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80スープラについてまったり語ろう!


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1:
JZA80スープラについてマターリ語りましょう
ローカルルール
○他の車とどっちがいの?→質問スレへ
○中古の値段などは?→中古購入相談スレへ
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です
お勧めHP(英語だが、技術的な細かい質問と回答がある)
http://www.mkiv.com/main/index.html
前スレ
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503651394/
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2:
★初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●細かいことはレブスピードなど雑誌を購入して調べてください。
 GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。但し程度をよく確認する事。
 エアロトップ仕様もあります。
 前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
 ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ&内装。
質問○どれがいいの?
回答●どれも同じです。
質問○NAを買いたいのですが、さはどれくらい?
回答●非常にいです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう?これっていい考え?
回答●大変なお金がかかるので止めましょう。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは?
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくないと考えてください。
最後に
sage推奨です。仲良くね。
28:
今22だけど毎回値段見るたび絶望でしかない
中古で400万?500万?
もし買ったら周りから笑われるんだろうな涙
仮に買うなら噂の新型にシフトした方が賢いでしょうか?
41:
>>28
間違いなく新型
パーツ開発も直ぐに新型へシフトするし、86みたいに選びたい放題になる
22歳なら今の時点で迷う理由は無い
49:
>>28
噂の新型を400万500万で買おうとしたら4気筒2Lターボ200PS
それこそ見た目だけの中身スカスカで笑われる
80スープラを綺麗にして乗ってるとむしろすげーっていわれるよ
スポーツカー全盛期のおじいちゃん、おじちゃんやスタンドのおにーちゃんに
コンビニの高校生バイトに「俺の憧れの車です!」って言われたりもしたわ
53:
>>49
俺も80綺麗に乗っててそういう人たちにすごいとか憧れとか言われるけど、何故かあまり嬉しくないんだよな。 何故だろ。
52:
>>28
同い年か一つ上だが今年買って乗ってるよ。
笑われる所か好きな奴からはお前すげーなって言われる車だぞ?
悪いけど、80が高いから新型スープラにしようって心理がよくわからんのだが、「スープラ」に乗りたいだけなら新型の方が絶対良いに決まってる
29:
毎日見てるのに飽きない
いつ見ても、やっぱスープラかっけぇ!になる
30:
全く同感。他人のスープラも、うぉっ!スープラと、何年たっても思う。ほかにないわ。
上で迷ってる人いるけど、新型は新型であってA80スープラではない。それだけだと思う。
突き放すつもりはないけど、思い入れが強くないなら新型でもいいのでは?
31:
もうクラシックカーだよ
買うにも維持するにも若い人にはリスクしか無い
毎日の足にするにも燃費が今の車に比べて悪すぎるし
壊れた部品が廃番とかだと手配にも苦労する
32:
SZAT19万キロでも90万だもんな
よぼど惚れてなければ割にあわないよな
33:
19万キロはMTだったごめん
ATだと10万キロ位か
数年前はあと50万足せばRZ-SのMT狙えたよねぇ
34:
高騰しすぎ
35:
高騰してるからいい車というのは違うからな。
36:
前期なら安いんでないの?そうでもないん?
ここまでの年式になったら前期だろうが後期だろうがどっちでもいい気がするんだがそうでもないんかね
37:
ただでさえ社外パーツ少なくなってきてるのに後期は適合なしが多いよね。
実際はポン付けだったり小加工で付いたりするみたいだけど。
42:
後期のRZとRZ-Sの違いって走りに関してはサスとABSの違いだけで、ボディや足回りの剛性に関しては同じですか?
43:
>>42
GOAについてググってみ
初期GOAはいろいろ不評だな
47:
>>42
RZ-Sでも17インチキットやスポーツABSをオプションを装備してたらそこには差がない
REASはRZのみ ボディは同じ
38:
リアスって新品あるんですか?
