なぜ「左足ブレーキ」は普及しないのか？ 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止」back ▼
なぜ「左足ブレーキ」は普及しないのか？ 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止」
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1. Posted by ふぁーｗ 2018年01月07日 20:46
ふぁーｗ
2. Posted by 2018年01月07日 20:47
もう一定年齢以上が運転する車両に自動停止装置必須とかにしてしまえ
3. Posted by 外道戦記 2018年01月07日 20:48
一桁ゲド戦記
4. Posted by あ 2018年01月07日 20:49
つーかゆっくり踏めよ…
5. Posted by 2018年01月07日 20:50
教習所では右足ブレーキを推奨してたな
踏み間違いの事故が減るんだとか
6. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 20:50
レースで左足って
ただその方が足動かす時間分アクセルオンが早いってだけで
公道の安全は一切関係ねえだろがよ
7. Posted by あ 2018年01月07日 20:50
使いたきゃ使えばいい
事故っても知らんけど
8. Posted by 2018年01月07日 20:50
踏み間違いなんて意味不明なことが起きて、かつその違いに適切に対応できない奴が左足にしても対応なんて出来るわけがない
9. Posted by すいか 2018年01月07日 20:50
足じゃなくてもいいよね
10. Posted by 学名ナナシ 2018年01月07日 20:51
レーサーの意見なんぞ一般のアテにならん
一般道路、一般人を舐めんな
11. Posted by 2018年01月07日 20:51
プロにはプロの理屈があるんだろうが
こういうプロの発言を聞いた未熟なガキが知ったかぶって真似て事故が増えないか心配
年寄の踏み間違いも大概だが
12. Posted by 2018年01月07日 20:52
シバキ隊って車の運転とかできなさそう
13. Posted by 、 2018年01月07日 20:52
レースのテクニックを公道に持ち込むな
14. Posted by 2018年01月07日 20:52
オレ爺 こわくて今更ＡＴなんか乗れない
左足はクラッチ慣れしてるから思いっきり踏むわ
追突必至
15. Posted by ｒ 2018年01月07日 20:52
踏み間違い防止で右足を外側にするとアクセル、踏むとブレーキってやつあったよね、あれ構造的には良さそうに思う
16. Posted by 2018年01月07日 20:52
単純に踏みづらい
ATなら左側にブレーキペダルを配置してくれれば左足で踏むわ
17. Posted by 2018年01月07日 20:54
構造上踏みやすかったら自然と変わる
18. Posted by 2018年01月07日 20:54
思考停止(笑)してないレーサーは両足使って窮屈に運転してろ。右オンリーの構造に両足突っ込むと却って不便だったんだよ。
19. Posted by 2018年01月07日 20:55
どうせオートマしかないんだしクラッチの位置にフットを置くのは有りだろ
ただ高齢者を乗せるのは反対
おそらくノーブレーキで轢く事故が多発する
20. Posted by 2018年01月07日 20:55
相撲界？
21. Posted by あ 2018年01月07日 20:56
公道では不要
22. Posted by 2018年01月07日 20:56
微調整できないからな。
それなら左足ブレーキにワンペダルを普及させたほうがいい。
23. Posted by 2018年01月07日 20:56
踏み間違いの事故の罪重くすれば減るよ
24. Posted by 名無しの権兵衛 2018年01月07日 20:56
加中もブレーキランプが光りっぱなしの馬鹿はたまに見るけどな。
25. Posted by 2018年01月07日 20:56
まちがえた。
それなら左足ブレーキより右足ブレーキとワンペダルを普及させたほうがいい。
26. Posted by 2018年01月07日 20:57
ナルセペダル定期
何故話題に上がらないのか
27. Posted by きさん爺 2018年01月07日 20:57
お
28. Posted by 2018年01月07日 20:57
チャリと一緒でハンドルにブレーキつけたらいいんじゃね
29. Posted by 2018年01月07日 20:59
俺は左足ブレー使ったこと無いが、現状でもこれだけ踏み間違いがあるとなると、左足ブレーキもありかもな。
とっさにブレーキ踏むときも、アクセルからいったん足を離してブレーキ踏むのと、そのままブレーキ踏めるのとでは、左足ブレーキの方がワンテンポどころか、ツーテンポ早く踏めるし。
30. Posted by 名無し 2018年01月07日 20:59
フォークリフトなら左足で踏んでるけど自動車でやると殆ど急ブレーキ気味になるからなぁ
31. Posted by 2018年01月07日 20:59
不器用は右足だけにしとけ
32. Posted by 2018年01月07日 21:00
高齢者はマニュアル車のみにすりゃ踏み間違え事故はほとんど無くなる
逆走はシラン
33. Posted by ななしさん＠スタジアム 2018年01月07日 21:00
まあ老若男女幅広く踏み間違えの事故起こってるのに操作形態を見直さないのはおかしいと思う
どうすればいいかは知らんが
34. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:00
※19
オートマしかなくないから
35. Posted by 2018年01月07日 21:00
右足でブレーキやってるけど
いつもアクセルとブレーキの踏み間違えを意識してる
足の大きさのせいか靴の大きさのせいか、常に意識しないと踏み間違えるんだよ
脳内のその無駄な作業のせいで余計に踏み間違えた
36. Posted by 2018年01月07日 21:01
車運転してるけどＭＴだからめっちゃどーでもいい
37. Posted by 2018年01月07日 21:01
思考停止以前に、危険行為である
38. Posted by 2018年01月07日 21:02
超高齢化社会だし更新時に足踏み試験取り入れるべき
39. Posted by 2018年01月07日 21:02
急発進抑制すればいい
10km以下でべたふみ急加する場合踏んでから5秒は徐行キープとかにすれば
突撃馬鹿が減ると思うが
40. Posted by a 2018年01月07日 21:02
左ブレーキってドラテクでしか聞いた事ない
41. Posted by あ 2018年01月07日 21:02
どう考えても事故増えるだろアホか。
慣れたら大丈夫とか言ってる奴もアホ。
なぜなら、普通の安全能力があれば、右のみしか使えないばあい、無理な度は出さないが、両足だとギリギリまでブレーキ踏まない恐れがある
42. Posted by 元レーサー脂肪 2018年01月07日 21:03
教習所で教えないからだろう。
そんなに大切ならAT限定には必須兄するべし
43. Posted by ななし 2018年01月07日 21:04
一般車はレーシングマシンじゃねえんだから左足ブレーキだと身体が安定しねえんだよな
それ分かってないやつが左足ブレーキとかアホなこというんだよな
44. Posted by 2018年01月07日 21:05
自動運転が目の前なのに、今更変えたらデメリットしかないだろ
45. Posted by 2018年01月07日 21:07
右足派だが左足ブレーキは否定しない。
ハンドル中心線より左側にブレーキがある車も作ればいいと
思ってるのだが最低限「ナンバープレートの色」を変えてくださいね。
ナンバーの色が違ってたら別に「左足ブレーキ車か」と思ってこちらも運転できるので。
46. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:07
左足ブレーキはエンジンの回転数を落とさない&アンダーステアを打ち消すためにサーキットで使われるテク
ペダル位置も右足使用を前提にしてるし公道では使う必要がないどころかべきではない
47. Posted by 2018年01月07日 21:08
どんな車でも対応する
48. Posted by 2018年01月07日 21:08
ブレーキペダル左にずらしてからいってくれ
49. Posted by 2018年01月07日 21:08
ゲーセンなら無意識で左足ブレーキなんだがな
そいや昔ゲーセンの３ペタル式の車ゲームはクラッチ無視してゴリゴリやってたっけかな
50. Posted by 2018年01月07日 21:09
アクセル→足で踏む
ブレーキ→足で踏む
行動的に同じ動作を要求されるんだから左右以前に仕組みを変えない限り踏み間違えは発生し続ける
咄嗟の時なんだから余計にな
51. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:09
最初から両足操作に慣れてるならともかく途中から変えるんじゃ
咄嗟の時にブレーキ踏むつもりがアクセル踏みそうで怖いわ
52. Posted by 2018年01月07日 21:09
ハンドルにアクセルかブレーキつけとけばいいと思う
53. Posted by 2018年01月07日 21:10
やってみりゃわかるがいきなり左でブレーキ踏もうとするとまじで初心者みたいな挙動になるからな
間違いなく事故急増する
54. Posted by 2018年01月07日 21:10
アクセルを無くしてブレーキだけにしたらいいんだよ
踏み込みを浅くするとスピードが出る
ただしそれだけだと気絶したときに暴走しちゃうから、何らかの制御は入れて
55. Posted by 名無しのILOVEJAPAN 2018年01月07日 21:10
そもそもこの記事のソースがなぁ
56. Posted by 2018年01月07日 21:11
左足は体勢維持というか場合によっては
ホールドに必要なんだから操作に回しちゃダメだろ。
57. Posted by あほ 2018年01月07日 21:12
いっそ足で操作するの作りをやめたらどうか
代替案は知らん
58. Posted by 2018年01月07日 21:12
左はクラッチがあるんだが？
59. Posted by 名無しのサッカーマニア 2018年01月07日 21:13
バケットシートに５点ベルトで体固定させりゃできるけどさ。
普通のシートじゃ無理なんだよ、両足が浮いて体を固定できないから。
60. Posted by 2018年01月07日 21:14
思考停止はどっちなんやろなぁ
右足には右足なりの理由があるのに
61. Posted by 2018年01月07日 21:14
「レースでは」 ←池沼
62. Posted by 軍事報の中将 2018年01月07日 21:14
昔は3ペダルだったんだから
利き足で2つ操作するって考えで定着してるんだろ
63. Posted by 2018年01月07日 21:16
たとえ左足ブレーキが合理的だったとしても
現在の免許保有者全員のクセを直して規格を統一させるのは非現実的だよね
64. Posted by 2018年01月07日 21:16
ゲーセンで某車ゲーをやらせりゃ、左足ブレーキになるんじゃねｗ
65. Posted by 2018年01月07日 21:16
人間は相反する動作を一度にできない脳構造だから
左足ブレーキは絶対一般的にはならない
66. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:17
ヒール・アンド・トウってやつ？
67. Posted by 2018年01月07日 21:17
教習所通ってた頃、担当の教官に「スラムダンクの受け売りだけど、AT車乗る時は左足は添えるだけって覚えとけ」って教えられたな。
68. Posted by 名無し＠MLB NEWS 2018年01月07日 21:18
いやもう、ハンドルと足でのアクセル・ブレーキ操作っていうスタイル自体が思考停止なんじゃね？
コントローラーにしろよ。
69. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月07日 21:18
ハンドルに付けろよ、今時足で操作する必要性もないだろ
70. Posted by 2018年01月07日 21:18
踏み間違いに右も左も無いと思うけどな
手と足を間違えるとかなら相当確率が下がりそうだが
71. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:19
昔テレビで「右でアクセル、左でブレーキってしてると、必然的にアクセルを踏んでる時間が長い右足の神経の方が優位になり、老化して神経が衰えてくるとブレーキを踏もうとして左足を動かす脳からの指令が右足の方にいってアクセルを踏んじゃう」みたいなこと言ってたけど、どうなんだろう？
72. Posted by 2018年01月07日 21:19
メーカーは言わないだけで開発を進めているってほんまか？
73. Posted by 2018年01月07日 21:19
踏み間違いはATのクリープが原因だと思う。
「ブレーキを踏んでても移動度の"加減"調整ができる」
これが完全に間違いで、ブレーキで加減調整しようとするのはおかしいと思う。
ブレーキなら"減"調整だけにすべき。
「アクセルを踏んでいないと絶対に発進しない、加しない」
ようにればいいので、クリープやめれば踏み間違いなくなると思う。
74. Posted by 2018年01月07日 21:20
レーステクを当てはめるなよ
