グラフにすると理解しやすい！ ←あれ？
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1.
2. 1.dks
3. 2018年01月24日 09:07
4. グラフに頼って分かりにくくなるとか無能すぎる。
グラフを使って騙そうとするやつはクズだが。
5.
6. 2.名無しのコピペ
7. 2018年01月24日 09:11
8. がしゃーん
がしゃーん
├ ┏┓
├〜┃┃〜〜〜┏┓〜
├ ┗┛ ┃┃
├ ┃┃
├ ○ ┃┃
├ ° ┃┃
├ 。 ┃┃
├ ┃┃
└──────┸┸─
3get 4get
△ ￥ ▲
( ? 皿 ? )
( )
／│ 肉 │＼
＜ ＼＿＿＿／ ＞
┃ ┃
＝ ＝
3ｹﾞｯﾄﾛﾎﾞだよ
3ｹﾞｯﾄ率が非常に高い
すごいやつだよ
9.
10. 3.
11. 2018年01月24日 09:16
12. コラじゃないの
13.
14. 4.名無しのコピペ
15. 2018年01月24日 09:20
16. 車の維持費ってこの表に出てないけど車検、保険料、駐車料金、高代、交換部品のほうがガソリン代よりかかるんだよねハイブリットで元とれるのはクラウンとか高額な税金がかかる車だけそれもこれからは優遇税制が変わるとどうなるか。
17.
18. 5.名無し
19. 2018年01月24日 09:21
20. 燃費等を考慮してもハイブリッドはノーマル車より20〜30万高くつくっていうデータがあったはず
つまりエコに対してそれくらいなら払っても良いと考える人が増えてる
もちろん静音性とか燃費以外のメリットはあるけどね
21.
22. 6.
23. 2018年01月24日 09:24
24. この表だけで判断すると
本体価格が219.5と161.1で差額は58.4
5年間で年一万キロ走ったときの差額はガソリンが16多い
一年辺りのコスト差にすると3.2だからガソリン車のコストが追い付くのは58.4/3.2で18.25で18年三ヶ月じゃないかな
どっから27年てでてきたん？
25.
26. 7.名無しのコピペ
27. 2018年01月24日 09:29
28. 年間走行距離1万kmで27年走りました
年間走行距離5千kmで54年走りました
一年間に走る距離を半分にしたから倍の年数走りました ←だから何だよボケ
29.
30. 8.名無しのコピペ
31. 2018年01月24日 09:44
32. うん。まったくわからん
33.
34. 9.名無しのコピペ
35. 2018年01月24日 09:44
36. 本当に理解できないのだが
37.
38. 10.名無しのコピペ
39. 2018年01月24日 09:45
40. ハイブリッドって電池交換しないと駄目だよね？無性ならコスパいいかも
41.
42. 11.名無し
43. 2018年01月24日 09:49
44. ヤバイまじでわからん
維持費なのに年数のグラフで
ハイブリッドとガソリンの差異も見当たらない
この説明ちゃんと動画でみたいわ
45.
46. 12.
47. 2018年01月24日 09:49
48. ？
維持費と言いながら車体価格が算入されてるとか？
分からん
49.
50. 13.ななし
51. 2018年01月24日 09:50
52.
※5
その20~30万円稼ぐ経済活動で発生する二酸化炭素のほうがはるかに多いので
買い物に行く街乗りしか使わないなら、ガソリン車で十分
郊外走るなら、渋滞してない限りガソリン車で十分…
というわけで安いことはエコだったりする
53.
54. 14.
55. 2018年01月24日 10:00
56. エコカーってエコロジーとエコノミー両方の意味があると思ってたけどどちらもガソリン車に負けるならうんこだな
57.
58. 15.名無しのコピペ
59. 2018年01月24日 10:04
60. 27年乗り続けるは笑うが54年はもうドン引きだよ…
61.
62. 16.名無しのコピペ
63. 2018年01月24日 10:07
64. 車なんて10年乗ったら買い換えるだろ普通
車買ったことないんじゃないの
65.
66. 17.
