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プリウスの誤発進はシフトのせいじゃね？
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1.
2. 1.dks
3. 2018年01月09日 18:08
4. ぶっちゃけ数字か漢字の方がわかりやすいよな。
5.
6. 2.名無しのコピペ
7. 2018年01月09日 18:17
8. ガシ・・・ガシャ
ギギギ・・・ギ・・・
△ ￥,,._
（ ? 皿 ○）
（::;#メ :; ）
/│,';,;肉 │ヽ
▽ ＼＿,';_#／
┃ ＼
＝ =
3ｹﾞｯﾄﾛﾎﾞだよ
暴走モードで3ｹﾞｯﾄしてみた
すごいやつだよ
9.
10. 3.名無しのコピペ
11. 2018年01月09日 18:18
12. バックの時音ならないのか？
音の有無で判断するだろ普通。
もし全車についてないなら全車につければいい、それだけじゃん。
13.
14. 4.名無しのコピペ
15. 2018年01月09日 18:22
16. レンタカーならともかくオーナーがそんなアホな間違え方するか？
17.
18. 5.
19. 2018年01月09日 18:23
20. エアプばっかりだな。
事故起きてるのそもそも軽だしw
初めて乗ってBをバックと思うのはあるだろうけど、普段から乗って事故起こしてるから関係ない。
そもそもいきなりBには入らない。
21.
22. 6.名無しのコピペ
23. 2018年01月09日 18:24
24. シフトレバーにパーキングが無い！と思ったら、別個にあるんだな
25.
26. 7.
27. 2018年01月09日 18:24
28. それだけボケてるって話だな
29.
30. 8.名無しのコピペ
31. 2018年01月09日 18:25
32. ビーストモード
33.
34. 9.名無しのコピぺ
35. 2018年01月09日 18:29
36. いやいや、こいつら免許持ってねぇだろ
MTのシフトノブもバックギアはRだしBと間違えるわけがない
37.
38. 10.名無しのコピペ
39. 2018年01月09日 18:34
40. バカが簡単に動かせるクルマに乗るんだもん 事故るに決まってる
操作が簡単＝安全ではないのだよ
41.
42. 11.名無しのコピペ
43. 2018年01月09日 18:36
44. こういうのに個性っていらないと思うんだけど
ATならPから一列でいいじゃない、何なら法で縛れよ
45.
46. 12.名無しのコピペ
47. 2018年01月09日 18:43
48. うーん、初めて乗る車ならともかく
いくらジジババと言えど、いちいちシフトノブの表記見て操作するか？
49.
50. 13.名無しのコピペ
51. 2018年01月09日 18:47
52. レバーが正面に付いてて運転の振動で勝手にレバーが下がるような作りの車ならともかく
太ももの横にレバーがあるなら一直線で十分
53.
54. 14.名無しのコピペ
55. 2018年01月09日 18:50
56. ※11
本当にそう思う。車によって細かい操作が違っているのは何なんだ。
説明書を読まなければ運転開始すら危うい。エンジンのかけ方がわからないサイドブレーキ解除わからないハザードはどこに。
ブレーキは…こんなもんか。
57.
58. 15.名無しのコピペ
59. 2018年01月09日 18:54
60. ようするにプリウスはトヨタが意図しなかった殺人カーってことだな
61.
62. 16.名無しのコピペ
63. 2018年01月09日 19:05
64. ほぼペーパーでハンドル横レバーしか運転したことない俺が言うのもなんだけど
Rが前方でDが後方なのも紛らわしいな３Dゲームのリバースカメラ操作みたいだ
65.
66. 17.
67. 2018年01月09日 19:11
68. カッコつけて直接視認できないようにするからだよ
あと、流れるウインカーもライト直視しないと見えない位置に有るとか、頭おかしいのか？って思うわ
69.
70. 18.名無しさん
71. 2018年01月09日 19:11
72. ※14 統一にしたら乗り難い車が大量生産されるぞ
※16 君の車がATならシフトレバー見てみな。PRNDの順にRが前にあるから。
73.
74. 19.
75. 2018年01月09日 19:15
76. ※17
ライトの周囲に配置してあるの見にくいね
上とか下とか位置もバラバラだし
77.