バイクだってレースではブレーキかけながらアクセル開くけど、それを街でスクーターに乗ってるおばちゃんにさせたらどれだけ危険かわからんのか
75. Posted by 2018年01月07日 21:20
ぶっちゃけAT車でも右足だけだとツライ時あるから左足でもアクセルブレーキ踏んでることは多いな
老害だとブレーキのつもりでアクセル踏み込むってのもわからんでもないが、まず車乗るな
76. Posted by 2018年01月07日 21:20
左足ブレーキとかｗ
ベルガーはマニュアル時代のＦ１でも左足ブレーキやてたな
あのテクはエンジンの回転落とさずにちょこっと
荷重移動させるためのものだからレーサー以外は必要ない
77. Posted by ？ 2018年01月07日 21:21
Aボンタンアクセル、Bボタンブレーキでいいじゃんもう。
78. Posted by 2018年01月07日 21:21
言ってる事キモオタと変わねーな
79. Posted by 2018年01月07日 21:21
左足ブレーキを踏むには
「バケットシート」と「5点シートベルト」で
体を固定してないとダメ
80. Posted by 2018年01月07日 21:22
マニュアル乗れなくなるし
オートマしか乗らないのなら左足でもいいだろうけどね
81. Posted by 2018年01月07日 21:22
アクセルとブレーキの踏み間違いって単純な配置の問題じゃないだろ…
82. Posted by 2018年01月07日 21:23
というか東京新聞、
この議論に元レーサーを引き合いに出すの間違ってない？
83. Posted by (*`･ω･´) 2018年01月07日 21:23
車じゃなく、道路動かせば解決するな
84. Posted by 2018年01月07日 21:24
左足ブレーキに慣れるまでは両足ブレーキでの練習をお勧めする
マニュアルで云々言う奴は今のラリーのビデオでも見とけ
85. Posted by 2018年01月07日 21:24
レーサーでもないのに左足ブレーキとかやらせても事故の元だろ
86. Posted by 2018年01月07日 21:24
人間が運転してる以上右足で右左でも、右足左足でも同じように間違えるよ
左足ブレーキなら踏み間違いが減るという理屈がわからん
87. Posted by 2018年01月07日 21:25
ボケ年寄りには毎年…いや、半年ごとにテストしろよ
事故を機械のせいにするな、人が起こす事故だ
88. Posted by 2018年01月07日 21:25
標準装備がフルバケットとハーネスで教習所でちゃんと練習するなら左足でもいいかもな
ゆるゆるシートの一般車でやったら不安定過ぎて怖いわ
89. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:25
自動運転以外禁止にすれば解決
90. Posted by 2018年01月07日 21:25
今更左足ブレーキ推奨したって難しいだろ
慣れないうちは事故増えるし
踏み間違い事故の原因はATにあるんだから
一定年齢以上はMT車を義務化すればいいんじゃね？
91. Posted by a 2018年01月07日 21:25
パッドで操作させろ
92. Posted by 2018年01月07日 21:25
もうドローンで天空視点＆コントローラーじゃだめなのか？２１世紀だし車も変わるときだろう
93. Posted by 2018年01月07日 21:26
ミッション普及させりゃえーねん
アホが踏み間違い起こして急発進させようにもクラッチ操作でエンスト起こすようにすりゃ突っ込まんわ
94. Posted by 2018年01月07日 21:26
自己主張すんのはいいけどなんでいちいち思考停止とか相手を貶める必要があんのよ？
95. Posted by 2018年01月07日 21:27
レースの条件で思考停止してる馬鹿レーサーと無能な記者のコンビネーション
96. Posted by ななし 2018年01月07日 21:27
アメカスは左足ブレーキ多いから単に慣れなのかもね
それとも東洋人は左足ブレーキはできない？
97. Posted by RevSeeker 2018年01月07日 21:28
本スレ62
でもそれマニュアルで前駆動限定のテクなんだよなぁー
98. Posted by 左足歴20年 2018年01月07日 21:29
20年左足ブレーキずーっとやってるけど慣れればすごいスムーズ、
登り斜面のバック車庫入れとか右ブレーキの人がガックン駐車してるのがアホらしくなるくらい。
足が疲れるとか浮いてて不安定っていう意見が必ず見られるけど踵は床に固定されてるから浮きもしないし疲れもしない、慣れない人が間違ったポジションで左足ブレーキ試して文句言ってるだけとしか思えない。
ただ・・レンタカーで確かにブレーキペダルが右にかなり寄った車に当たることは確かにある、こればかりは事前に試乗できなきゃどうしようもない。
99. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:30
無意味すぎる
踏み間違えするようなゴミがそんな小手先の方策でどうにかなるとでも？
何も考えてないor焦ってるからそういうことになるんだよ。
つまりアタマが働いてないから間違えるんだよ。
教育しろ。
100. Posted by 2018年01月07日 21:30
正しく踏みさえすれば、ブレーキングの必要な局面において
「「「絶対にアクセルの位置に足がない」」」
という意味で、右足ブレーキの方が合理的。
まあ、実態はクラッチペダルある頃からの惰性だろうけどね。
俺はＭＴばっか乗り継いでたから（数年前からやっとＣＶＴ）教則に則って普通に右足。
101. Posted by 名無し＠MLB NEWS 2018年01月07日 21:30
もう好きなUSBコントローラー刺して運転できてもいいだろ。
何で未だにハンドルグルグルやってんだ？
電話はすげー進化してるのに、車の進化しなさっぷりにガッカリだよ。
102. Posted by 2018年01月07日 21:30
教習所では普通に右足ブレーキだったけど長いペーパーを経て
仕事でいきなり運転させられた時に左足ブレーキになってた
ブレーキに足掛けてないと不安だったんだな
逆に左足ブレーキに慣れちゃうと右足ブレーキは加減出来なくてガックンしちゃうから右足ブレーキの人が左足ブレーキに感じてることと全く逆の状態になってしまってる
103. Posted by 2018年01月07日 21:31
実際、フットブレーキもハンドルも必要もないよね
それっぽいコントローラーで同等以上の機能が持てる
フルAI化を検討しているんだから当然のこと
104. Posted by 2018年01月07日 21:32
※82
>というか東京新聞、
>この議論に元レーサーを引き合いに出すの間違ってない？
間違ってる。野球で例えるとプロ野球選手がコーチして練習するとすると
「ピッチャーマウンドから老若男女全員がストライクボールを投げられるようになる」
ってくらい無理やん。
こういうときは身体能力の一番低い人を想定して議論すべき。
105. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 21:33
元レーサーみたいな肩書に騙されるほうが思考停止だっての
106. Posted by 2018年01月07日 21:33
ジジイになっても同じこと言えんの？
って、右足ブレーキもまともにできないような人間が自動車に乗るんじゃねーよで終わるわ
そんなん踏み間違い以外でもいつか人殺すわ
107. Posted by 2018年01月07日 21:33
踏み間違いにMTっていつも思うけどこれアホの極みだよな
脳みそが退化してるのにMTにすれば安全な訳ない
くたばれ
108. Posted by 2018年01月07日 21:35
記者が自動車音痴ってオチ
109. Posted by 2018年01月07日 21:35
片足の人乗れないじゃん
110. Posted by 2018年01月07日 21:35
ナルセペダルの方が良くない？
111. Posted by 名無しさん+ 2018年01月07日 21:36
年寄りは何故だか右がアクセル、左でブレーキなんだぞ。うちの母親がそうだ
オートマになった時に左足は使わないとメーカーが言わなかったと文句まで言う
元々左はクラッチで、右でアクセル、ブレーキだったのに、それを忘れてる
高齢者の踏み間違いはそれが原因らしい
112. Posted by 2018年01月07日 21:36
車乗ったことない人の※って分かりやすいよね
113. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:36
右足ばかりでアクセルとブレーキ踏んでいると膝が痛くなるなるから時々左でもアクセルもブレーキも踏んで運転している。おかげで、右足を骨折したときも自分の運転で通院できた。怪我したときのためにも両方練習してみたら。同じ理屈で左手でご飯食べる練習していたので、右手怪我したときも困らなかったぞ。悪いことばかりでないので試してみて。違和感あるけど。
114. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:37
マニュアルに乗ることたまにあるから左ブレーキに慣れると怖そう
115. Posted by 2018年01月07日 21:37
教習所からみっちり教え込むならまだ何とか
普通は今更無理、体が覚えてしまってる
116. Posted by あ 2018年01月07日 21:37
車乗らなきゃええ
117. Posted by 2018年01月07日 21:38
慣れの問題かもしれんけど実際やると気持ち悪いよな
118. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:38
※113
なんか縁起悪いな
怪我するべくしてした感じ
119. Posted by 2018年01月07日 21:38
こういうのは「自分はできるから全員やれ」ってのは暴論でしかないのにな。
120. Posted by 2018年01月07日 21:39
公道はサーキットじゃない定期
121. Posted by 2018年01月07日 21:39
右足だろうが左足だろうが踏み間違いが問題なんじゃなくて、
自分が意図したのと違う反応をした時にさらに踏み込んじゃう人。
いきなりおもいきり踏み込むのではなく、先ずは軽く踏んで
反応を待ってからじんわり踏み込む慎重派に死角ナシ。
122. Posted by 2018年01月07日 21:39
左利きとしては左ブレーキも普及してほしいんだよな
123. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:39
左側にもう一つブレーキ増やせば？ハンドルにもー
そしたら下手なブレーキ数打ちゃ止まる
124. Posted by あ 2018年01月07日 21:39
アクセルとブレーキを間違えるような脳ガイジにはそもそも免許を与えてはならない
ほとんどの人が間違えませんから
125. Posted by あんかけ 2018年01月07日 21:40
右で踏み間違え多かったから左足ブレーキに変えたけどむしろ安全運転だわ
126. Posted by 2018年01月07日 21:40
メーカーが右ブレーキ推奨してるのに
左足ブレーキで事故ったら責任割合大きくならないのかな？
127. Posted by 名無しの偉人さん 2018年01月07日 21:40
ヒール・アンド・トゥ出来んだろうが
128. Posted by 2018年01月07日 21:41
※122
普及して欲しいとか意味わからん
勝手にそうしろ
129. Posted by 2018年01月07日 21:42
ハンドルの指が掛かる部分に、もう一つブレーキボタンをつけるとか
130. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:42
※121
ほんこれ
そもそもこういう基本押さえずミスる人って仕事とかどうしてるのか気になる
131. Posted by 2018年01月07日 21:42
※101
車が進化してなくてガッカリってのは同意
コントローラー操作は足がない人とかにはいいかもな
USBは流石に信頼性低すぎてダメだけど
132. Posted by 2018年01月07日 21:42
※26
ナルセペダル画期的だよな
133. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 21:42
いっそのこと足のアクセルはどれだけ踏んでも20?までにしてハンドルに付ければええんでないの？
右手アクセル、左手ブレーキみたいに
カーブの時は嫌でも手を放すから減になるし、ハンドル手放し運転もできなくなるし
134. Posted by 2018年01月07日 21:42
あれか
料理人がピーラー使わず包丁で野菜の皮向け言ってるのと一緒か
135. Posted by 2018年01月07日 21:43
ブレーキは手でいいだろ。ハンドルに付けたスイッチで。
いまどき、ペダルが油圧系直結で動いてるわけでもあるまいし。
136. Posted by 2018年01月07日 21:44
慣れれば出来るって、慣れてる間に人こ/ろすんか？
定められた通り、練習した通りにやらないと、重大な事故に結び付くから、やらない。
それは言い換えると思考停止だが、思考停止で構わないと思う。
つか、東京新聞は「9条派は思考停止ではないか」といった自問自答に答えてから、このコメントを載せたらどうか。
137. Posted by 2018年01月07日 21:44
そもそも右足でも高さからペダルの大きさまでアクセルと全部違うのにそれでも間違える奴が
左足ブレーキで間違わないとは思えない
138. Posted by 2018年01月07日 21:44
いっそ昔に戻って全車MTにすれば解決するんじゃね？
139. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:44
数十年来のMT乗りだけど、オートマは左ブレーキで問題ない。
といっても、元々競技用にMTでも左ブレーキ練習してたからなんだけどね。
140. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:45
そら元レーサーなら左足ブレーキ慣れてるから好きに言えるやろ
141. Posted by 2018年01月07日 21:45
自動運転実用化間近になって変更しなくていいだろ
人間が運転する場合も、AIの安全装置だけは義務付けろ
142. Posted by 2018年01月07日 21:47
※135
それが最適だと思うわ
手と足だから間違いも減るし、アクセルからブレーキへ踏みかえるタイムラグもなくなる
143. Posted by あ 2018年01月07日 21:47
レースでは普通って言ってる奴はレーサーの事故率分かってんのかな？
プロでもミスして事故る事を公道でするなよ
144. Posted by 2018年01月07日 21:48
ATが怖くてMTにしか乗れない俺はずっと思考停止しているのかもな
145. Posted by 2018年01月07日 21:49
頭から左足ブレーキを否定してる時点で完全に思考停止してるじゃん
やっぱ記事の人が言ってる事が正しかったなww
ま、
ワイはATでは左足ブレーキだし普通にMTも乗ってるけど混乱したことは無いわ
ただ、最近のAT車は左足ブレーキには向かない構造ではある。何とかしてよメーカーさんｪ･･･
146. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:49
クレーンの操作とか慣れた人ですら東西南北間違ってボタン押すことあるのに
いつもやってるから大丈夫って意識の方が思考停止じゃないですかね
147. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 21:49
一昔前のダットサン見たいに、手でクラッチ＆ギアチェンできるようにして、足元は左足側にブレーキを大きめに配置すればいいんじゃね？？
148. Posted by あ 2018年01月07日 21:50
車運転すりゃわかるよ。
149. Posted by 2018年01月07日 21:51
ブレーキパッドをひきづってても
気づかない人とか居そう
フェードできかないとか？
150. Posted by 2018年01月07日 21:51
左足でブレーキとか、クラッチはどうすんだよｗ
エンストすんぞ？強制アイドリングストップか？
151. Posted by あ 2018年01月07日 21:51
踏み間違えるぐらい耄碌してる奴なんて
右だろうが左だろうが間違えるだけやろ
そんなもんメリットでもなんでもない
そしてそれがなきゃ左ブレーキのメリットなんざない
152. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:52
※145
頭からと言うけど割とみんな根拠述べながら否定してると思うんですがそれは…
153. Posted by あ 2018年01月07日 21:52
けど、ずっと左ブレーキやってた人に右でやれともいえない。慣れてないからその方が怖い
154. Posted by 2018年01月07日 21:52
いっそゲームパッドで操作させてくれ
AボタンがアクセルBボタンがブレーキでいいだろ
155. Posted by 2018年01月07日 21:53
ボケてる老人でも運転できるATをなくせば事故減るんじゃね？
MTなら運転出来なそうだから事故も起きんだろ。
156. Posted by 2018年01月07日 21:54
踏み間違いの為に右足をアクセル専用にしてやっても、踏み続けるだけだぞ
157. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月07日 21:54
慣れてないし、利き足じゃないし、ペダルの位置が左で踏むには良くないしで今更切り替えた方が危ないだろうな
158. Posted by 2018年01月07日 21:54
車ごとに操作方法が違うと混乱するからやめてくれ
乗る車が一人1台とは限らんのだからな
個性とかイラン、統一しろ
あと、シート倒すレバーが逆についてる車はイラっとする
なぜ特定のメーカーが馬鹿にされるのかなんとなくわかった
159. Posted by あ 2018年01月07日 21:56
※145自分で向かない構造って言ってるのに左足推奨する意味が分からん
160. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月07日 21:57
バケット＋4点シートベルトでレースポジションじゃないと左足ブレーキは怖いだろ
161. Posted by 2018年01月07日 21:57
日産ノートのステマ
162. Posted by 2018年01月07日 21:58
ＡＴ限定の話にしても、
ブレーキ性能がエンジン性能に追い付いて無いから、
ブレーキとアクセル両方踏んだらどっちが勝つか分かるよな？
163. Posted by 2018年01月07日 21:58
踏み間違えの原因の多くは、左足ブレーキって言ってたのにな。
164. Posted by 2018年01月07日 21:59
運動神経のいい人は、左足ブレーキが危険だという事が直感でわかる
165. Posted by 名無し 2018年01月07日 21:59
70歳以上はマニュアルか完全自動運転の車にしたら…。まだ後者は普及してないけど。マニュアル、クラッチ踏まないとエンストだから踏み間違えの事故、一応回避できるよ。
166. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月07日 21:59
> そんな癖付いてしまったら、いざマニュアル車乗る時困るよね？
今後マニュアル車に乗る機会なんかねーよ
167. Posted by 2018年01月07日 22:00
手で操作できるブレーキも併設しとけばいいのに
168. Posted by 2018年01月07日 22:00
ゲーセンでは左足ブレーキだな
169. Posted by 2018年01月07日 22:01
左足ブレーキを使うとアクセルとブレーキを同時に踏めるから左右のペダルの踏み加減を間違えて事故るなんてケースが出てくる
結局アクセルとブレーキを排他的かつ集中して扱える現状の方がベターなんだよ
170. Posted by 2018年01月07日 22:01
頭文字D読んでから左足ブレーキにして20年位経った。
最初は踏み込みの感覚がつかみ難いね。
ヒールの一部分しか接地してないから疲れるってのもある。
足の乗せ換えない分、ブレーキ間に合って接触回避ってケースが何回かあったわ。
171. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:01
教習所で習ってしっくりきてる人が大半の事を思考停止だと罵る前にご自慢の左足で万が一事故やった時のリスク考えてみたらどうなんや？
事故が記事になって「左足でブレーキ踏んでた」って正直に言えるか？
172. Posted by 2018年01月07日 22:02
そもそも教習所で右踏みって習うからな
173. Posted by 2018年01月07日 22:02
思考停止とか書くあたり流石東京新聞＝中日新聞だな
本当に下品な新聞、新聞と呼ぶのも憚られる存在になった
174. Posted by あ 2018年01月07日 22:03
教習所なんて運転のプロ（笑）のヤクザ崩ればっかじゃん
そら公道も走りまくってるガチのプロのが信用出来るわ
175. Posted by 名無しの刺客さん 2018年01月07日 22:03
免許もってないときは左足でブレーキ踏んでた
176. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 22:04
免許取得から20数年、プライベートでAT車(左足ブレーキ)、仕事でMT車を乗ってるが何の不都合も混乱も無いんだが。
危険かどうかは人それぞれって事だと思うがね。
177. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:04
※170
トランスポーターでもやってるのか？
そんな接触回避なんて言葉、普通に車乗ってる人とは遠縁の言葉だと思うけど
178. Posted by な 2018年01月07日 22:04
パニクってる時は人間一つのとこしかできないんだぞ
179. Posted by 2018年01月07日 22:06
>踏み間違えが減るのと、空走時間が0.1秒くらい減るくらい？
空走距離ならわかるが空走時間って何だ？
反応時間のことか？
180. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:06
10年ぐらい左足ブレーキ使ってるけど何の違和感も無いわ
てか左利きが右足でアクセル踏むときにキチンと加減出来てるんだから
右利きだって左足でブレーキ踏むのも加減出来るだろ
181. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:07
※174
皆が皆プロの話を聞いて実践できると思ってる？
182. Posted by 2018年01月07日 22:08
*130
『世の中で一番信用できないのは自分』
くらいに思って常に確認しながら事に当たれば
大けがすることはほとんどないですから。
マスコミも踏み間違い踏み間違いって煽るの
どーにかしてほしいです。そこじゃねーだろ、って。
183. Posted by ら 2018年01月07日 22:08
両足使うとブレーキかけながらアクセル踏んで機械の故障にもなりかねんよ
ゴーカートがこれのせいですぐ壊れる
184. Posted by 2018年01月07日 22:08
車にバイクのハンドルとブレーキレバーつければ解決だろ
185. Posted by あ 2018年01月07日 22:09
もっと言うたらハンドルを押し込むか引っ張るか手を離すかしたらブレーキになったらええ
パニックや病気で突っ張っても引っ張っても手を離しても止まれ
186. Posted by 2018年01月07日 22:09
ブレーキは手のほうが良いって、自転車と同じだから受け入れやすいだろうし。ハンドルにブレーキのつけろ
187. Posted by 2018年01月07日 22:09
手を使わせたって握り続けるだけだぞ
188. Posted by 2018年01月07日 22:10
✳111
俺もmtからatに乗ったとき、それやったことある。左足でブレーキ踏んで右足で吹かした。だけど、急ブレーキになってがっくんと止まったよ。
189. Posted by 2018年01月07日 22:10
てか、パニックにならない様に、
余裕で止まれるような車間距離をとって走れよｗ
右とか左とか以前の問題だろ。
190. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:11
※185
怖いと引っ込む本能を利用して引っ張り型にした方がいいかもね
191. Posted by 2018年01月07日 22:11
いくらレーサーがいつ他界するか分かったもんじゃない職業だからって
意識まで高い系になってどうするよ…
192. Posted by マな 2018年01月07日 22:12
フォークやペイローダー乗ったら左足ブレーキ必須なんだけど(オート)、それはブレーキ踏んだままアクセルふかして爪やバケットをく動かせるから、
車のオートもブレーキペダルでかいから左足出来るし、
停止状態から段差を乗り越えて直ぐ止まりたい時なんかマニュアルなら楽だけど、オートマは踏みかえしてたら行き過ぎちゃう、
193. Posted by 2018年01月07日 22:12
踏み間違えの事故をどう減らすかの一つの案にはなると思う
単純に高齢者から免許取り上げろだけではなく、色々考えていい
思考停止とか挑発はいらないけど
194. Posted by 2018年01月07日 22:12
海外で導入されてないんだからやっちゃ駄目ってことだろうなぁ
何でもとりあえずやってみようぜって外国人が採用してないところを見ると駄目っぽい
195. Posted by 2018年01月07日 22:13
手で操作の車はすでにあるぞ
足が不自由な人用で手でアクセルもブレーキもある
手が不自由な人のもある
自転車のペダル漕ぐみたいにハンドル操作が
できるんだけど流石にこれは無理だろうと思ったけどな
196. Posted by あ 2018年01月07日 22:13
スレ>>92
元々右足でやるのが普通だったブレーキと元々左手で持つのが普通だった茶碗を同一視されてもなあ
197. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:14
※189
それな
原始人でも思いつきそうな事が出来ないのは不思議
198. Posted by 2018年01月07日 22:15
>>180
左足ブレーキだと慣性で踏み込み過ぎてガックンってなるわ
普通は左足はフットレストに置いてるから大丈夫なんだよ
199. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:15
※192
とんちんかん
200. Posted by 2018年01月07日 22:16
車によって操作方法が違うとお年寄りによる事故が増えるぞ。
シフトが他と異なるプリウスがそれを証明してる。
201. Posted by 2018年01月07日 22:17
一方、日産はワンペダルにした。
202. Posted by 2018年01月07日 22:18
