ＶＷの世界販売台数 17年、トヨタ上回る
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1：
”独フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループが17日発表した2017年の世界販売台数は16年比4.3％増の1074万台だった。過去最高を更新した。1035万台を見込むトヨタ自動車を２年連続で上回った。15年に発覚したディーゼル不正問題の影響は残るものの、新興国の成長を取り込み拡大を続ける。
２年連続世界一かどうかは、三菱自動車をグループに入れ17年１?６月に世界一だった仏ルノー・日産自動車連合の販売実績の判明を待つ必要がある。トヨタとの差は広げた。
主力のＶＷ乗用車ブランドが4.2％増の623万台と全体をけん引した。多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の「ティグアン」は38％増え、１車種で72万台販売した。高級車ブランド「アウディ」は過去最高を更新したものの0.6％増の187万台と伸び悩んだ。
地域別では中国が5.1％増の418万台だった。ＶＷの本拠地である欧州（432万台）に一国で迫る。
課題市場だった米国（5.8％増）、ロシア（14.8％増）、南米（23.7％増）は軒並み好調だった。米国はＳＵＶの新車効果でＶＷ乗用車ブランドの販売が上向いた。ロシアや南米は現地の自動車市場の回復を取り込んだ。
一方、ドイツは0.4％減だった。排ガス不正に関連したリコールでのブランドイメージ悪化やディーゼル車自体のシェア低下が響いた。ただ、世界全体を見ると影響は限定的といえる。ＶＷのマティアス・ミュラー社長は声明で「顧客の信頼に感謝する」と述べた。
ミュラー社長は「現在の車種や技術を発展させながら、次世代へ投資する戦略が正しいことが証明された」と強調。20年以降に本格化する電気自動車（ＥＶ）や自動運転などでの競争に向けた投資の原資が順調に積み上がっていることを評価した。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が17日発表した17年の域内主要18カ国の新車販売台数（乗用車）は、16年比2.5％増の1432万3102台だった。４年連続のプラスで1400万台超えはリーマン・ショック前の07年以来だ。
１国で100万台を超える５カ国では、イタリア（7.9％増）とスペイン（7.7％増）の回復が続く。最大市場のドイツは2.7％増、フランスは4.7％と堅調だった。
一方、英国は5.7％減と振るわなかった。英自動車工業会（ＳＭＭＴ）は「企業の景況感と消費者の信頼感の悪化が販売台数の低下をもたらした」としている。欧州連合（ＥＵ）離脱が影を落とす。
メーカー別首位はＶＷで、販売台数は1.2％増だった。２位は独オペルを買収した仏グループＰＳＡ（26.6％増）、３位は仏ルノー（5.4％増）と続いた。
日本勢はハイブリッド車が好調だったトヨタ自動車が10.4％増。シェアは4.3％だった。日産自動車の販売は2.3％増。日本車全体の販売は4.4％増え、シェアは12.7％だった。” https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25802820X10C18A1TI1000/
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3：
中国頼みかよ。
6：
>2017年の世界販売台数は16年比4.3％増の1074万台だった。
（中略）
>地域別では中国が5.1％増の418万台だった。
>ＶＷの本拠地である欧州（432万台）に一国で迫る。
てことは欧州4割、中国4割で
アジア、アメリカ等、他の地域ではあまり売れてないのな
10：
中国頼みで台数のみを追うVWと、地道に足元を固めて利益をあげるトヨタ。何年後かには決定的に差がつくよ。まあ見てなw
12：
まぁ端的に言って中国で売れてるのが大きいね
アウディ含めてシュコダやセアトみたいなブランドも分散させて上手くやってる
一国で418万台のスケールはでかいよ
他の国で前年比1割も伸びたら爆発的伸長って表現してもいいけど、台数に換算すると中国のスケールの前では霞んでしまう
インドで同じことが起きるまでゲームチェンジは起きないし、もし今後インド市場が爆発しても主役はトヨタじゃ無さそう。今のトヨタのインド市場のアプローチは素人から見ても最悪だし
23：
>>12
次のゲームチェンジは自動運転とEVじゃない場合
キャリーとアルトとスイフトとジムニーとハスラー(でかい版含む)で400万
嫌だなぁそれｗ
13：
アウディ、シュコダ、セアト、スカニア？、後何かあった？
76：
>>13
ポルシェ
15：
今まで乗ってきた数々の大衆車の中では
アウディーがいちばん乗り心地はよかった
19：
これ…
ドイツ車と日本車で枠をくくると、シェアどうなるんだろう
22：
トヨタじゃないのか
25：
いくら売った所で捏造クリーンディーゼルによって汚された欧州の大気汚染は消えないけどな
26：
ドイツ勢がクリーンディーゼルなどという紛い物に胡座をかいている間に他の国と技術的な差が付いてしまったけど、それは埋められるのかな？
27：
2018年のテン・ベスト・エンジンが決定：ドイツ勢、選出されず 2018.1.1
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180101-10280923-carview/
アメリカの自動車業界誌『Ward's AutoWorld』が1994年以来選出しているテン・ベスト・エンジンの2018年版が発表された。
大荒れである。ドイツ勢ゼロ、ラグジュアリーカーはジャガーのみ。例年十傑の一員であるBMWやフォルクスワーゲングループが選から漏れるのは初めてのこと。
44：
>>27
クリーンディーゼル偽装の影響だろうな
33：
中国国内でのVWの勢いが凄い
あっちではホンダ・日産・トヨタの順で売り上げが多いけど、
この日系三社を合算してようやくVWと同台数に並ぶくらい
35：
案外、ヨーロッパでもフィアットやシトロエンとかのほうが多く見る気するんだが、不思議だわ
81：
>>35
シュコダとかセアトとか
関連会社もあるからな。
ドイツ本国ですら結構シェアあるし。
37：
VWは電気系統が糞過ぎ
40：
>>37
ゴルフ７に乗ってるけど電気系糞すぎは当たってる。ナビは馬鹿だし発進はギクシャクするし。
48：
インドと東南アジアが軌道にのってくると、トヨタスズキ連合もブーストかかってくるだろうが...
中国はなんとか巻き返すしかないよね
51：
中国で418万台も売るんだから、凄いよな。ドイツはもう中国様様だろうな。
52：
＞中国が5.1％増の418万台だった。ＶＷの本拠地である欧州（432万台）
これ衝撃的だね
53：
１,０００万台の売り上げで、４００万台が中国
ドイツ経済は中国に握られてる、と言うよりもう一心同体、ドイツは中国に逆らえない
55：
あんな不正の影響が限定的だってんだから、世の中の消費者は実は何も見ていないんだと言ってるようなものだわな
61：
中国依存凄すぎるなこれ
逆に言うと、その他の地域ではそれほど売れてないってことじゃん
でも中国の翻訳サイトでは秋くらいからVWはあんまり売れなくなったって
中国人が言ってた記憶があるわ
62：
トヨタはデザインで5%は損してると思う
65：
20年前上海とか街の映像に移ってる車の8割位は(日本名)サンタナだったな
67：
グループだからな
そりゃトヨタ上回る
トヨタにスズキとマツダがくっつけばトヨタが勝つだろ
78：
>>67
グループの定義次第で好きなように結果調整できそうだよな
68：
大事なのは利益
72：
そつのないデザインのワーゲンに対して、アクの強い顔にしているトヨタ。
74：
ワーゲンはブランド買収に対しても貪欲だ。
スズキを取ろうとした時に本性を現して、ドン引き。
123：
まあ傘下にしたセアトやシュコダから見れば上位ブランドかw
5
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