78. 20.なななななな
79. 2018年01月09日 19:21
80. なんだドラゴンボール
生き返らせろってか
81.
82. 21.名無しのコピペ
83. 2018年01月09日 19:30
84. ※18
MTの発進ではレバーを上に、後退は下に倒す
レバーの初期位置が一番上にあればATとして操作できるんだが
初期位置が中央にあるとMT型で頭が認識するから、このタイプの車は避けてるな
絶対間違える。
85.
86. 22.名無しさん。
87. 2018年01月09日 19:31
88. B入れるのに一回N挟むの？
下り坂とかでエンブレ効かせたい時とかB使うときDから直接Bに入った方がよくね？
89.
90. 23.名無しのコピペ
91. 2018年01月09日 19:36
92. ※18
上から順番に動かすのとPからDとRを選ぶ場合で何で同じつくりにしてるんだって話だろ
93.
94. 24.
95. 2018年01月09日 19:49
96. ネッツトヨタでプリウス売ってないだろ
バックはRだしな
まとめサイトって小学生がやってんのか？
97.
98. 25.名無しのコピペ
99. 2018年01月09日 19:50
100. ATでも停止（P）から前にレバーを押してバックするという習慣がないな。
101.
102. 26.名無しのコピペ
103. 2018年01月09日 19:52
104. 運転したこと無い奴にこのシフトの画像だけ見せても絶対理解できないよね
※22
挟むわけじゃないんだよ
どこのギアに動かしても、バネで真ん中に戻るから
意味分かる？
俺は最初そう説明された時、まったく分からなかったけどｗ
105.
106. 27.
107. 2018年01月09日 19:54
108. ※22
そのまま下げればBに入る。寧ろニュートラルは右に長押しって感じでほぼ使わない。
109.
110. 28.名無しのコピペ
111. 2018年01月09日 19:54
112. D→Bにチェンジできないのか
なんでD→（バネでN）→Bのチェンジをさせるのか
113.
114. 29.ななし
115. 2018年01月09日 19:57
116. まず、保険料率みてから文句言えや低学歴チンパンジーども
117.
118. 30.
119. 2018年01月09日 19:58
120. ※21 MTでのリバース位置は車によって違うぞ。
121.
122. 31.ま
123. 2018年01月09日 20:07
124. もう反日のプリウス叩きは飽きたって
125.
126. 32.名無しのコピペ
127. 2018年01月09日 20:07
128. シフトの位置が各ギアで固定されるわけじゃないんだよな
矢印の方向にシフトを動かしてギアを「認識させる」って感じ
で、手を離すとバネ？で真ん中の定位置に戻る
129.
130. 33.
131. 2018年01月09日 20:08
132. シフトレバーが常に真ん中にあるのは、電子制御だから。
電源切っても再スタートの時に真ん中に無いと都合が悪い。
133.
134. 34.
135. 2018年01月09日 20:16
136. 昔フルハウスでミシェルが車に乗り込んで「アールはレッツゴーのアールね！」っていってRに入れて思いっきりバックで後ろの塀に突っ込んだ場面を思い出すわ。
シフト間違えるとか小学生並みだぞ。免許返納しろ。
137.
138. 35.名無しさんのコピペ
139. 2018年01月09日 20:18
140. ※29 同じシフトの現行はクラス下がってるんですね。
141.
142. 36.名無しのコピペ
143. 2018年01月09日 20:18
144. レンタカーならまだしも自分の車だろ？
そんなの言い訳になるかよ
145.
146. 37.
147. 2018年01月09日 20:21
148. 今まで乗ってた車がDから右に動かすとBに入る仕様だったから、プリウスでも高でそのつもりで右に入れたら（癖で手はそのまま押しっぱなし）ニュートラルに入ってビビったわ
すぐ慣れたけど、すぐ慣れることができない（つまり運転適性がない）人にとっては危ないかもな
149.
150. 38.名無しのコピペ
151. 2018年01月09日 20:22
152. ※30
MT車を買うときも不慣れな配置は避ける。当然だろ
153.
154. 39.名無し
155. 2018年01月09日 20:27
156. 年寄りは新しいやり方が｢覚えられない｣と同時に
古いやり方が｢忘れられない｣から頭ごちゃごちゃになる
157.