十年以上前から、普通にＡＴは左足ブレーキ、MTは右足ブレーキ。毎日同じように両方乗っているが(どちらも30分程度)、全く問題ない。慣れれば繊細さも同じです。身体が不安定になることなんかはないよ。本当に踏み間違いには良いと思っているが、人それぞれだしね。出来ない人には出来ないんでしょう。無理に薦める必要はないかな。でも、個人的な感想では、こちらの方が絶対安全だと思うよ。
203. Posted by 2018年01月07日 22:18
※192
用途の範囲が狭すぎる
何故挙げた
204. Posted by 2018年01月07日 22:18
>そんな癖付いてしまったら、いざマニュアル車乗る時困るよね？
AT限定免許持ちにも同じことを言ってた人がいたwww
205. Posted by あ 2018年01月07日 22:18
※176
人それぞれだからこそ踏み間違えするような人が果たして左ブレーキで改善するのか、今更それを推奨して逆に混乱したりしないのかを考えなきゃいけないんだろうよ
どっちだろうとしっかり対応できる人が問題ない問題ないと言ったってしょうがないんだよ
206. Posted by あ 2018年01月07日 22:19
capetaみて左足ブレーキをやり始めた
オレが通ります
207. Posted by 2018年01月07日 22:19
今右で定着してるんだから
急に変えたら事故増えるぞ
208. Posted by 2018年01月07日 22:20
運転の神様、故ポール・フレール先生も
修行すればＡＴに乗った時に左足ブレーキに切り替えるのは
自然とできるようになるって言ってたな
でも下には下がいるというか
できる人間はそれで良いとしても
できない人間の事も考えないといけないのでは？
209. Posted by 2018年01月07日 22:20
プロでも踏み間違いはするんだよなぁ・・・
つか、この元レーサーって誰だよ・・・
210. Posted by ラッセルの魂 2018年01月07日 22:20
なにが思考停止だ基地外は公道でてくんな
サーキットで好きなだけささってろよ
211. Posted by 2018年01月07日 22:20
※192
＞停止状態から段差を乗り越えて直ぐ止まりたい時なんかマニュアルなら楽
意味不明すぎ。
212. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:21
今回のやり取りで、やりたい人だけでやってりゃいいじゃんって事でハッキリしてよかった
213. Posted by 2018年01月07日 22:21
普通にペダルが踏めなくなる人に安全もクソもない
普通のことが出来なくなるんだから、好きで左足ブレーキ使ってる人間と一緒だと思うのが間違い
214. Posted by 2018年01月07日 22:21
踏み間違えするような下手糞や高齢者ドライバーは慣れる前に事故るのが目に見えるわ
安易にその方法を推奨して事故を誘発したときにきちんと責任取れんだろう、こいつらは？
215. Posted by 2018年01月07日 22:22
今はレースカーはほぼ全て左足ブレーキになっちゃったよね・・・
216. Posted by 2018年01月07日 22:22
何年ミッション運転してると思ってんだ
足の位置変わったら事故多発するわ
217. Posted by 2018年01月07日 22:22
慣れたら楽なのに
何で普及しないのかわからんわ
踏ん張れないも何も普通にベタ踏みできるし
218. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月07日 22:23
ポールフレールも左足ブレーキが良いって本で言ってたから子供が飛び出してきそうな細い路地とかは左足を用意するな
緊急時なんかベタ踏みで良いわけだし
219. Posted by 2018年01月07日 22:24
自動ブレーキとかになっていくのに
今更右も左もないだろｗ
220. Posted by 2018年01月07日 22:24
※217
ブレーキベタ踏みとかどんなゲーム脳だよ・・・
221. Posted by 2018年01月07日 22:24
何故左足ブレーキの優位性を語っているのか謎なんだが
222. Posted by 2018年01月07日 22:24
慣れると左足の方が楽だけどな。やってみな
223. Posted by 2018年01月07日 22:25
慣れればとか言ってる奴馬鹿過ぎ
全員が公道で左足ブレーキに慣れるまで練習なんてしたら死ぬぞ
224. Posted by あ 2018年01月07日 22:25
左足はクラッチやろ馬鹿か？
225. Posted by 2018年01月07日 22:26
もう最近の高性能車は
左足でブレーキする事考えて作ってあるしなあ
最近ってかその流れになって１５年くらいだけど
226. Posted by 2018年01月07日 22:26
メーカーが右足推奨してるのに余計なこと言うなよｗ
227. Posted by 2018年01月07日 22:26
そもそも認知力に問題が出てるから踏み間違えてるんだから
左足ブレーキしかやってなくても右でアクセル踏むだろ
228. Posted by 2018年01月07日 22:26
車庫入れの時とか周りに気をとられて、足下に気が回りにくい時は左足ブレーキ便利だけど
普通に走っているときは通常アクセルに足があるわけだから
アクセルから右足をずらして踏めばいいだけだと思う。
229. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:26
慣れれば楽だからやってみろとか意味不明
楽だと知ってても全ての人に受け入れられにくいのは明白なんだから自分だけで黙って楽さを謳歌してればいいじゃん
230. Posted by 野獣神 2018年01月07日 22:27
手でブレーキ
足でアクセル
これにすればいいよ
231. Posted by 2018年01月07日 22:27
こういうのは実際に統計取ってみれば良し悪しが分かるがな。
予想だけど踏み間違いは減ったが事故は増えたって出そうだけどな。
232. Posted by 2018年01月07日 22:28
>利き足で踏まないと微調整出来ないしな
この人は、左足が利き足の人は、左足で全部やってると思ってるの？？？
233. Posted by 2018年01月07日 22:28
左足で急ブレーキを踏んだとして、どうやって身体を踏ん張らせるの？ハンドル？俺、あんまり力が無いからなんだか身体ごと前にいきそうで怖いんだが。
234. Posted by 2018年01月07日 22:28
これ万人に勧めるとか輩だろ
どうせカックンブレーキでヤバい奴だってバレてるのに
235. Posted by 2018年01月07日 22:29
一般人が一般道で左足ブレーキなんて必要にはならん。急ブレーキの反応もそもそも遅いから意味ない。
踏み間違え云々なら自動運転や緊急停止機能、それらが無理ならAT自体を廃止にした方がいい。
236. Posted by 2018年01月07日 22:29
ダウンサイジングターボ増えたし有用な面があるのは
まあ理解できるが
237. Posted by 2018年01月07日 22:29
>こういうのは実際に統計取ってみれば良し悪しが分かるがな。
>予想だけど踏み間違いは減ったが事故は増えたって出そうだけどな。
統計を取れっていう人ほど、データがないことを想像だけでいうよね
238. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:29
※234
ほんとに輩だよな
239. Posted by 鬼嫁な名無しさん 2018年01月07日 22:32
この世から3ペダル車が完全に絶滅したら
レーシングカートみたいなペダル配置を標準にして左足ブレーキを当たり前にすることもできるだろうが、そんな時代はまず来ないね。
現状、｢非合理的なペダル配置｣で無理矢理左足ブレーキやるのは愚行だ。
右足を徹底的に鍛えあげる方がよほど
理にかなう。
240. Posted by 名無しのILOVEJAPAN 2018年01月07日 22:32
クラッチペダルが無くなれば、右足がアクセル、左がブレーキになってしまうんだろうな。
さらに、これからのEVばかりになると、なおさらクラッチが無くて左右の
足で運転になりそう。
241. Posted by 2018年01月07日 22:33
とりあえず片足は地に着いてないと安定性というか無駄な疲労が出るよね
メーカが説明書に右足推奨って書いて右足で使い易いように作ってる時点で的外れだと思うんだが
242. Posted by あああ 2018年01月07日 22:34
もう少し左によってくれるとありがたいけどブレーキが必要になりそうな場面以外はフットレストにおいといても右足ブレーキと同じ制動をかけられるんだから、よほど不器用な人じゃなければ左足ブレーキの方がいいに決まってるなぁ。
ちなみに市販車のブレーキはそれほど踏力がいらないし、ラリーするわけじゃないんだから四点式シートベルトがなくても体勢は崩れないよ。
ただ、車種によっては凄く右寄りに付いてるのもあるからね。
MT乗るなら両足使い分けられたほうがいいし、結局どっちも使えるに越したことないんじゃない？
243. Posted by 2018年01月07日 22:35
モータリング関係の話題は見事に意見真っ二つになるな
車は社会を映す鏡だとも
自動車ほど多種多様な産業の力を集結して作られる耐久消費財は無いとも言うし
関わる人間の幅が滅茶苦茶広い
上には上がいるし下には下がいるから話が噛み合わない
244. Posted by 2018年01月07日 22:36
※238
どんな輩だよ・・・
245. Posted by 軍事報の中将 2018年01月07日 22:36
逆にアクセルを手で動かすようにすればいいんだよ。
いまどきギアなんてオートが前提だし、パーキングはサイドブレーキと連動で問題ないだろうし。
246. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:37
※244
不逞の輩っぽいってこと
247. Posted by 2018年01月07日 22:37
踏み間違い防ぐ目的なら前に倒すとアクセル、後ろに倒すとブレーキってレバーを手で操作するようにしたほうがいい
車椅子の人が運転する時に使ってるようなやつ
248. Posted by 2018年01月07日 22:37
ほとんどの人は背中がシートから離れて上半身が前傾して肘使わないと安定しないから
249. Posted by 2018年01月07日 22:39
手でアクセルとブレーキしたいなら
バイクに乗っとけw
ミゼット（オート三輪）をお勧めするぞ
250. Posted by 2018年01月07日 22:39
自動車メーカーがワンペダルを選べるようにすればいいんだよなぁ
251. Posted by 2018年01月07日 22:39
できる奴はできるし
できない奴はできないだけの話では？
できない奴にやれってのもお門違い
252. Posted by 2018年01月07日 22:39
車をく走らせる能力と車を安全に走らせる能力は全くの別
さらに車をく走らせるだけなら免許は要らない
レーサー持ち出したって安全に関する知識なんて持ってるかも怪しいくらいだわ
前方障害物に対する安全システムの向上こそ突発的事故減少への最短ルート
各メーカーさんには本当に頑張って欲しい
253. Posted by 2018年01月07日 22:39
左足に自信ニキおおすぎぃ
ゲーセン筐体やカートと勘違いしてるのか？
254. Posted by 2018年01月07日 22:40
左足ブレーキしてて特に不便もなかったけど
マニュアル車乗る可能性を考慮して右足に戻した
255. Posted by 2018年01月07日 22:40
踏み間違いする人に出来ると思ってる時点で浅はかなんだな
256. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:41
※251
そうだよ
なんで出来てる仲間の首絞めるような事言うのか不思議
257. Posted by Gamehard774 2018年01月07日 22:41
両方同時に踏む必要が無いんだから片足でいいだろ
258. Posted by ｗ 2018年01月07日 22:42
凄い！見事に思考停止コメばっかりだ
259. Posted by 2018年01月07日 22:42
※256
左足では誰も救えませんよ
260. Posted by 2018年01月07日 22:44
※251
急ブレーキの荷重が左足に乗るのは出来る出来ないの問題じゃないからな？
体固めてるレーサーとか、荷重かからないゲームレベルと一緒にすんなよ
261. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:45
※259
なんかのアニメのセリフ？
すまんけど意味がわからんかった
262. Posted by 2018年01月07日 22:45
※258
お前の車脳波コントロールできるんか？
263. Posted by a 2018年01月07日 22:46
これをやるなら、今もう免許とってるやつじゃなくて
これから取るやつから広めてくというか、そういうもんだと最初から練習させないと。
もう右足ブレーキが体に染み付いてる人はかえって危ないわ
264. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:47
こんなんが公道走ってるとか怖いわ２度と運転しないでくれ。
265. Posted by 2018年01月07日 22:49
アクセルの踏み間違い防止の観点で言うならせめて利き脚側をブレーキにしろ
266. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:50
事故した時の比率だけはちゃんとしてほしい
右足ブレーキがちょっと有利になるように
