おまえらがスポーツカーに求めるもの
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1：
”1966年から昭和の最後の年1988年までに販売された国産スポーツカーを厳選し、モーターマガジン社内に保存された貴重な写真と資料をもとに編集された、「国産名車 昭和を駆け抜けた日本のスポーツカー」は、全107車種の懐かしい国産スポーツカーの姿とデータが収められた、カーマニア必携の一冊となっている。
◆あの頃憧れた、107台の国産スポーツカーが蘇る！
日本人のみならず、外国の人々も魅了する日本の旧車たち。悩みのタネは、こうしたクルマの個体数は年々減り続け、その姿を見たいと思っても、その機会は時が経てば経つほど失われていくということ。
すっかり目にすることが減ってしまった旧車の姿を、そのデータをなんとかカタチにして、そのクルマがこの世に存在していたことを記したい。そんな気持ちで、ホリデーオート編集部が中心となり作り上げた本が、この「国産名車 昭和を駆け抜けた日本のスポーツカー」だ。
モーターマガジン社が60年以上にわたり続けてきた取材活動が残した貴重な写真と資料をもとに、国産スポーツカー107車種の姿を紙の上で蘇らせた、資料としても貴重なもの。旧車好きな人だけでなく、すべてのクルマ好きにオススメできる１冊となっている。”
https://response.jp/article/2018/01/07/304414.html
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3：
ガルウイング
5：
リトラクタブルライト・・・(つД｀)
8：
>>5
これ
あとはスポーツカーとしての性能と一目で判る格好いいスタイル
451：
>>5
これ一択
520：
>>5
無理
ダサすぎ
526：
>>520
一周まわってカッコいい
フェラーリなら360より355の方が圧倒的に好き
10：
重いクラッチ
292：
>>10
これ
14：
旋回性能と加力だな
22：
車高の低さ以外ありえない
23：
見た目
26：
ミッドシップ、ツーシーター、４WＤ
↓
軽トラ
29：
中古でロードスターRF買ったが楽しいわ
知らない人が見たら屋根開けてても
オープンカーって気づかないみたいだし
（乗ってる俺はオープンカー）
241：
>>29
俺も欲しい
168：
>>29
めっちゃ羨ましい、MT？
340：
>>168
AT。VSグレードだとATでも恥ずかしくねえかなと思う
30：
気持ちのいいやる気の出る音
31：
軽量、車重１トン以下。レース車ではないので、パワー無くても軽さがあった方が軽快で楽しい。
146：
>>31
エリーゼ海苔だが禿同
軽いと楽しい
32：
車高が低いと身構えてるように見えるから重要
タイヤとフェンダーの空間で見え方も全然違う
ボディーラインがセクシーだとなお良し
39：
流麗なボディラインと適度に狭いコクピット
41：
まずカッコよさ
次に軽さ
馬力はその次
51：
カッコとあとは曲がる時とか加する時路面に吸いつくようなあの感触
それだけあれば別に遅くてもいいやね
57：
専用エンジン専用シャシー
63：
ロードスターにアバルト版124スパイダーと同じチューニング施してローンチコントロールを
あこれアバルト124スパイダーだわ
72：
スポーツカーじゃないけど
ｶﾞｷの頃にはじめて見た カウンタックLP500の衝撃
車見て衝撃受けたのアレだけや
性能ももちろん大事だけど、やっぱデザインじゃないかなあ
78：
生粋のスポーツカーって言うのはサーキットをそのタイヤで走り倒しても
ガタガタにならない車だろ
セブンとかエキシージとかマクラーレンみたいな
82：
２８０ｐｓ
85：
ハイパワーターボプラス四駆
138：
>>85
京介乙
87：
踏んだら伸びる、ハンドル切ったら曲がる反応性
89：
人馬一体
92：
コックピット感
111：
素直なハンドリング、軽量、操作系とボディの剛性感、ブレーキのメンテナンスの簡便さ、タイヤが選べる。低価格
116：
加だろ。ハイブリッドスポーツでも良いから加感が欲しい。モーターに直結したミニ四駆的な加感が欲しい
118：
>>116
モーターついてても、プリウスとかCHRとかエンジンの方の排気量低いから加感が知れてるからな
新型LSとか相当いと思うけどどうよ？
128：
>>118
へー Ls良いんだ。高いなw
124：
>>118
あれはエコカーだからな。
モーターの利点をいかしたスポーツカーが欲しい訳よ
129：
>>124
CR-Zか？
CR-Zだな？
そうなんだな？
141：
>>124
ベストモータリングって動画サイト？があるんだけどサーキット走行すると
モーターアシストある車はバッテリー使い切ってしまって排気量並の度しか出せない
LSはその点考えてあって、3.5Ｌハイブリッドとターボをグレードで分けてる
モーターなんて今の技術では燃費を伸ばす技術でしかないのが現実
144：
>>141
そかーありがとう
電池と充電の問題なんだな。
私はさよりガツンとくる加感が好きなもんでな。
そんな車があればと
133：
かっこよさ
これに尽きる
俺は三台続けてスポーツカーに乗ってるけど
駐車場に停めて振り向きざまにみた時に
ああ、俺の車かっこいいな?って思えるような
車じゃないとダメ
スペックだけでは不十分
135：
車に興味ない人も見とれる美しさ
139：
曲線美のエロさ
140：
なんで誰もケーターハムのイレブン買わないの
143：
6km/l以下の燃費
147：
自転車乗ってるJKのパンツが見える車高(´・ω・｀)
634：
>>147
ベタベタに低いスーパー7だが実際はそんなに見えない
しかも相手も凝視してきて目が合うので目を逸らしてしまう
まぁ見えてもほとんどスパッツはいてるよ
150：
見た目だな
どんなにくてもミニバンでは意味がない
153：
ヨタハチ的なものを求めてるな
本物の超軽量低重心コーナリングマシンてどんな感じなのか味わったことないけども、きっと凄く楽しいんだろうなて憧れがある
156：
フレームから構造的に独立したカウリング、よく回るツインカム
重量は700kg以下で車高は1100?以下である事
158：
>>156
こいつで多角形コーナリングとかやってみてえなあ
159：
何かの雑誌に書いてあったっな。
公道で一番いのはランエボだ。
176：
加にストレスが無くて
意のままに曲がって止まってくれる（ような気がするだけでも良いｗ）
エンジン音も良い感じのやつがいい
185：
バラードCR-XのSiまた乗ってみたい
15
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