158. 40.
159. 2018年01月09日 20:46
160. 後ろに動こうが前に進もうが結局やっぱり踏み間違えじゃん。シフト入れ間違えたとしても、普通はブレーキ踏んでないとシフトチェンジは出来ない。
161.
162. 41.じじ
163. 2018年01月09日 20:48
164. 漢字にして文字を大きくしろ
165.
166. 42.名無しのコピペ
167. 2018年01月09日 20:53
168. ※38 年取る前に早く慣れた方が良いぞ。今後エンジン車無くなるんだし。ここでの画像見ればわかるが、Rを前に倒すんだよwテスラでさえもw
今度は君が突っ込む番になるぞw
169.
170. 43.ななし
171. 2018年01月09日 20:53
172. 元記事読んだら軽自動車（ワゴンR？）なんだね。てっきりプリウスかと。
173.
174. 44.名無しのコピペ
175. 2018年01月09日 21:00
176. ※38は今でもガラケーでギリギリまで抵抗してそう
177.
178. 45.名無し
179. 2018年01月09日 21:04
180. 昔からバックはリバースじゃないの？
プリウス擁護と思ってくれて構わないけど、人間の問題だと思うんだが
181.
182. 46.
183. 2018年01月09日 21:06
184. シフト関係無いし
トヨタ車ってペダル位置がアクセルが踏みやすくブレーキが踏みにくい位置にあるのよ
だから咄嗟の時にアクセルに足がかかる
ブレーキが座席の真ん中な上に小さいからね
185.
186. 47.
187. 2018年01月09日 21:09
188. ※38
仕事でレンタルのハイライダーとかユニック乗ると、お目当ての作業車が空いてるか空いてないかだけが問題で「シフトが〜」なんて言ってらんない。
ＭＴのＲの位置は絶対に法で規制した方が良いと思う。
189.
190. 48.名無しさん
191. 2018年01月09日 21:10
192. これは誤発進しても仕方ないわ
パッと見バックだもん
しかしなんでRは上にあるんだ？？
昔のマニュアルは右下だから間違うだろそりゃ
193.
194. 49.無名の信者
195. 2018年01月09日 21:15
196. 仕事柄最新の車を色々乗るが、確かにプリウスとかのシフトは感触が無く、注意している
ただ、どこのポジションに入ってるか、きちんと見て確認すれば問題無い
定年後は自分で車は運転しないと決めている
197.
198. 50.名無しのコピペ
199. 2018年01月09日 21:16
200. 自分車屋だが 最近のトヨタ車は非常にシフト間違いやすい
意識して運転しないとまじやばい お年寄りは大変だとおもうわ
201.
202. 51.名無しのコピペ
203. 2018年01月09日 21:19
204. まあMTならシフトチェンジに失敗してもエンストするだけで重大な事故にはならんけどな
205.
206. 52.名無しのコピペ
207. 2018年01月09日 21:32
208. トヨタの違う車に乗ってるがシフトの並びが全然違う事にびっくり
なんで同じメーカーなのに車種によってこんなに違うんだ
※24
プリウスなんてトヨタ系列の大抵の店で取り扱ってるぞ
元々トヨタカローラ店のシエンタがネッツトヨタで販売してたり
209.
210. 53.名無しのコピペ
211. 2018年01月09日 21:40
212. ※52 同じメーカーで車種によって違うのは普通だよ
213.
214. 54.ななし
215. 2018年01月09日 21:43
216. さんざんATMTで後退するときにR使ってるくせに。
新しくしたら「Bはバックだ！」とか頭わいてんちゃうか、と。
それならDはFだろうが。
なーにが「今まで事故ったことないならこれからも事故るわけがない」だよ。チェンジレバーボタンの意味もわからずに押しとったんか、と。そもそも引くアクションだけでギアがバックに入るような構造なわけねーだろ、と。
でも前に倒してRは失敗だな。
それならシーケンシャル風のシフト、前でシフトダウンにすべきだった。前でシフトアップだから混乱するんだろう。
217.