267. Posted by 2018年01月07日 22:51
別に法で禁止されてるわけでもねえのに勝手にやれよ
思考停止してないで自分が実験台になって安全性証明しろよ
他人を犠牲にしてお前の屁理屈を正しいと証明させる気か？
どんだけクズなんだｗ
268. Posted by 名無し隊員さん 2018年01月07日 22:52
オート車の場合 両足ペダルのせなきゃならないほど忙しくないだろ どう考えても片足でじゅうぶん
269. Posted by あ 2018年01月07日 22:52
そもそもモータースポーツでもコーナリング中の姿勢制御以外は基本右足ブレーキなんだよなあ
左ブレーキ使うやつは日常でトルクバンド保ちつつ荷重移動したい場面があるんか？
270. Posted by 2018年01月07日 22:54
支えが無いからだろうな。踏ん張りがきかない。
271. Posted by 2018年01月07日 22:57
もし老人が右足を常にアクセルの上に乗せてたら、彼方此方から特攻してくるよ
272. Posted by 2018年01月07日 22:57
車に詳しい人もそうでない人も居るんだから
詳しくない人が間違えにくい方に合わせるしかないよな
273. Posted by 名無し 2018年01月07日 22:58
あっても無くてものレベルの事を押し付けられる方の身になって考えてみてほしい
274. Posted by 2018年01月07日 22:58
別に左足ブレーキのほうが良いって人がいるなら、そう言う仕様の車を作っても良いと思うわ。
ただし別途作るのにコストがかかるなら現状の右足アクセル、右足ブレーキの仕様はそのままに
左足ブレーキのほうでコスト調整してくれるならだけど。
275. Posted by ら 2018年01月07日 23:00
左足ブレーキって踏ん張る足無しにどうやって調節してんだよ。
276. Posted by あっそ 2018年01月07日 23:01
いまやレース車両でも完全なオートマがあるから何とも言えないね、そのうちクラッチペダル自体が無くなるだろう
277. Posted by 2018年01月07日 23:02
有用なんだろうけど
話の要はそこじゃないんじゃなかろうか？
そういう上級テクの存在を語られるのが不愉快とか
機能的に正しかろうと今までのやり方から外れた事が許せないって事だろう
そうじゃない人には理解しがたいが違う意見を言われると自分が否定されたと感じて
感情的になってしまうタイプの人もいるって言うしなあ
278. Posted by 2018年01月07日 23:02
慣れてない奴がやって両方踏み込んで制御できず大参事というオチ
踏み込む→スピン→グリップ回復した瞬間すっとんでいく→大参事
ちな昔知り合い（馬鹿）がやらかした事実に基づく。
279. Posted by 2018年01月07日 23:03
フォークリフトだとエンジンフォークは左でブレーキをかけてる。楽で良いけど物によってブレーキランプ点きっぱになる。
結局慣れだと思う。
280. Posted by 2018年01月07日 23:04
精神学者と統計学者が人間は切羽詰まると
踏み込む非常に可能性が高いと結論付けてるはずだが？
ワンペダルってホントよく思いついたよなｗ
281. Posted by 2018年01月07日 23:04
※274
もうエンツォ辺りから考慮されて作られるようになってきてる
282. Posted by 名無し男 2018年01月07日 23:04
レースならどうか知らないけど、公道走るのに左足ブレーキは危ないよ。
283. Posted by 2018年01月07日 23:06
背中を安定してシートに残しながら、左足ブレーキを綺麗に掛けることが出来る人が果たしているのだろうか
制動距離が伸びてトロトロ止まるか、パニックブレーキになると思うんだけど
284. Posted by 2018年01月07日 23:07
教習所で左足ブレーキしたら教官にマジギレされたから右足で踏むわ
285. Posted by 名無しのILOVEJAPAN 2018年01月07日 23:08
昔WRCの真似して左足ブレーキやってたけど慣れてくると調子よく走れたな
286. Posted by あ 2018年01月07日 23:08
左足で踏む利点がなさすぎる
これだけで話が終わってしまうw
287. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:08
ブレーキは手でいいんじゃね
クラクションの位置にブレーキ付けとけば
288. Posted by 2018年01月07日 23:08
そうだＤＳみたくスイッチにしよう（錯乱
289. Posted by 名無しさん＠ダイエット中 2018年01月07日 23:08
アクセルとブレーキ間違える奴は左足で踏もうと結局やらかすだろ
290. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:09
※280
そうなんだ
勉強になる
291. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:09
ゲーセンでは左足でブレーキ踏んでたが教習所で注意されてやめたな
292. Posted by レフトフットブレーカー 2018年01月07日 23:10
左足ブレーキができないようなド素人は車に乗る資格無し
常時ブレーキペダルに左足を軽く乗せておけば踏み変え時間ゼロ
５０ｋｍで走ればその踏み変えてる間に１０．５M進んじまうんだよ
わかったらテメーら車乗るんじゃねえ
その前にその顔はおもて出歩いちゃいけないレベルだからな
293. Posted by 2018年01月07日 23:10
東京新聞が言ってるんなら、きっと事故を増やして日本を弱らせる策略なんだろうなって思う
なんで購入者がいるのかわからない
294. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:11
フォークリフトのオートマは左足に自然に脚を置ける位置にペダルがあるけど、自動車と度域が違うしブレーキ制動もスッカスカだからな。ありゃ作業性重視だよ。
そもそも、フォークリフトはメーカーや車種による操作系に違いがありすぎて車と比較するもんじゃない。
295. Posted by 2018年01月07日 23:11
どっちかというと
手がアクセルのがよくない？
ボタンだと腱鞘炎になりそうだw
そのうち天一には入れない車のように
法定度以上出せれない車とかになって行くんだるおうな
296. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:12
※292
クレイジータクシーかな？
297. Posted by 2018年01月07日 23:13
別にいいんじゃね？車によっては既に考慮して作ってあるしなあ
できない奴はできないで仕方ないよ
298. Posted by 2018年01月07日 23:13
左ブレーキって右側に付いてるブレーキペダルを左足で操作するって意味か。左足で左側のペダル操作ならそんなに難しくはないぞ。
299. Posted by 2018年01月07日 23:15
カートは左足がブレーキだからとかアホな事言ってるヤツがいるけど、カートは普通の自動車と違ってマスターバックがないから左足でブレーキ踏んでも違和感なく減出来ているだけ。
普通の自動車で同じ事やる奴はただのアホ。急ブレーキになって後ろから追突されるわ
300. Posted by 2018年01月07日 23:16
左足ブレーキで事故が減るかはわからんけど
「今まで困った事がないし」ってのはなんかズレてるな
そう思って自信持ってたやつが年取ったりして踏み間違うんだから
301. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:17
そもそも慣れれば出来るやつと慣れても出来ないやつと出来てもやらないやつの比率で言ったら慣れても出来ない人の方が極少数になると思うよ
優越感持つような事じゃない
302. Posted by 2018年01月07日 23:18
そもそも足で繊細な操作をするのが無理じゃないか？
303. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 23:18
公道走るのにそんなに激しいオペレーションが必要なのか？
常に足閉じる姿勢になって疲れるし踏ん張れないから腰に来るぞ
そもそもこの話に東京新聞の読者はついてこれないだろ
304. Posted by 2018年01月07日 23:19
早く完全自動運転にしろよ。運転手なんて奴◯のやる作業。
305. Posted by _ 2018年01月07日 23:19
恐ろしく事故を誘発する考え方
誰もがレーサーのような運動神経を持ってるわけではないんだから
306. Posted by ｗ 2018年01月07日 23:20
そーす
東京新聞
307. Posted by 2018年01月07日 23:21
良いとか悪いとか
モータリング関係は奥が深すぎて迂闊な事言いにくい
真ん中がクラッチペダルの車とかあるしなあ
308. Posted by 2018年01月07日 23:21
旗揚げゲームが苦手な俺は両足使うほうが却って間違いそう
309. Posted by 名無しのドライバー 2018年01月07日 23:21
父は免許とった４０年近く前から左足ブレーキにしてる。踏み間違いは起きにくいと思うけど、無事故ってわけでもない。そろそろ自動ブレーキ付きに替えてほしい。
310. Posted by 2018年01月07日 23:21
どうせ、左足ブレーキで事故が起きたら、
お前ら息を吸うように掌返しするんだろ？
311. Posted by 『』 2018年01月07日 23:22
そもそも発進時にアクセル踏む必要あります？
右足をブレーキに添えといて、クリープ現象を活用して発進。
「Ｄ」と「Ｒ」を間違ってたり飛び出しがあればここでブレーキ。
問題なければ、右足をアクセルに移動して徐々に加。
慎重すぎるといえば慎重すぎるとは思うが、
１つのミスで人の人生を揺るがす物を扱ってる以上、
慎重すぎてもイイと思う。
312. Posted by 2018年01月07日 23:22
もうアイサイトでも買ってブレーキ踏むのやめればいいよ
313. Posted by 2018年01月07日 23:22
左足ブレーキが普及するまでに事故頻発しそうだし
左足ブレーキが普及したとこで事故率変わらなさそう
314. Posted by 2018年01月07日 23:22
出来ないと思ったら素直に免許返納しよう
それくらいのリスク管理はできるだろ
315. Posted by 2018年01月07日 23:22
※8
本当その通り。
ブレーキとアクセル踏み間違えるような集中力散漫なドライバーが左足ブレーキ習得しても、慌てた時にまた間違えて右足踏むぞ。
316. Posted by 2018年01月07日 23:23
※15
身障者向けのアクセル・ブレーキ統合型のペダルかな？
実際高齢者はそっちに切り替えるようにして、転換できないなら運転適応性なしって事で免許返納にすりゃ良いよ。
317. Posted by 2018年01月07日 23:24
思考停止って言いたいだけだろ
318. Posted by 2018年01月07日 23:24
MTが時代遅れの遺物なんだよ
安全性を優先させろ
319. Posted by 2018年01月07日 23:24
あまり車を運転しないから普通に左足ブレーキいけるで
てか子どもの時に乗ってたゴーカートは両足使う人のが大多数だったはず
やろうと思えば今からでもやれるのでは
咄嗟の時に両方踏んだらアクセルが負けるという仕様にしておきゃ
かなり被害が減ると思うんだけど
320. Posted by 2018年01月07日 23:24
思考停止してる新聞のコラムはさすがの低レベルだわｗ
321. Posted by 2018年01月07日 23:25
※300
それは同意。
左足ブレーキが最適解かは分からない（自分的にはそうじゃないと思う）が、何らかの方策が必要な状態と考えるべきだと思う。
322. Posted by 2018年01月07日 23:26
二輪も元々は障害対策だった手元レバーの後ろブレーキを健常者でも導入した奴いたしなあ
使ってみると案外こっちの方が良いって事はある
323. Posted by 2018年01月07日 23:26
バカはどうあがいたってミスるよ。無駄
324. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:28
手の右利きと両利きの喧嘩みたいで嫌だな
いつからこんな下らない事で争うようになったのか
325. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月07日 23:28
※318
安全性を優先させるなら下手くそが乗れないMTに統一したほうがいいんじゃない？ｗ
326. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:28
試しに左足でブレーキペダル踏んでみ？
普通に踏んだつもりが力加減がわからず
凄まじい急ブレーキになるから
327. Posted by 2018年01月07日 23:29
あんま関係無いが
ポルシェの押しシフトアップは使いズラかったな
328. Posted by 2018年01月07日 23:31
事故んなきゃ好きにやんな
誰もおめぇらの足なんざ見ねえさ
329. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:32
※328
ほんとにね
330. Posted by 2018年01月07日 23:32
今日もいるな単芝おじさん
331. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:34
この話題に元レーサー連れてこられても...
