スズキ「ワゴンR」が宿敵のダイハツ「ムーヴ」に勝てず苦悩back

スズキ「ワゴンR」が宿敵のダイハツ「ムーヴ」に勝てず苦悩


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1:
”「ワゴンR」高すぎる目標を達成できない苦悩
宿敵「ムーヴ」に勝ったのは2017年7月のみ
映画やドラマ、CMなどに引っ張りだこの人気女優、広瀬すずさんがイメージキャラクターを務めるスズキの軽自動車「ワゴンR」。1993年登場の初代から数えて6代目となる現行モデルが正式デビューしたのが、2017年2月1日。あれから1年、売れ行きはどうか。
6代目ワゴンRは、3つの異なる顔つきをそろえ、発進時にモーターのみで走行できるマイルド・ハイブリッド・システムを搭載したほか、新型プラットフォーム(車台)の採用で20キログラムの軽量化を実現し、燃費は最も良いモデルでガソリン1リットル当たり33.4キロメートルを達成した。歴代モデルに負けない意欲作となっている。
月間販売目標1.6万台は高すぎた?
ただ、筆者が驚いたのはデビュー直後にスズキの掲げた、月販目標台数1万6000台という数字の大きさだった。「スズキ『新型ワゴンR』の高すぎる販売目標」(2017年2月25日配信)でも指摘していたように、先代の5代目ワゴンRがデビューした2012年当時のニュースリリースを見返してみると、月間販売目標は同じく1万6000台。ただ、同じ数字目標を掲げるには、当時と今では状況はあまりに異なっている。
全国軽自動車協会連合会(全軽自協)の統計によれば、6代目ワゴンRがデビューした2017年2月から2018年1月までの1年間における月間平均販売台数は約1万0150台。当初掲げた目標の1万6000台を超えた月は残念ながらなかった。
近年、台頭しているのはホンダ「N-BOX」、ダイハツ工業「タント」、日産自動車「デイズ ルークス」、スズキ「スペーシア」などがラインナップされる、スーパーハイトワゴンだ。子どもが車内で立てる高い室内高に、後部左右サイドドアはスライドタイプを採用するなど、現役子育て世代から見れば、リアサイドドアにヒンジ式ドアを採用するワゴンRのようなハイトワゴンに比べて使い勝手が高いことが人気の理由となっている。 ”
全文
http://toyokeizai.net/articles/-/208353
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4:
ワゴンR買うくらいだったら同じスズキでもスペーシアかハスラー買うよね
298:
後ろのドア、窓周りのデザインが攻めすぎたんじゃねーかな。
309:
>>298
経費節減だか知らないがサイドミラーが小さくて視野角が普通の軽より狭い。
5:
スティングレーがダサすぎるんだよな
走ってるのあまり見かけない
294:
>>5
フロントは好きだがテールがダサすぎる
304:
>>5
RRあってのスティングレーだったのに。
6:
Nボックスが良く出来すぎ
90:
>>6
道具としては良く出来てるな
98:
>>6
NボックスでもNボックスプラスの方が突き抜けて使い勝手が良すぎる
7:
ラパンを女性専用車みたいにしたのが失敗
8:
>>7
これ
190:
>>7
俺はこれ好きだぞ
196:
>>7
前のラパンはよかった。
ハスラーのようなかわいい方向に媚売りすぎで現行型は男では乗れない、
200:
>>7
これ
ラパンSS復活はよ
59:
>>7
初代は良かったのよ初代は
77:
>>59
シャーシは旧アルトだったのに良く売れたもんだ
205:
>>7
ラパンのシートアレンジが良いから欲しいと思ったが、おっさんが乗るには現行のデザイン酷すぎ
つか、アルトであの後部座席だったらワゴンRの存在意義がなくなる
アルトかスペーシアしか要らなくなるわ
342:
>>205
車検出したとき代車でラパン来たけど、ほんとカワイイの一言に尽きる車だった
色んなトコにうさちゃんマークがあしらわれててカワイイ
メーターの下に付いてる液晶画面にもうさちゃん登場、エンジン切るとバイバイしてくれて超カワイイ
早く車検終わるのを祈ったのはアレが最初だったな
9:
そういえば最近 街で見ないなワゴンR
だからといってムーブも見ないが
10:
ハスラーいいね
あとダイハツの最近出たかわいいデザインのやつもいいな
12:
まあ n-box が 神すぎるからな
ワゴン R も ムーブも どんぐりの背比べ してる場合じゃないんだな
118:
>>12
これ
エヌボックスはハイト軽ワゴンの完成形だわ
シーケンシャルでデザインもオラついてるし
14:
ムーブは女性向けの奴がかわええな
あのツートンは人気出るのも判るわ
33:
>>14
キャンパスだっけ?結構見かけるようになったけど、ほぼ女性ドライバーだね
18:
タントとN BOXしか走ってないな
25:
クルマとしての出来はそう悪くないと思うけど、デザインが失敗。醜いとは言わんが好みが極端に分かれる。
35:
>>25
俺もあのデザインは
売れないと思う
26:
不敗神話のRじゃなかったのか!?
28:
軽ミニバンは後席スライドドアへ移行してる
ヒンジドアの方が安く作れるんだろうけど、今の価格でスライドにすれば受けるはず
155:
>>28
スライドだと子どもを乗せてると
駐車場で隣の車にドアをぶつけるって事が無いから良いんだよな
37:
デイズの俺高見の見学
42:
デザイン重視 ハスラー・ラパン
積載性重視 スペーシア
経済性重視 アルト
選ぶ理由が無い
51:
デザインだろうな。20年前の2代目のデザインが秀逸すぎる
55:
>>51
オレは3代目が好きだな
程度が良ければRR欲しいわ
122:
ちょっと欲しいです
127:
ダンボール抱えてN BOX+に運ぶと、ついうっかり中に入ろうと
してしまう。あのテールゲートの低さは感覚を狂わせるな
134:
センターメーターの時点で絶対買わない
せっかくMT追加したのにもったいない
MT選ぶとオプションのヘッドライト装着できない嫌がらせやめろよ
143:
新型はマジで見ないな
ハスラーのほうが多い
145:
サイドミラーを縦長にしろよ。
151:
でもスズキにはスイフトがあるから…(震え声)
154:
ハスラー売れてるしええやん
157:
クロスビーみたいにキャンパスの型で1500cc辺りで出して欲しい
185:
NBOXは売りやすいクルマなんだよな
それだけセールスポイントがはっきりしてるし、なにより純粋に使い勝手良すぎなのと、ホンダセンシングがなぁ
187:
名前がダサいんでしょ
238:
現行NBOXカスタム試乗したけどありゃ
他の同系列の軽自動車勝てねえわ。
室内のインテリアも静粛性も軽のレベルじゃない。
特に静粛性は下手なリッタカーより良い
240:
>>238
せやな
ただあれだけ金出すんやったらフィットハイブリッド買うわ
257:
2018年1月の軽の販売台数
たしかにNBOXが圧倒的に売れてるけど、NBOXが強すぎるだけで他メーカーが売れてないわけではないんだよなぁ
ムーブとワゴンRの差はともかく、ホンダのNWGNはその半分しか売れてないし
258:
>>257
ワゴンRとの競合クラスだとデイズが一番売れてるんだな
38

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