218. 55.名無しのコピペ
219. 2018年01月09日 21:52
220. ゴルフのハイブリッド乗ってみたけどあれも回生ブレーキはB表記だったが
昔ながらの上からPRND（B)の直線的なシフトゲートで
絶対にRとBを間違えないし一発目から普通に乗れた
プリウス以降、日本車のハイブリッドや電気自動車は
使い方に悩むシフトスイッチにしなくちゃならない決まりでもあるのかね？
表記がBかLかじゃなくレバーが一々センターに戻るからジジババが混乱するのだと思う
221.
222. 56.名無しのコピペ
223. 2018年01月09日 21:56
224. 暴走ｗｗｗｗ
225.
226. 57.名無しのコピペ
227. 2018年01月09日 22:00
228. うんなわけねーだろ！
と言いたいが、コラムシフト車を数年乗ってるからフロントシフト車に乗ると
晴れてるのにワイパーが作動する事があるので
あながち間違いではないかもしれない
229.
230. 58.名無しのコピペ
231. 2018年01月09日 22:04
232. 目の前で、４０代の人の暴走を目撃したけど、前進バックを間違えて、しかもブレーキとアクセルを踏み間違えるという、もはや運転不適格者だった。
233.
234. 59.名無しのコピペ
235. 2018年01月09日 22:12
236. バックはシフトレバーを引っ張り上げて右後ろってMT車に乗ってたが
バックギアなんて入れづらくても大して困らないんだよな
237.
238. 60.名無しのコピペ
239. 2018年01月09日 22:13
240. せめてB表記は違う表記（Lでもいい）にすべきだ。
241.
242. 61.名無しのコピペ
243. 2018年01月09日 22:16
244. わかりにくい。
245.
246. 62.名無しのコピペ
247. 2018年01月09日 22:34
248. MT衰退の弊害
249.
250. 63.名無しのコピペ
251. 2018年01月09日 22:35
252. 何がいけないって後ろ向きの矢印でBだなんて書いてるのがいけない
判断力や思考力が鈍ってる時は バック……B…だよね みたいな行動に走ったって何らおかしいことはない
そうなる前に車乗るの辞めろってわけだが今の社会がそれを許すわけもなく今日も事故が起こるわけですわ
253.
254. 64.名無しのコピペ
255. 2018年01月09日 22:44
256. 50歳前後、早ければ40台くらいから一気に脳が劣化始めるからな
60台、70台の老人になると本当にヤバい状態になってるんだよ
若いうちは想像もしないだろうが
257.
258. 65.名無しのコピペ
259. 2018年01月09日 22:55
260. "L"レンジに出来ないのは、加が強くなる訳じゃないからだよな。
回生ブレーキの効きが強くなるだけのモードだから"B"としか名付けようがない。
261.
262. 66.名無しのコピペ
263. 2018年01月09日 23:47
264. Bレンジってマジで意味分からんからな
プリウス乗りの知人に聞いて
MTAT車と違ってアクセル離してもエンジンブレーキがかからんから
それをかけるためのレンジだって言われてようやく理解したわ
プリウスってDレンジだとエンブレかからないんだな
265.
266. 67.
267. 2018年01月09日 23:53
268. だからプリカスとか言われるんだよね。
MTに乗れよ間違え無いから。
269.
270. 68.名無しのコピペ
271. 2018年01月10日 00:02
272. 本当に、法で縛るべきだよね。
いじったらいけない部分いじりすぎ。
意識して気をつけなくちゃいけないような操作を、体ひねって後ろ向いてやるんだぞ？
鍵抜けない（抜くためのボタン？しらんわ！そんなん）
ハイビームから戻せない（走行中に罠に気づく）
代車で複数の車に乗ったら車ごとに違う罠がありやがる・・・
273.
274. 69.名無しのコピペ
275. 2018年01月10日 00:07
276. ていうかＡＴとＣＶＴを発売禁止にすればいいだけじゃん
277.
278. 70.名無しのコピペ
279. 2018年01月10日 00:34
280. FUSOのシフトなんとかしてほしいわ
久々に乗ったら2→3が入れづらくてストレスになる
ISUZUみたいに2を下に置けよな
281.
282. 71.名無しのコピペ
283. 2018年01月10日 00:35
284. リバースが前。ドライブが後ろ。にある
まぁATからの名残だけどこれが間違いの元じゃね？
285.