39:
>>38
生産終了です
44:
前期は電動格納ドアミラーじゃないのがつらいお
狭い道が多いとこなんでw
45:
>>44
え、前期の電動ってもしかしてオプション?中古購入だから付いてて当然だと思ってた
46:
前期はオプション設定すら無かった気が
その代わりヒーター付
56:
もうすぐ27になるけど5年前に
RZ-S、39000キロ、250マン
で買ってこれまで特に大きな不具合もなく乗れてる
今は中古市場高騰中
時代が変わったな
63:
18万km超えた
いつまで乗れるかなー
64:
新型も良いけど古い方が弄り甲斐がありますよね
最近の車は吊るしでも格好良いけど80は手を加えたいことが見た目や機能面で色々ある
足車として使うなら断然新型だと思いますが
68:
最近の車は改造しずらいな
馬鹿みたいに高いし
71:
新パーツってさすがに最近は出てないですか?
サスとかライト関係とか
72:
HKSの現行車高調なんか比較的新しいんじゃね?
73:
横幕や最高機密のエアロってさすがにもう生産してないんですか?
74:
>>73
納品6ヶ月の受注生産だった。
75:
横幕は海外生産
76:
ボメックスも流行ったなー
80:
若者がフルローンとは勿体無い
新型秒読み段階だし、発売したら値崩れ。700万でも中古なら500万。
同じ直6で安い2リッター版も有るなら、年式古い80はマニアしか買わないでしょう。
RZ後期で100?150万、SZは50万で落ち着くかな。前中期のRZは避けるから100万切るね。
ということで、上の欲しい奴とかは少し待て。
それにしてもトヨタでBMW直6なら迷う事なく乗り換えれる。初期ロット終わった頃にスープラ一台放出するよ。
93:
>>80
そうなりゃ俺も80もストック車両買うし新型も買うわ
94:
>>80
これ本当かね
信じて待てば良いのか?笑
82:
80が値下がりするかは微妙だな
R35が出た時はR34が特に値上がりした記憶はないがNSXは逆に値上がりしたからな
まあ今はR34も高くなっちゃったけど80はGTRやNSXと違ってパーツが無いからそこまで値上がりはしないだろうな
84:
そもそも年々タマが減っていくんだから大幅に値下がりする事はまずないだろうね
111:
32ZもGTOも30ソアラも最終ターボMTは高いね
でも年式問わず80とGTRとNSXは相場が別次元
112:
>>111
FDも良玉は高い
114:
後期RZの極上車でも買取300万くらいだろうか?
それで店頭価格は700万くらいだろうけど
115:
ちなみに15万kmのRIDOXフルエアロにブーストアップ車両で買取270だったお。
137:
80スープラのメンテナンスとカスタム情報をたくさん知りたいんだけど
面白い系のサイト又はHPありますか?
mixiで見てたけど、あんましないんですよ!
おすすめ教えてください!
このサイトは押さえとけ!とか
138:
みんカラ漁れば色々あるんじゃない?
139:
素人質問ですみません。
寒い日の始動時にエンジンがガボるのは何でですか??
143:
>>139
6番プラグ当たりがカブってるんじゃないか?
2JZの持病みたいなものだから、アイドリング続くなら無視で
エンストするならディーラーへ
140:
ガボるて初めて聞いたわ
141:
ガボる??
142:
オレも初めて聞いた
145:
日本語ヘタですみません。
水温が上がってくるまでの間、
アイドリング状態で回転数が2000を超えて、
排気音や回転音がうるさい状態です。
147:
>>145
エンジン暖まるまではどの車も回転数高いよ
148:
でも2000は異常だろ
俺のは東京のこの時期でも1000は超えない
149:
年式は
グレードは
冬だけなのか
暖気後のアイドリング回転数はどうなのか
他にも色々
正確な情報が欲しいならちゃんと書きなさい
150:
大阪ですけど、寒い時期は普通に2000超えますね。
すぐに落ちてきますけど。
151:
何度もすみません。
年式は93。
グレードはsz-r。
冬だけ。
アイドリング後は全くもって落ち着きます。
ホントにエンジンが暖まるまでの10分程度です。
普通何ですかね?