「車に乗ってるプロ」なら何でも良いんだろうな。それっぽく聞こえれば。
それだけ読者を馬鹿にしてるって事か。
332. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 23:34
緊急時は両足に力を入れてしまうからアクセルとブレーキ同時踏みはかえって危険。それに普通の操作でアクセルとブレーキは同時に踏むことがないので片足でアクセルとブレーキを操作する方が安全。
333. Posted by 2018年01月07日 23:35
こんなんで論争かい
ずいぶん血の気が多いこった
334. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:36
やったことないけど運転自体がかなり疲れそう
335. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:36
東京新聞ってどんな読者層狙ってるんや？
336. Posted by 2018年01月07日 23:37
正直オートマでもブレーキとアクセル間違える人がでるんだし今までと違った運転方法になってしまったら事故がますます増えるだけじゃない？
まぁたんなる言い訳につかってるだけなんだろうけど
337. Posted by 2018年01月07日 23:37
アクセルはＡボタンでブレーキはＢボタン
ハンドルに付けとけ
スタイルは正座だ
338. Posted by 名無しのはーとさん 2018年01月07日 23:39
ＭＴ車に乗っているんですけど、どうやって運転すれば？
まさかＷＲＣにしろってこと？
339. Posted by 2018年01月07日 23:39
なんか勘違いしてるアホいるけど今の構造の車で左足ブレーキにしろじゃなくて構造を左足ブレーキにしろって話だろ
事故は間違いなく減るよ
340. Posted by 名無しさん 2018年01月07日 23:41
思考停止がいっぱいだな
341. Posted by 2018年01月07日 23:41
右手シフトもすんなりできる人とできない人がいるからなあ
342. Posted by 2018年01月07日 23:41
マニュアル車が無くなるまでは紛らわしいから反対
343. Posted by 2018年01月07日 23:41
足で操作を無くして
コントローラ&マリカ操作ならドリフトもできるぞ
運転に両手を使うからスマホ操作もできん
344. Posted by 2018年01月07日 23:42
レーサーとかカート乗りではなく、タクシードライバーやハイヤー運転手みたいに、日常的に長距離を運転している普通車ＡＴ乗りに話を聞くべきだろ。
345. Posted by 2018年01月07日 23:44
左足ブレーキは慣れたらすごい便利だよ。明らかにブレーキの踏むまでの時間が早くなって安全。でも一度右足ブレーキに慣れた後だと相当練習が必要なのと、疲れるので絶対に普及しない。
346. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:44
思考停止ってマウント取るためのかましに使うには便利すぎる言葉だね
その後に言葉を続けられない人が多くて残念だけど
347. Posted by 2018年01月07日 23:46
左足はクラッチ踏んでます
348. Posted by . 2018年01月07日 23:48
アナログボタンで操作させてくれよ
349. Posted by 2018年01月07日 23:50
そもそも東京新聞なんて読むなよｗｗ
350. Posted by 2018年01月07日 23:50
とっさの急ブレーキで確実に同時踏みするわ
351. Posted by 2018年01月07日 23:52
※350
すればいいじゃん
352. Posted by 2018年01月07日 23:52
左足ブレーキは慣れるとすごく楽
一時間ぶっ通しで運転してもまったく足や太腿が疲れないし
右足オンリーだと太腿が張ってくるんだよな
353. Posted by 2018年01月07日 23:53
ゼロコンマ一秒で急ブレーキかけるレースなら左足ブレーキの方がメリットが大きいだろけど、そもそもハンドルについたレバーで変するセミオートマつかってるよな。一般車両とじゃ用途も設計も全く異なる。
一般車両の左ブレーキは延々議論されてきたが、けっきょくはさしたるメリットがない、混乱を招くだけということで結論は出てると思う。
354. Posted by 2018年01月07日 23:54
思考停止って言ってる奴の思考の方が停止してるよな
355. Posted by 2018年01月07日 23:56
できる人間は良いだろう
でもできない人間も居るんだよ
左右が分からなくてパニくる人間は多い
外車の左ウィンカーもよく間違える奴多いしな
356. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:56
操作ミスへのアシスト技術が進歩すればこんな記事も消えていくだろうな
357. Posted by 2018年01月07日 23:56
コラムに問題児揃いの東京新聞だし
ってか新聞そのものが
358. Posted by 名無しのILOVEJAPAN 2018年01月07日 23:56
どっちがいいかは置いといて
統一はしてくれたほうが乗り換え時
に苦労しなくて済む
生涯1台だけの車購入で終わるなんてまずありえないのだから
359. Posted by 2018年01月07日 23:58
混乱を招くって言ってるやつは頭悪いな
まさにこれが思考停止ってやつなんだろうな
MT中心の昔の名残だから早めに変えたほうがいいというだけなのに
360. Posted by 名無し 2018年01月07日 23:58
※339
勘違いでも何でもない気がするが...
記事全体としては確かにその通りだけど、その構造上の問題をクリアしていないのにも関わらず、この元レーサーとやらは自身の講習ですでに受講者に推奨しちゃってるわけだから。
361. Posted by あ 2018年01月07日 23:59
マニュアルに戻ったら いざという時
反応できない派は
実際に両方運転してないだろ。
MTのブレーキペダルは小さすぎて左足では届かない。
362. Posted by 2018年01月07日 23:59
大衆車の作りがそうなってないしなぁ。
一人でできる出来ない言うなら勝手だけど、作る側からしたら困るだろうな。
免許取りたての若者からジジババまで乗れるような車にしないといけない訳だし。
363. Posted by 2018年01月08日 00:00
事故防止を言うならこんなのより認知症と精神疾患から免許証を取り上げる法律を作るのが先でしょ
364. Posted by 2018年01月08日 00:00
どっちの思考が停止してるんだか
365. Posted by 2018年01月08日 00:02
そう言えばゲーセンのレースゲームは
両足使ってたな。
366. Posted by 2018年01月08日 00:02
「思考停止してるって言ってるやつのほうが思考停止だ！」
って言ってるやつってなにも反論できてないよね
笑える
367. Posted by 名無しさん 2018年01月08日 00:03
プロドライバーにしか要求されないような操作仕様を、一般人に広める意味が分からん
日常生活で、コーナーからの立ち上がりとかが求められるシーンってどこだよｗ
368. Posted by 2018年01月08日 00:03
左足ブレーキ派だけど、周りには言わない
自分と違うやり方を頭ごなしに否定する人が多くてダルいから
メリット
スムーズな加減が出来るし、住宅街で低走行時も即座に止まれる
右足だけ疲れるという事が減る
デメリット
左足で体を固定できないので腰への負担がちょっとある
369. Posted by 2018年01月08日 00:04
※311
ブレーキを踏む必要があるときの踏み間違いの話だよ。
右足を間違えてアクセルに添えといて、クリープ現象を活用して発進。「Ｄ」と「Ｒ」を間違ってたり飛び出しがあればここでブレーキのつもりでアクセル。問題あるので、ブレーキをさらに踏み込もうとして大惨事。
370. Posted by xxx 2018年01月08日 00:04
俺MT車乗りだけど左足ブレーキ推奨派だ
ただ一般道だとブレーキ踏むと減でクラッチ踏んで
シフトダウンしなきゃ成らないから忙しいいんでやらない。
サーキット走行なら解るけどね。
ATや2ペダル車なら本当左足ブレーキ仕様にして欲しい。
踏み替え無しで乗れるからスムースだし動作も早くできるんでお勧め。
10年くらい前から中央寄りのデカペダル車が無くなってきたけどマジ国挙げて推奨して欲しい。
371. Posted by 名無し 2018年01月08日 00:04
この新聞記事の最初の方に書いてある「なぜ普及しないのか？」で笑ってしまうわ
372. Posted by 2018年01月08日 00:05
左足ブレーキの奴と同乗したことあるけどさぁ・・・
なんかブレーキがえらい急ブレーキ気味だな？と思ったら
左足で踏んでるの、自分は慣れててこれがいいんです。
って言ってたけど、他から見るとブレーキの微調整できてない
あと商用車やトラック類はクラッチ多いよ、クラッチが少ないって人は自家用車や移動用のみの社用車しか運転しないのかな
373. Posted by 2018年01月08日 00:05
危険な時の急ブレーキの制動距離に関わるからね
左足ブレーキのほうがいいよ
374. Posted by xxx 2018年01月08日 00:06
左足ブレーキやったこと無いヤツが
いきなり左足ブレーキやると
タイヤロックするくらい踏んじゃっう事あるから
数回練習してから路上出ろよ！！
375. Posted by 2018年01月08日 00:06
下手な奴って言い訳だらけだな
376. Posted by 2018年01月08日 00:06
※368
やっぱりペダルのとこだけオプションで変えられるようにするだけじゃダメだよね。
シートから変えないと。
377. Posted by 2018年01月08日 00:06
流石頭狂新聞
ほぼ全ての教習所は安全のために右足ブレーキで教わる筈。車の構造自体ブレーキは真ん中より右寄りになっているのもその為
このレーサーは右足ブレーキの方を思考停止と断じているが、それは真っ当な教習所で習った人を思考停止と罵っていることを意味する。犯罪助長の有り得ないコラム
378. Posted by 2018年01月08日 00:07
平時で停車するときの踏み間違えは減るかもしれないけど
飛び出しとかの緊急時は絶対に同時踏みして制動距離伸びるわ
379. Posted by 2018年01月08日 00:08
ブレーキよりアクセルを変えようよ。
380. Posted by 名無しさん 2018年01月08日 00:08
レスにもあったけど腰が安定しない。左足ブレーキを流行らせたいなら、まずシートだろ。あとペダル位置。
381. Posted by 2018年01月08日 00:08
※377
頭悪っｗ
ちゃんと記事読めよｗ
構造自体がおかしいって話だｗｗｗｗ
382. Posted by 2018年01月08日 00:10
踏み間違えして絶対制動距離伸びるって言ってる下手くそはATに乗らなきゃいいだろ
383. Posted by xxx 2018年01月08日 00:11
>>368
>>デメリット
>>左足で体を固定できないので腰への負担がちょっとある
これは間違い
太もものシートから臑までの部位でフットパット？無い場合は押しつけて体を安定させる。
384. Posted by 2018年01月08日 00:11
※338
WRCの左足ブレーキってエンジン回転を殺さない用にアクセルを吹かしながら左足ブレーキで車の向きを変えて早くコーナリングしたりアンダーを殺したりする為のテクニックだよね。
単純にブレーキベダルを左にして事故が減るわけないのになー
もともと右手で箸使ってた人が左手で同じ事出来るか？って事だし余計難易度が上がるわ
385. Posted by 2018年01月08日 00:12
アメリカ横断して聖遺物集めてから言ってくれ
ナプキンを最初に取る者になれ
386. Posted by 2018年01月08日 00:13
左足ブレーキ程度で混乱してしまうMT乗りはマジで車に乗らないでくれ
お願いだ
387. Posted by 2018年01月08日 00:14
認知症予備軍の老人は車に乗るなでFAだけどな
388. Posted by 2018年01月08日 00:15
>>382
右足で踏み間違える下手クソのために左足ブレーキはどうなのかって問題提起なのに
下手クソを基準に話さないでどうすんの？大丈夫？
389. Posted by 2018年01月08日 00:16
なぜに東京新聞（中日）は意味不明な記事ばかり書くのか・・・
390. Posted by 2018年01月08日 00:16
マニュアル乗ってる身からすれば、左足で微調整出来ないとか何言ってんの？としか
ブレーキの時に踏ん張れないとかも、公道でそんな荒い運転すんじゃねぇよと
そこまで言っといて何だが、将来的にオートマに乗り換えた時に誤操作の不安は感じてるかな
一回レンタカーでクラッチ踏む感覚でブレーキ踏んで同乗者おどろかせたことあるからなぁ
391. Posted by 2018年01月08日 00:16
グローバルな規格だからな。
左ハンドル車でウインカー出すのにワイパーと間違えるぐらいなら大した問題はないが、ブレーキペダルの位置がいちいち異なってたら事故る。
392. Posted by 2018年01月08日 00:17
なんでわざわざ、「限定的場面の僅かな安全向上可能性」の為に
その他大部分の場面での安全や安定、快適性を犠牲にせにゃならんのだよ
俺らは普通にできるさ。やってた時期もあるし、レーサーなら一層当たり前だろうさ
だが、それをお年寄りに推奨するのは、机上の空論の為に現実の事故を誘発する行為だ
自己満は自分の中だけで完結しろ
393. Posted by 2018年01月08日 00:17
ちょっと練習したら誰でも左足ブレーキ踏めるがな
そう教えないからほとんどの人間が練習しないだけで。
MTでずっと左足でもブレーキ踏めるようにしてたから意識せずにどっちでも踏めるってだけで街乗りで大した利点は感じないけど
