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カローラでも異様に室内静かなんだよな


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1:
2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
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2:
かろーら2にのーって
買い物にでかけーたら
財布すれて
陽気なサザエさん
4:
カローラは今年の夏にフルモデルチェンジして3ナンバーになる
言わば北米カローラと同じサイズに
7:
マジか??
カローラは80年代後半に乗ったっきりそれ以降は乗ったことないが
今の型はそんなに室内静かか??
8:
サスのブッシュがユルユルでボディの振動が少ないから静かなんだよ
9:
カローラはトヨタが儲けより台数を売ることに拘って販売してる車
つまりはコスパ最高
47:
>>9
その話嘘だろ
トヨタが利益に拘らんのはセンチュリーだけだろ
そのセンチュリーですら次期型は利益確保に走りそうなのに。
12:
同じ車種でもグレードによって違うぞ
上級グレードほど静かとも限らないしな
13:
コロナってもうないの?
14:
>>13
プレミオにポケモン進化しただろ
15:
カローラが3ナンバーになったらいままで乗ってた層はどうすんの?
他にトヨタで5ナンバーのセダンなんてないだろ?
ベルタ復活?
18:
>>15
アクアかヴィッツでも勧めるんだろ
セダンでなければならない理由なんてあのクラスには無いだろう
16:
国内の販売車種を減らすって言っているから
5ナンバーセダンは無くすんじゃないの?
25:
フィールダーの方はエスティマみたいに現行を延々と売る説が
28:
7代目の101型だっけ?
アレが一番の傑作だったとか
29:
乗ったらびっくり運転しやすいんだよね
やっぱり売れてる車だよ
32:
やっぱり91が至高
33:
新カムリはやべーな
ちょっと前のクラウン並の足回り
34:
カローラよりもプレミオ・アリオンの1500の方がいいよと言いたいところだが
カローラは3ナンバーになりプレミオ・アリオンは消滅か
35:
カローラフィールダーは欲しい
できればハイブリッドがいいけど、幾らぐらいすんだろ
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このクラスでもトーションビームが当たり前になっちまったな
安っぽいといわれてた110系でもストラットだったのに
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200万円以下の車で四輪独立懸架の車種がほとんどない状況
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AE111トレノは故障が少なかったわ
40:
走行だけ良くして
室内はチープでいいから
安くしてくれ
42:
フィールダーのハイブリを営業車にして1日150キロ走る事3年…
どの車にも言えるんだろうけど、静かなのって数ヶ月じゃない?
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連投すまそ
マイチェンで後期型は改善されたらしいけど、バッテリー過熱で修理4回。
初期型は色々問題でるね
44:
プロボックスがHVになるそうだけど
5ナンバー難民の受け皿にワゴン復活したりして
4

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