であんまり耳にしないけどブレーキしっかりしてないとダメだよね
75：
車ごとに味があって違うと思う
ピーキーなハンドリングとアクセルコントロールで曲げるのが楽しい車もあれば
ドッカンターボを如何に支配するかが楽しい車もある
空荷のトラックだって異常なトルクを使って遊ぶと面白い
76：
ホンダ S2000前期型が楽しいな。
後期は電スロになり全てがマイルド化されてしまった。
78：
外車ならミニのクーパーJCW乗りたい
日本車ならGT-Rニスモ、WRX sti
84：
レガシィB4(BE5D MT)でまだまだ戦う
スポーツカーじゃないけど
87：
ジャガーf-type がカッコいい
91：
36アルトバン…
パワステ無しなら俺買ってたかも。
結構なコーナーリングマシンよ。いやほんと。
93：
フェラーリ348はシフトがワイヤーでクニャクニャ。
改良版のF355はリンケージでカッチリ。
94：
昔のポルシェはバターを切るようなシフトフィーリングて言われてたな
105：
>>94
今で言うフニャフニャ
シンクロが独自のやつだからね
106：
>>105
RRの特徴である長いリンクが頼りないフィーリングをかもし出すんだろな。
97：
今ワイヤーリンクじゃないMTってどれくらい残ってる？
前のインプレッサの5MTは確かそうだったけど、STIやBRZの6MTはワイヤーだったよね。
116：
今日ジャガーf-type 乗ってきたけどエギゾーストめっちゃよかったよ
3L V6 足回りだいぶ硬かったけど運転してて超楽しかった
119：
日本でパワーはいらん。
無意味。
2000までかなあ。
122：
何度も書くが
乗ってるカプチーノが限界を迎えそうなんだが
乗り換えたい車が見つからない。
どうすりゃいい？
123：
>>122
スイスポ
126：
>>122
マツダロードスターでいいじゃまいか。
加が物足りなかったらチューンすればよい。
128：
>>122
S660しか無いだろう。
132：
>>122
コペンでも買っとけ
133：
考えるんじゃない！感じるんだ！
135：
GT2乗ってたけど、直ぐラジエーター壊れるし、サーキットでポルシェの先生に習っても「アクセルオンはケツ出るまで待て！」って、ゼロカウンターの練習のみで楽しく無かった。
ポルシェより、FRのM2が楽しいよ。どかも壊れないし財布にも優しい。
ポルシェのタイヤ交換なんてリア一本15万だよ。
136：
俺はケイマンあたりがちょうどいい
NAでMTの981かな
139：
エンジンはV8型で6Lが一番安定していると思える
141：
歳をとるとドンドンプリミティブになっていく。
それをプリウスみたいな自動化した物に乗るからコンビニに突っ込むんだよ。
年寄りはスーパーセブンに乗れ。
スポーツカーってハンドリングとマニュアル操作が全てなの！わかる？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1519480273/
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年03月15日 00:51
4. ID:4LKEHPfj0
5. ＞スポーツカーってハンドリングとマニュアル操作が全てなの！わかる？
フェラーリはセミオートマ……
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年03月15日 00:57
9. ID:BeiJFR840
10. スタイリングと足まわりも加味しなくちゃ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年03月15日 01:06
14. ID:y9wCQDtj0
15. 幾らパワーのある車であったりサーキットで300km/hだせる車だとしても、
普段使いや峠なんかで踏み切れない車、キッチリ回しきれないエンジンは、楽しくないだろうな。
2000cc200ps以下がちょうどいいと思う。パワーありすぎるとラフなアクセルでスピンモードだよ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年03月15日 01:08
19. ID:.8AyHQct0
20. パワー厨は少し痩せよう。マジで
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年03月15日 01:10
24. ID:hxUK.y.A0
25. 第二次大戦中の日本の飛行機は、高度に合わせて燃調と点火進角を
手動で調整してたんだぜ生きるか死ぬかの空戦中にだ
これキャブ調整した事ある奴ならわかるが狂気の沙汰
高々数百メートルの高度差で燃調狂ってかぶったり息つきするのに
飛行中レバーやダイヤル操作してたんだから恐れ入る
それに比べりゃMT車の運転なんてぬるいぬるい誰でも出来る大したことない事
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年03月15日 01:23
29. ID:mxc4Emma0
30. 11
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