394. Posted by 2018年01月08日 00:18
だから運転お上手なプロ(笑)ドライバーの皆様の話なんてしてないのよ
左足で微調整が問題なく出来る人なら右足のみでも踏み間違えなんて万に一つもしないでしょう？まさかそんな下手クソじゃないよね？
右足で踏み間違える下手クソに左足ブレーキ薦めてどうすんのって話だ
395. Posted by 2018年01月08日 00:19
※388
踏み間違えるのはここで大騒ぎしてる下手くそなMT乗りだけだからな
大半の人の制動距離は短くなる
396. Posted by 名無し 2018年01月08日 00:19
記事自体がワイが便利だと思った事を国に進言したら専門家に突っぱねられたけどなんで？みたいな終わり方で草
397. Posted by 2018年01月08日 00:19
左足を動かすときに確実に右も動くと思うわ
運転中ってアクセル踏み込んでるから変な姿勢なわけだしな
両方ペダル上に初めから載せておくのは無理だろう
398. Posted by 名無し 2018年01月08日 00:20
運転の話になると突然イキリドライバーわくよな
399. Posted by ＿ 2018年01月08日 00:20
というか足元のペダルが2種類あるのがダメなんじゃないかと素朴な疑問
足はブレーキ専にしてアクセルは手元に持ってこれないのかね
ブレーキは咄嗟に踏めないとまずいのは分かるけど急アクセルが必要になる場面なんてそうそう無いと思うんだけど、サイドレバーみたいなものを使って度調整とかじゃダメなんか？
400. Posted by 2018年01月08日 00:20
レース場と一般道を一緒に考えられてもなぁ。
レースのテクニックなんて一般道では必要ないだろ。
踏み間違えは右足の踵の位置をほとんど移動させずにアクセルとブレーキを操作しようとするから起きるんじゃないかなと。
教習所では「足をしっかりと移動させてペダルを踏む」と教えられるのだから、教えられた通りにやれば踏み間違えることないはずなのだが。
401. Posted by XLX 2018年01月08日 00:23
ブレーキと間違ってアクセルを強く踏んじゃうから、ペダルふみ間違いの事故が減らない。
止まらなくてもアクセルを踏んでると思うわないから、そのままアクセルを強く踏みつけて大事故になってしまう。
だから、「左足でブレーキ」て言われてるんだよな。
402. Posted by 2018年01月08日 00:26
まぁでもATは慣れたら左足ブレーキの方が楽なのは確か
403. Posted by 2018年01月08日 00:26
右足をずっとアクセル上に置くことになるのがより危険だと思う
404. Posted by 2018年01月08日 00:27
※366
相手の考えを思考停止だと言って否定してそこで思考停止しちゃうのは
それこそ思考停止じゃないのって話じゃね？知らんけど
まぁ思考停止してる馬鹿にはわからん話だから気にすんなよ
405. Posted by 2018年01月08日 00:27
※98
ん？
ブレーキペダルは構造上「踵を浮かさないと」踏み込めないはずだが？
どれだけペダルを軽くしてるのよ？
406. Posted by 2018年01月08日 00:28
なぜ踏み間違えが起こるのか理解してないアホが多いなぁ
目で見ないで右足のみで二つのペダルを操作するからブレーキを踏んでると思い込むことで起きる
左ブレーキで踏み間違うようなやつはどうしようもないアホで超レアケースだからそんなケースを考えてもしょうがない
407. Posted by 名無し 2018年01月08日 00:28
どっかで実験やるべきだわ
老若男女集めて踏み間違い率を測るやつ
408. Posted by 名無しのILOVEJAPAN 2018年01月08日 00:31
レースの世界ではってレースって事故りまくるじゃねーか
事故り過ぎて脳が逝っちゃってるのか？
409. Posted by 2018年01月08日 00:31
※401
今の構造で踏み間違いを起こす奴は左足がブレーキになっても結局踏み間違えるよ。問題なのは車の構造では無く乗ってるドライバーなんだから
410. Posted by 2018年01月08日 00:32
※113
待て。
ブレーキはともかく、どうやって「左足で」アクセルペダル踏んでいたんだ？
普通に考えてよほど無理な体勢を取らない限り、左足はアクセルペダルに届かんぞ？
411. Posted by 名無し 2018年01月08日 00:32
※406
切り替えは難しいんだよなぁ
マルが決定ボタンでバツがキャンセルボタンと馴染んできたものにとっていきなひバツが決定ボタンだと言われても若者でも戸惑うし
412. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 00:33
ゲームでは普通に左足ブレーキやってるが試しに実車でやったら自分が思ってる以上に急ブレーキになって驚いたｗ
すでに書かれてるが、体の踏ん張りが効かないから常時使いたくないし、使ったとしても凹凸でブレーキを軽く踏んでしまってブレーキランプが付くから後続に不要なブレーキ踏ませたりしそうだしな。
逆にリーフでは回生ブレーキのおかげでアクセルのオンオフだけで走れるみたいな記事書いてるのよんだがブレーキランプが付くのか？っていう疑問には一切触れないんだよなぁ。
413. Posted by 2018年01月08日 00:33
※409
車の構造の問題だよ
414. Posted by 2018年01月08日 00:34
右足はアクセル上、左足はブレーキ上において足浮かせながら運転
今からこの形は無理だと思うぞ
ペダルを使うときだけ足をペダルにのせようとはならん
足を横から移動するならおんなじじゃんって考える人が操作変えるんだから
415. Posted by 2018年01月08日 00:35
フルバケで四点式のシートベルトなら両足も楽に使えるんでしょうよ
416. Posted by 2018年01月08日 00:35
構造的に左ブレーキ仕様になってないことが問題って言ってるのに
「左ブレーキだと踏ん張れない！」
って言ってるやつはアホ
417. Posted by 2018年01月08日 00:37
左足でカックンブレーキなるから駄目ってそれ不器用なだけじゃん
418. Posted by 名無し 2018年01月08日 00:39
左足ブレーキ使うとか、踏み間違いするようなやつは乗るなよ。
右足すら使えないやつに両足なんか出来るわけないだろ
419. Posted by 2018年01月08日 00:39
レースの左足ブレーキって、エンジン回転数を維持しつつ、車体の荷重制御するテクニックやん。
公道でアクセルでエンジンコントロールしつつ、フロント荷重をコントロールするほどに攻めた走りしてるん？
てか、MTじゃなきゃーっていつも言う割に、なんでAT前提の左足ブレーキを語っちゃうん？MTエアプバレるやんw
420. Posted by 2018年01月08日 00:41
ATのブレーキペダル横に広いのは左足でも踏めるようにしてあるんだとずっと思ってたわ俺
あと踏ん張れないとかいうけどそういうのも気になったこともないな
421. Posted by 名無し 2018年01月08日 00:43
アクセルもブレーキも踏み込み型にしたままなのもひょっとして思考停止なんじゃ
422. Posted by 2018年01月08日 00:43
右足がアクセルのりっぱでブレーキしたらそりゃカックンなるでしょ
まあでも左足ブレーキ来たら右足でアクセル踏みながら左足でブレーキかけるってことにつながるね
423. Posted by 2018年01月08日 00:44
構造的に左ブレーキ仕様になってないことが問題って言ってるのに
そんな記事内容じゃないですよ
424. Posted by 2018年01月08日 00:44
ＡＴ限定の場合、教習所で左足ブレーキを教えるべきだな。
ガキの頃、ゲーセンでアウトランやりまくっていたときは左足ブレーキだったのに、免許とってからは左足は使わなくなったわ。
425. Posted by 2018年01月08日 00:45
記事を注意深く読んで欲しい。
これは後半の「教習所でどう教えるか」という話を、まるで全体の話のように書いて、見出しをつけているのに気付く。
すでに右足ブレーキで運転している人がどうなるかどうするかは、考慮も言及もされていない。
そしてそんな奇/形な構成で作られた記事に、思考停止なんて煽り文句を貼り付ける。
つまり頭から尻尾まで煽り餡子の詰まった記事で、まあ、東京新聞らしいっちゃらしい。
詭弁をもって左で煽るの大好きな方々だしねえ…（笑）
426. Posted by 2018年01月08日 00:45
踏み間違えるんじゃなくて、テンパった時に両方踏むのが正解な
427. Posted by 名無しさん 2018年01月08日 00:46
アクセルもブレーキも両脚で操作するやつは良さそうだったけどな
あれは普及しないんだろうか
428. Posted by 2018年01月08日 00:46
そもそも、MTが絶滅してない限り、類似した形状で別個の操作方法は、安全上リスク要因でしかないからな
基本的には、MTと共通の操作方式とするのが全体の安全は担保される
429. Posted by 2018年01月08日 00:46
※423
直接は書いてないからね
頭悪いと多分わからない
430. Posted by 2018年01月08日 00:46
知り合いに免許取り立ての左足ブレーキのおっさんがいる。
なぜ左足かと聞くと、免許取るまでレースゲームで慣れてたからだと。
若いうちに免許取らないと我が道でこじらせちゃうパターンだと思った。
431. Posted by 2018年01月08日 00:47
ロシア語で考えればペダルの踏み間違いはない。
432. Posted by 名無し主義者 2018年01月08日 00:47
アクセルの方をペダルじゃなくレバーにすれば、とか思ったりするが。
433. Posted by duc 2018年01月08日 00:48
オイラは免許取ってから30年、AT社の時は左脚ブレーキだわ。先日、十数年ぶりにMT車に乗ったら止まるとき左脚ブレーキの癖でクラッチを左脚で踏んで止まろうとして壁に突っ込みそうになった。もうMTには戻れない。
434. Posted by 2018年01月08日 00:48
※422
最近の車はBMWみたいにブレーキ踏むと燃料カットや電子スロットル制御する車増えてるからな
435. Posted by 2018年01月08日 00:49
レースだとアクセル限界まで踏めるからね
日本の道がもっとガラガラでまっすぐなら…
436. Posted by 2018年01月08日 00:49
429
理解できないようですね
437. Posted by あ 2018年01月08日 00:50
教習所がそう教えるからやぞ
何故そう教えるかって、その方が合理的やからやぞ
マニュアル車なんて今日び化石みたいな奴しか乗らんもの
438. Posted by 2018年01月08日 00:50
両足は無理、右足の操作に慣れてるから無理
今から乗る人達にそれが増えるのは別に良いと思うが
両足緊張した状態だと疲れそう・・・
免許MTでとったがあの時もめんどくさいし股関節疲れるし
ATなら右足のみで良いと思うんだがな
439. Posted by 2018年01月08日 00:53
>何故そう教えるかって、その方が合理的やからやぞ
昔はこう教えてたけどいまは変わった乗り物なんて珍しくないぞ
440. Posted by 2018年01月08日 00:54
※434
それをもっと進める感じだな
左足が常にブレーキの真上にあることになるからちょっとした段差でも足が触れてブレーキが踏まれることになる（道路から駐車場入る段差など）
きちんとしたブレーキの遊び調整、アクセルブレーキ同時踏み込みに対して無理のないブレーキ優先ができるかどうか（アクセル入力カットするのかどうか）
441. Posted by 亜 2018年01月08日 00:55
左足ブレーキだな
アクセル緩めた瞬間にもうブレーキかけれるしな
442. Posted by a 2018年01月08日 00:55
まぁ左足ブレーキしたいやつはやれば？ｗ
衝突したとき左足でふんばれなくて
ハンドルにしこたま体うちつけて悶絶すればいい。
443. Posted by 2018年01月08日 00:57
いまさら変えられても慣れるかなあ。
普段の走行ならいいけど、とっさのときにどうするかが問題なんだよ。
444. Posted by 2018年01月08日 00:58
逆にそれで安全ならとうに左でブレーキにしてるって
445. Posted by 2018年01月08日 00:58
慣れれば左足ブレーキそこそこ使える気がするけども
そもそも右足だけですら満足に扱えずに踏み間違える馬鹿にさらに頭使う様な事させても
碌な結果にならんと思うわ(確信
446. Posted by 2018年01月08日 00:59
左足ブレーキ推奨してる連中は運転下手くそか無免許の人間だろ
447. Posted by 技術の日産 2018年01月08日 01:02
だからeペダル始めました
448. Posted by 名無しの権兵衛 2018年01月08日 01:02
東京新聞の記事やろ…。
所詮「右足派」と「右派」に『思考停止』と掛けたかっただけで、事故防止の話題に対して大した思惑があるわけじゃないで…。
「事故関係の専門家」じゃなくて「レーサー」に聞きに行った時点で、「得たい答え」ってのが最初から決まってるからな。
449. Posted by 2018年01月08日 01:04
仕事でMT乗るからそんな頭おかしい変更されたら100％事故る自信がある
老人が今更左ブレーキなんて覚えられるわけがないし、冗談抜きで左ブレーキ導入した途端事故発生件数が10倍どころか100倍、1000倍も夢じゃないぞ
450. Posted by 医療関係者 2018年01月08日 01:04
大規模統計調査を今後行う必要がありますね。
また、この手のstudyの場合、後ろ向きの調査ではバイアスが生じやすいので、前向きのコホートが必要でしょう。具体的には、左足ブレーキだけを使用する人と、右足ブレーキだけを使用する人で場合分けをしていき、最低でも数年単位、数千人規模で調査をする。こういったstudyを行えば、どちらの運転が安全かが分かる可能性があります。医療の現場では、このようにして大抵のコホートstudyは行われていきますが、他の職種ではまだまだ応用されていないケースが目立ちますね。
