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スバル次期WRX STIはEJ20エンジン廃止、FA20型DIT高出力版を搭載

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画像は VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT
”次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売時期と重なる。
次期WRX STIについては、EJ20型エンジンは継続採用されず、FA20型DITをベースにしたハイパフォーマンス版の搭載となるだろう。最高出力としては350psクラスが想定される。”
https://car-research.jp/tag/wrx-sti
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2：
むしろまだEJ20なんて使ってたのか
3：
EZ36載せろよ
55：
>>3
いまさらEZでもなかろう
FA20DITを3リッター6気筒にすればええ、450psは軽く出るだろうしレギュラー仕様にしても300ps超えはかたい
んで次期レガシィに積んでくれれば
11：
WRX STIを見に行ったのにいつのまにかレヴォーグSTIの契約をしていた…何を言っているのかわから……わからなくないよね?オートマ楽だったしハッチバック使いやすいじゃん?
17：
>>11
まあ同じくらい狭い車だからいいんじゃない？
48：
>>11
三菱iを契約しに行って
契約書作成中に試乗した
ランエボ買ってきた俺には勝てんよ。
52：
>>48
116i Msp買いに行ってM135iに変更、
結局435i買った俺もさすがにそれにはかてんわｗ
13：
水平対抗縦置きだから縦置きのCVTじゃないと
トヨタのPHV乗らないんだべ
14：
高耐久性CVT開発してサンバーに載せてくれ。
22：
FAってEJより熱に弱いけど大丈夫なんか？
23：
ボクサーはリアに積めよ
30：
まだ郵便ポスト付きなのか
スバル乗りはあれがないとだめなのか？
33：
>>30
そうだよ。あのダクトがかっこいいんだよ。
できれば初代GC8みたいに、放熱用ダクトも追加してほしい。
35：
やっとEJ20引退の目処が立ったのか
対応するマニュアルミッション作ったのかな
41：
フォレスターを3Lターボにしてくれたら450万出す
50：
１．８なんだ　ランエボ復活しそうだし　楽しみだわ
51：
>>50
やっぱ直４が良いよな。
スバルはＲ２をそのままテンゴかテンロクにしてくれれば。
54：
直4ならFJだろ
66：
無くなったクロスオーバー7じゃなくて
ちゃんとしたミニバン出して、セレナ対抗で。
車内泊出来るスバルのミニバン欲しい。
69：
>>66
ライン作り直さないと作れない
初代オデッセイと一緒
だからステーションワゴン風になった
70：
>>66
他にノアやステゴンにＤ５も有る激戦市場
態々負ける土俵に上がる事は無い
68：
WRX STIって値段高いのに室内がチープ過ぎるんだよね。
75：
>>68
商用車並みでいいと思う。
そういう車でしょ
72：
>>68
そりゃー当たり前だよ。
エンジン足周りに金つぎ込んでるんだから。
71：
D5にアイサイトついてればな?
81：
>>71
現行D:5でそれだったら欲しい。
74：
アウトバックの排気量上げてよ
76：
FA30ターボ作れよ
77：
現行が買い時ってことか
スバルって初期と後期じゃ見た目含めて別物ってパターン多いね
82：
FJ20ETにしてくれ
84：
BRZのAWDターボはよ出せや！
86：
EJ06開発してサンバーに載せろよ
4

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