bm乗りに異様な反応をされたので。
152:
>>151
93年平成5年式にRは無いぜ
ファーストアイドル高過ぎだね。
1500くらいなもんだよ。
153:
>>151
元93年式SZ乗りだけど、ISCVの不調かCPUの不調だと思う。
ネット上ではISCV絡みの情報をよく見かけるけど、俺はCPU交換したら一発で直ったよ。
あと、93年にはSZ-Rってグレードはまだ存在してないよ。
154:
>>151
バッテリーの?外して1時間くらい放置
繋いで10分くらいでアイドリング放置
ECUリセットしようぜ
155:
文字化けしてる・・・
バッテリーの「マイナス端子」外して、が正解
156:
バッテリーがヘタってるじゃないの
158:
皆さん、ありがとうございます。
一先ず、簡単に出来そうなECUリセットやってみます。
やはり普通ではなさそうですね。。。
159:
もう遅いかもしれないけどノーマルだよね?
フルコンとかだったら店持って行ったほうがいいよ
163:
MT高すぎるからAT買ってMT載せ替えの見積もりしたら純正MTより高くて詰んだ。
新型スープラ出るから相場下がると思ってずっと粘ってたけど、
高くなりすぎて買う勇気が出ない、、、
てかATは眼中ないから相場追ってなかったけど調べたらATでも値段高くて驚いてる。
166:
>>163
RZ-S/6MTを地方のオークションで探せ。
あとMT載せ替えより、SZ-Rの2JZ-GTE換装の方が安くつくかもな。
174:
>>163
GT-RやNSXのように新型が発売された途端、旧型の相場がかなり上がる可能性も捨てきれないから
本当に欲しいなら今のうちに買っておくのもありだよ。
新型スープラが直6ターボで新車400万なら下がるだろうけどまずありえないからなぁ。
167:
ロービームのHB3改ハロゲン暗いから変えようと思ってるんだけど
ベロフのフォースレイLEDとCATZのHIDキットどっちが明るいだろうか
どっちか使った事ある人居たら感想教えて
168:
LEDは熱でインナーメッキやライトの内側いってまうでw
173:
>>168
逆やろ。
HIDは紫外線でメッキも傷むしレンズも曇る。
LEDは素子が熱に弱いから温度が上がっても100℃台。しかも冷却してるし。
LEDで灯体が痛むほど熱が出るなら着雪問題で困ったりせんわ。
169:
そうなんだ?
ありがとう
技術(配光)も成熟しきってそうだしHIDにするよ
170:
>>169
月に4000キロライト付けて走るから耐久テスト兼ねて使ってみたけど、CATZ含めて4社のファン、ファンレスタイプ全て故障したよ
配光はシェードが邪魔。取ると保証効かなくなるし、結局HIDに戻した
放熱が強力で長期間保証有ればまた試したいけどね
172:
>>170
参考になります
まじありがとう
検討してたLEDもファン付きで、もし止まったらと不安でしたがやはり…
中華製HIDで満足した記憶なかったので国内ブランドHIDに決めます
>168と>170に感謝です
188:
80スープラはマジで部品無いの?R34乗りだけど、スカイラインと同じ感覚で買ってはまずい?昔から興味はあったので
191:
>>188
部品は似たような状況
まあR34からスープラに乗り換えても、全体的に性能下がるからつまんないけど
R32に乗り換えるイメージが近いかな
195:
>>191
なるほど
ちなみにスカイライン系列は社外部品やニスモで今でも新商品が開発・発売されているし、リフレッシュプランのあるショップもあるけど、スープラはどうですか?乗り換えではなく増車を考えてる
196:
社外パーツ含め片っ端からカタログから消えて廃盤祭りです
197:
トヨタにリフレッシュとか復活は期待しちゃダメだね
518:
運転席のコックピット感も他にはないな
519:
>>518
これだなー
FDも似てるけどなんかちがう
509:
東京住みだけど湘南方面ドライブいってきた
ノープロブレムだったぜ
37

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