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次々期アテンザよりFR、マツダのプレミアム化計画


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1:
”2025年以降あたりに登場する次々期アテンザから、FRプラットフォームの採用が予想される。トヨタとの提携を活用し、クラウンやレクサス・ISとプラットフォーム共用することも現実的な選択肢となる。一方で、東京モーターショー2017でのマツダ・VISION COUPE CONCEPTは、FRらしきスタイリングであったが、担当者はFFであると明言していた。次期アテンザはFFとなるだろう。”
https://car-research.jp/tag/atenza
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2:
ルーチェ復活かよ
4:
アテンザがマークxの代わりになるのか。
5:
TNGAプラットフォーム使うのか
6:
だって次期はただのマイチェンでしょ
7:
クラウンの車台使ったアテンザ買うなら
絶対クラウン買うぞ、ローン組んでもw
33:
>>7
カペラがクラウンの姉妹車になる日が来るなんて……
8:
まだかなり先やね
9:
2025年で笑った
どんだけ先の話だよ
60:
>>9
そう思うだろ?
でももう今年の一月は終わってるんだぜ。
10:
ペルソナみたいにインテリアに凝った車出さないかな
15:
マツコネもレクサス風にしてもらえ
16:
じゃあ次は八段atだな
20:
売れないんだな……
21:
今安価なFRはほぼ死滅してるけどそこに活路を見出だすなら良いことだわ
けど需要がないから死滅してんだよね
29:
トヨタと共同シャシーて…
なんだかなあ
35:
どうせならクジラでお蔵入りになったクラウンロータリー復活してほしいわ(笑) スカイアクテブRで
36:
アテンザじゃでかいからアクセラで頼む
アルテッツァみたいなので
52:
>>36
次アクセラ出るぞ
39:
じゃあLSのプラットホームでルーチェ
LCでコスモを作ればいいんだな
40:
AWDにしとけ
悪い事言わんから
51:
シャシーはロードスターのを少し加工すれば使えるな
FR戦略いいね、アルファロメオみたいで
59:
お、なんか勘違いが加し始めたなw
でもまあ、FRの復活は悪くないと思う、PPFも実績有るし
63:
マークXもなくなるみたいだし
中型FRセダンの需要奪えるかもな
71:
やっとFRか
初代アテンザでやって欲しかった
72:
やっぱり高級車やスポーツカーはFRだな
なんだろうなあの操る楽しさ
77:
勝負に出ていいと思うんだよな
マツダのフラッグシップをカムリくらいの車に充てる意味がもうない
おもくそ高級感ある車作って差をつけないと俺みたいなアクセラユーザーすらアテンザ買う気が失せる
次々期アテンザよりFR、マツダのプレミアム化計画
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1517885325/
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年02月07日 18:34
4. ID:RwubpDZO0
5. こういうところはどんどん組んだ方がいい
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年02月07日 18:40
9. ID:caaycR0o0
10. ついでにエンジンもL6化してほしいところだけど
…すべてはお値段次第です、マツダにレクサスのようなカネは出せん
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年02月07日 18:45
14. ID:3u4JF6kL0
15. 現行アテンザ、マツダの中で一番かっこよく見えたんだけど・・・
後続車が出るたびに、ダサく感じるようになっていく不思議。
自分の主観では
ロドスタ>デミオ>CX-3>その他諸々
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年02月07日 18:59
19. ID:EOECRjtr0
20. 頼む…そのアテンザでもMTは用意してくれ…
今乗ってるアクセラそれまで保たせるから…!
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年02月07日 18:59
24. ID:osLpxqXJ0
25. FRで現行の室内空間キープするにはガワをかなり広げないと行けない気がする
幅2m弱とかかな
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年02月07日 19:01
29. ID:gThTHsjJ0
30. FFからFRって珍しくね?
その逆はコストダウン目的で沢山あるけど
31.
32. 7.名無しさん
33. 2018年02月07日 19:05
34. ID:U0qN1J820
35. やっぱマツダ究極の理想はFR+スカイアクティブG直6エンジンにリショルムコンプレッサーなのかな?出るのは2035年?(笑)
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年02月07日 19:28
39. ID:Lb.DAdzP0
40. ゴミオ
アクソラ
アホンザ
?我ら、粗末ダ三兄弟?
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年02月07日 19:30
44. ID:M9uOs.lN0
45. ところでマツダはフラッグシップはロードスターとどこかで言っていた
46.
47. 10.名無しさん
48. 2018年02月07日 19:31
49. ID:.peXJfuQ0
50. アテンザFR化したら、欧米の買ってる層が離れると思うんだが
そこまでやるメリットあるのかな?
コルベットがMR化するのとはワケがちがう
51.
52. 11.名無し
53. 2018年02月07日 19:32
54. ID:ZSAc5fk20
55. もっと小さいFRも出しなよ、でもプレミア感はいらないよ?
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年02月07日 19:42
59. ID:sUfTJrPn0
60. FR化は絶対ねえよ。
次期ロードスターFF化のほうがよっぽど信憑性ある
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年02月07日 19:43
64. ID:.peXJfuQ0
65. ※6
ダッジチャージャーとかキャデラックの複数モデルがやってるね
キャデラックは同じ系譜でも駆動方式の変更時に名称変えてるから厳密にはFF→FR化とは言い難いが
66.
67. 14.名無しさん
68. 2018年02月07日 19:44
69. ID:.D2IRKEh0
70. バブル期に立ち上げ直前まで行って消えたアマティブランドの夢再びかな
12気筒セダンとか試作までしたんだぜ
71.
72. 15.名無しさん
73. 2018年02月07日 19:45
74. ID:V3F6.PLL0
75. ※11
大衆FR車って今時中々ないから頑張って欲しいよな
BMWも次期1シリーズはミニのガワ違いのFFになるそうだし
76.
77. 16.名無しさん
78. 2018年02月07日 19:50
79. ID:.peXJfuQ0
80. ※11
FR自体がプレミア感持ってる21世紀
81.
82. 17.名無しさん
83. 2018年02月07日 19:54
84. ID:FA.FOMSl0
85. FRアテンザがマークXくらいの価格で実現出来るなら是非挑戦して欲しい
86.
87. 18.名無しさん
88. 2018年02月07日 20:07
89. ID:05KFpFMi0
90. トヨタも次期クラウンをベースにマークX作ってくれないかな
91.
92. 19.名無しさん
93. 2018年02月07日 20:08
94. ID:Ievvcap50
95. マークxが売れなかったんだから、マークxと同じような価格帯でFRを出す意味はない。
FRアテンザは今より高級になるんじゃないかな。
96.
97. 20.名無しさん
98. 2018年02月07日 20:21
99. ID:U0qN1J820
100. なんというか・・・FRが贅沢と言えるマツダはある意味賢者なのかも・・・
101.
102. 21.名無しさん
103. 2018年02月07日 20:34
104. ID:t2F3WJhU0
105. これでマツダファンの中の一部のキチ◯イを追い出せるしみんな幸せになるな
106.
107. 22.名無し
108. 2018年02月07日 20:36
109. ID:HanH4g7D0
110.

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