67. 2018年01月24日 10:17
68. ネットでファクトチェックされないように
画像キャプチャだけじゃ内容自体伝わらないようにする流れなのかね？
69.
70. 18.名無しのコピペ
71. 2018年01月24日 10:19
72. ＥＵ「石油に依存してると中東が偉そう！くやしい！」
ＥＵ「そうだ石油を使わなければいいんだ！」
ＥＵ「電気自動車は環境にやさしい！エコ！」
自動車メーカー「作るから減税して！！」
ＥＵ「みんな買ってね！」
米露「アホか」
73.
74. 19.名無しのコピペ
75. 2018年01月24日 10:30
76. 2
1ゲット率も実は高い
笑
77.
78. 20.名無しのコピペ
79. 2018年01月24日 10:45
80. ※17
でもそれって報道として
クッソ恥ずかしくて悪質な事やってるよねｗ
81.
82. 21.
83. 2018年01月24日 10:45
84. 通勤で事足りる小容量バッテリーのEV＋レンジエクステンダーとしてのガソリンエンジン＋発電機の組み合わせ、つまりPHEVが日本人のライフスタイルに一番適合しているということ。
これに家庭用ワイヤレス給電装置を組み合わせれば
ライフスタイルを変えずにガソリンエンジン車より経済的にクルマが所持できる。
一番経済的なのは中古の軽を買うことだがね。
85.
86. 22.名無しのコピペ
87. 2018年01月24日 10:47
88. 一番のメリットは給油の頻度が少なくて済むことなんだよ。
1回の給油で1000キロ走れるってかなりストレス減るぜ。
ドライブ旅行好きだから、ほんとHVにして良かったと思ってる。
89.
90. 23.
91. 2018年01月24日 11:05
92. ※22
長距離ドライブはするけど、給油なんて休憩がてらに入れるだけだし数分で終わるじゃん
給油回数よりHVみたいなツマラン車で長距離ドライブの方が苦痛だわ
それともスタンドが1000kmない未開の地なんか？
93.
94. 24.名無しのコピペ
95. 2018年01月24日 11:27
96. このグラフの頭悪いなと思うところは維持費比較といいながら取得時のコストしか比較してないこと
重量税や自動車税も考えてるんだったら車検の金額も変わるし単純に期間は倍にはならんだろ
97.
98. 25.名無しのコピペ
99. 2018年01月24日 11:35
100. 何十年スパンで考えて税率一緒とは思えんが
今優遇で低いだけちゃうの？
ほぼ100%ハイブリットや電気になったら話変わるでしょ
101.
102. 26.あ
103. 2018年01月24日 11:58
104. これ、日本で1分経つとアフリカで60秒たってるってのと同じような内容だな
コラだろ
105.
106. 27.
107. 2018年01月24日 12:02
108. 結局知りたかった情報が謎のままなんだが
何年乗っても総コスト変わらないってことではないよな？
数字だけ見ると初期コストはハイブリッドの方が高くて
乗り続けると得になるように見えるのだが
ってか何で横軸を経過年数縦軸を累計コストにしないのか謎だわ
109.
110. 28.名無しのコピペ
111. 2018年01月24日 12:18
112. 2020年にトヨタが全固体電池を市場に出すことが決まってる。
電池容量３倍で３分で急充電が可能な次世代電池が出るの
わかってるのに今ＥＶやらＨＶ買う奴はPQN
113.
114. 29.
115. 2018年01月24日 12:28
116. グラフタイトルは維持費用比較なのにグラフは初期費用＋ランニングコストの比較なんだな
年10000km乗る前提ならハイブリッドがガソリン車に追い付くには27年かかるけど年5000kmなら倍の54年かかると言いたいんだろう
横軸が年数で縦軸が総コストの折れ線グラフにしたら分かりやすいのに
117.
118. 30.名無しのコピペ
119. 2018年01月24日 12:37
120. 池上彰「このグラフを見れば分かる様に日本の犯罪率はアメリカの犯罪率より大幅に上昇している訳ですね！(日本の犯罪率がアメリカより高いなんて言ってない)」
121.
122. 31.名無しのコピペ
123. 2018年01月24日 13:00
12
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