286. 72.名無しのコピペ
287. 2018年01月10日 00:48
288. 前にポジション表示でてんのに、それを確認してからブレーキ離すという基本が出来てないから事故ってるだけ、そんな人間、どんなＡＴ車でも突撃事故を起こすだろ
それにプリウス出てからもう10年だぞ、それで対応できてない人間は運転免許を返上すべきだよ。何年も無事故で運転してきたから大丈夫とかオカルト的な事言ってるの見るとアホらしくなる
289.
290. 73.名無しのコピペ
291. 2018年01月10日 00:49
292. アクセルとブレーキを踏み間違えたのが原因の事故なのになんでシフトレバーの話に…？
293.
294. 74.名無しのコピペ
295. 2018年01月10日 01:38
296. ※73
さぁ？ロボなら教えてくれるかもしれん
297.
298. 75.名無しのコピペ
299. 2018年01月10日 01:56
300. ウォッチドックス2とゴーストリコン、ジャストコーズ3のキーマップがバラバラで
日によって交互にプレイするもんだから、車乗る都度トチってた
ゲームだから良かったけど、現実だと一発アウトだからな
運転とかリズムでやってしまうから、こういうデザインは法で縛るべき
301.
302. 76.さ
303. 2018年01月10日 02:27
304. ＊73 ブレーキをシフトレバーのBと勘違いしたボケ老人がいると思ってるらしい。
305.
306. 77.名無しのコピペ
307. 2018年01月10日 04:04
308. 教習所でプリウス乗ったけど凄く運転し辛い
シフトレバーが小さすぎる
309.
310. 78.名無しのコピペ
311. 2018年01月10日 08:11
312. プリウスとかのシフトレバーの右下はDで前進だけど、MT車のシフトレバーの右下はバック。
何十年と「右下はバック」が体に染み付いてる運転歴の長い高齢者ほど後退時に無意識に右下へシフトレバーを動かしてしまうから、
高齢者『バックしよう」 プリウス「残念それは前進だ！」って事になる。
313.
314. 79.名無しのコピペ
315. 2018年01月10日 09:00
316. 縦一列が楽だと思うんだけど、ガソリン車が無くなると皆こういうシフトレバーになるのかな
317.
318. 80.名無しのコピペ
319. 2018年01月10日 09:25
320. スレタイの事故でシフト関係あるのかよくわからん
321.
322. 81.名無しのコピペ
323. 2018年01月10日 10:33
324. ゲート式にしないのは何故なんだ？
そもそもＨパターンの６ＭＴでもリバースは特殊な操作をしないとギアが入らない工夫がされてるのにＡＴなら尚更なんじゃないか？
325.
326. 82.名無しのコピペ
327. 2018年01月10日 11:00
328. HDDレコーダーとかもそうだけど、こういうヒューマンインターフェース部分は日本人は下手になってきている。なんでこうなっているのか理解しがたい部分が多々ある。
設計後に、他者でテストや評価検討してない感が多い。
329.
330. 83.
331. 2018年01月10日 11:01
332. 全くカッコ良くも無いオサレ()なデザインによってわかりにくくした結果がこれ。今までのように一直線のシフトでいいだろが。老人は論外だけど勘違いした車メーカーのやつも殺人に手貸してることを自覚しろ
333.
334. 84.
335. 2018年01月10日 11:25
336. 日本はATだらけなんだから、教習所で左足ブレーキを教えるべき。
右足を乗せてるのがアクセルかブレーキか瞬間的に分からなくなるから事故が起こる。
337.
338. 85.
339. 2018年01月10日 11:30
340. 事故の原因がシフト形状だとか検討違いのコメント多すぎ。
アクセルとブレーキの踏み間違いにシフトミスは絡んでこないだろ。
341.
342. 86.名無しのコピペ
343. 2018年01月10日 12:33
344. プリウスはDに入ってるかRに入ってるかシフトを目視してもわからんもんな
メーターパネル見ればわかるけど、年寄りが咄嗟にパネル見て判断できるかと
345.
346. 87.名無しのコピペ
347. 2018年01月10日 12:48
34
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