451. Posted by お 2018年01月08日 01:04
リーフなんかのワンペダルでいいんじゃないか？
452. Posted by 2018年01月08日 01:06
※448
本当にそれ
416の見当違いよ
453. Posted by 名無しさん 2018年01月08日 01:08
ブレーキが右か左かは好みで選ばせてみるのも良いかも
でもブレーキとアクセル間違える奴に右も左も無いだろ、そんな奴は淘汰していけよ運転させるな廻りが迷惑、
454. Posted by 2018年01月08日 01:09
フォークリフトとかは左足ブレーキと右足ブレーキ両方付いてるのがあるからそれにすれば良いんじゃね？
455. Posted by 2018年01月08日 01:09
元レーサー脇森健太郎って言ってるが 草レースやってただけで何の実績もない存在だろこいつ
まだ小園浩巳の方がマシ
いやよくない
456. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 01:09
そもそも左足ブレーキにしたところで踏み間違うもんは踏み間違うよ。
457. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:11
>453
いずれ誰でも年を取って衰えていく訳ですが、その衰えの個人差が大きく、免許更新時の検査だけではすり抜けてしまう人が多いのが問題でしょうね。
自動ブレーキなども含めて、いろいろな方策が今後はますます重要になると思います。
458. Posted by 2018年01月08日 01:13
自動運転はまだまだなのかなあ
459. Posted by お茶好きさん 2018年01月08日 01:13
渋滞とかにつかまって長時間右使ってると足がだるくなるからたまーに左使う程度。
460. Posted by 2018年01月08日 01:14
東京新聞らしいクソ記事
461. Posted by 2018年01月08日 01:15
レーシングカーでも、ＧＴカーやラリーカーは右足でブレーキ踏むだろ
コーナーリングの際に姿勢制御の一環として左足ブレーキを使うことは有るけど、あくまでも停止や減目的で使うものじゃないぞ
462. Posted by 2018年01月08日 01:17
免許持ってないから自由に書かせてもらうけど
自転車みたいにハンドルにもブレーキ付けたらどうかな？
急ブレーキ専用とかで
咄嗟に握りしめたら止まるじゃんｗ
あと工業用ミシンはかかとで踏むってのがあるんだが
何かに使えないかねｗバックとかｗ
463. Posted by 2018年01月08日 01:18
ATで足が疲れる奴は座席位置が合っていないから調整すると楽になるぞ
MTで足が疲れるのはあるあるだが
464. Posted by 名無し 2018年01月08日 01:20
プロレーサーやセミプロの技術を素人が出来る訳ないやろ
465. Posted by 2018年01月08日 01:20
一般的な走行を前提とした場合、アクセルとブレーキを同時に操作することはない
バイクも低域なら両方使うことはあっても、単純な加、減の場合は同時に操作なんてことはしないし、教習所でもそう習うはず
必ずどちらかしか踏めないようにすることに意味がある
理解しないバカどもが騒ぎ出して事故増えるってとこまで未来が見えるぜ
466. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:20
>462
結局、慣れていないと咄嗟の時には動けないので、難しいと思います。老人になってくると、「本人はブレーキをしているつもりでアクセル全開」で突っ込むので、これを防ぐには何か根.本的な対策を取る必要があるでしょう。
467. Posted by 無名市民 2018年01月08日 01:23
ＡＢ同時に踏んでぶっ壊すヤツが居るんだよ。
たぶん今の日本車はＢが優先される対策されてるけど外車は壊踏みす。
468. Posted by 2018年01月08日 01:24
左足ブレーキの最大のメリットは急ブレーキ時なんだよ
右足だとアクセルからブレーキへの踏み換えがあるからどうしても遅れる
これで飛び出してきた子供を轢かずに済んだことがある
469. Posted by 2018年01月08日 01:26
左足ブレーキ用のAT車にしろ、教習所で左足ブレーキ教えろって、じゃあそのAT車、MT免許保有者や右足ブレーキで学んだ人は乗れないんじゃ？
逆もまたしかり（MT車は元々乗れないが）
つまり、AT車が2系統に分裂、そしてそれに伴ってAT免許も分裂するが、それって車両や免許の法律、自動車（勢象販売）業界的にに大丈夫な話なん？
470. Posted by 2018年01月08日 01:26
※462
面白い案だとは思ったけど誤動作で事故の元になりやすいねそれは
緊急ならエンジンブレーキというものがあるから、エンブレ＋フットブレーキで対処できるよ
それで対処できないのはそもそも度超過し過ぎてるので事故って当然の話
471. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:26
昔自分も左足ブレーキをやっていた事があるので分かりますが、踏ん張りが効かないので力強くペダルを踏みにくくなったりしますね。
左足ブレーキをしやすいようにするには、ペダルを踏みやすくする（位置や力の調整）など、車の構造をいじる必要があると聞いた記憶があります。何か良いモデルを構築できれば良いんでしょうけどね・・。
472. Posted by 2018年01月08日 01:28
踏む間違いは減るけど、追突事故は増えるだろうな
473. Posted by 2018年01月08日 01:29
>>462
車のハンドルってチャリと違ってぐるっと回るからな
と言う事は、チャリのハンドルのブレーキと違ってハンドルの内側360度全部誤認識も認識不良も全くしない仕組みにしないといけない訳で
ブレーキという壊れたりちょっとの制御不良で致命的な事故が起こりうる部分である以上、故障の可能性考えたら避けたいかな、その構造は
474. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:30
>472
慣れれば左足ブレーキで特に問題なく運転できますし、軽微な追突事故はむしろ減る気がしますけどね（ブレーキを行うまでの時間自体は圧倒的に早く出来るので）。
重大な事故に関しては増えるか減るかは分かりません。
475. Posted by 2018年01月08日 01:31
まず左ブレーキはアクセルを深く踏みっぱなしで右足がブレーキに間に合わない時、事故回避の咄嗟の時しか使わないだろ
それ以外で使ってる奴は免許を返上した方がいい（かなり本気で）
476. Posted by あ 2018年01月08日 01:31
坂道発進だけは、左足でブレーキ踏んだ状態から、徐々に緩めながら右足でアクセル踏むなぁ
普段に左足でブレーキ踏もうとすると、加減が効かなくてガンッ！と急ブレーキになっちゃう多分
477. Posted by 2018年01月08日 01:32
咄嗟の時に左ブレーキが早いと言うのは常にブレーキに左足を添えているという事か？
慣れないと辛そうだな
478. Posted by 2018年01月08日 01:34
>474
ごめん、追突される方な
あと、左足ブレーキには市販車のシートベルトじゃキツイと思うで
479. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:35
>477
その通りで、常にブレーキペダルの上に左足を置いて左足ブレーキはやります。やっぱり左足ブレーキ用の構造になっていないせいか、長時間左足ブレーキをやっていると左足が疲れてきますねｗ（かかとで地面を踏んで、つま先を浮かせた状態を保つので）。
480. Posted by 2018年01月08日 01:37
※474
横だけど、前の車が減（アクセルを離す）過程を飛ばしてブレーキかけるので、後続が追突するってことじゃねーの？
また、後続も、ブレーキ踏むのは早くなるかも知れないけど、アクセル踏んだままでブレーキ操作するので、停止距離は延びる可能性も？
481. Posted by 2018年01月08日 01:37
>477
ハンドルを上下にしか調整できない安い車だと辛いかもしれん
482. Posted by 2018年01月08日 01:37
これは自動運転時代への転換点きてますな
483. Posted by 2018年01月08日 01:38
左足ブレーキはバケットシートに六点式シートベルトで体が固定されてないとブレーキ踏む度に体が動いちゃってダメだろうが
484. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:38
>478
あぁ、それはあり得そうですね。ブレーキを踏むときは大抵後ろの車に注意を自分はしていますが、女性ドライバーとかだとかなり近くまで寄ってきたりするので、急なブレーキを踏むときは結構怖い思いをすることが確かにあります。
485. Posted by 2018年01月08日 01:38
左利きの人はアクセルとブレーキに違和感感じないのかな。
なんで左利き用の車が無いんだろう
486. Posted by 2018年01月08日 01:39
※448
自分もそう思った
実に東京新聞らしい記事
487. Posted by 2018年01月08日 01:40
>咄嗟の時に左ブレーキが早いと言うのは常にブレーキに左足を添えているという事か?
いや普通は事故直前の咄嗟のときでも右でブレーキ踏むから添えてるわけがない
それでも事故る！と緊張して右足が動かなかったときは左足が早い事だってあるということ
488. Posted by 2018年01月08日 01:40
アクセルブレーキペダルを開発しる！
489. Posted by 名無し 2018年01月08日 01:41
ソースが、東京新聞ｗｗｗｗ
490. Posted by 2018年01月08日 01:44
>479
今すぐその運転姿勢は止めろ、事故の元でしかない
じゃなきゃ免許返上しろ
左足は踏ん張れるように体を支える状態でなければならない
491. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:46
>478
>483
>左足ブレーキはバケットシートに六点式シートベルトで体が固定されてないとブレーキ踏む度に体が動いちゃってダメだろうが
割と自己流に適当な左足ブレーキをやっていたので、勉強になりました。ちょっと面白そうなので、物は試しで、一回導入してやってみようと思います。
492. Posted by 名無しさん 2018年01月08日 01:48
キックダウン機能をなくして思いっきりアクセル踏んだら急ブレーキになればいいんじゃないの
493. Posted by 2018年01月08日 01:48
※490は※483なのか？
だとしたら相当馬鹿
494. Posted by 2018年01月08日 01:49
左に変えただけでなくなるというのが思考停止ではないだろうか
495. Posted by . 2018年01月08日 01:49
いずれにせよ、車を上手く操作出来ない（恐れのある）人に車を運転させるのが問題かと思う。
運良く事故に遭遇しなきゃ、優良ドライバーなどと褒め称える始末だしなぁ。
496. Posted by 2018年01月08日 01:49
>491
>割と自己流に適当な左足ブレーキをやっていたので、勉強になりました。ちょっと面白そうなので、物は試しで、一回導入してやってみようと思います。
いやそもそも君免許持ってるの？
面白そうだからとか一回導入してみるとか無免許の人間にしか見えないんだけど
497. Posted by 2018年01月08日 01:52
※493
バカなのはお前だろ
左ブレーキ自体事故の元なのに論理的反論もせずバカとレッテル貼りだけして終わりとかバカ左翼かよ
498. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:52
>490
結局、左足が疲れる事もあり、現在はほとんどやっていないですよ（渋滞時にたまにやる程度）。
もし詳しい方がいたら聞きたいのですが、普通の？左足ブレーキの場合はどうやってやるんでしょうか？
499. Posted by 2018年01月08日 01:52
金を湯水のように使って、愛車のブレーキペダルとアクセルペダルの位置を改変すれば良いだけの話じゃないの？
こんなん、流行るわけがないけどな。馬鹿か？
500. Posted by 2018年01月08日 01:54
※497
左ブレーキが事故の元だと論理的に説明してみたら？
てか六点式シートベルト使ったことないだろ
501. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 01:54
>496
免許持ってる人って、そんなに珍しいんですかね？ｗ田舎だと車の免許を持っていない人の方が珍しいですよ。
502. Posted by 2018年01月08日 01:57
どっちの足でも出来るわ。
慣れ。完全に慣れ。
503. Posted by 2018年01月08日 01:58
左足ブレーキは渋滞時、クリープ現象で進む様な状況下でしか使わないのは百歩譲って分かる。
504. Posted by 2018年01月08日 01:59
>500
お前もしかして一般車一般人と六点式を同列に語ってるのか・・・？（ドン引き
505. Posted by 2018年01月08日 02:01
>501
そういうことじゃなくて発言が無免許の人間のソレってことだよ
506. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 02:01
学生の頃は素人なりに色々車をいじるのが好きだったんですけど、仕事で忙しくなってからは、左足ブレーキとかほんとやらなくなりましたねぇ・・（遠い目）。
507. Posted by 2018年01月08日 02:01
※504
いや。お前が無免許の妄想だと思ってるだけ
論理的説明はやくー
508. Posted by 2018年01月08日 02:01
MT主流時代の習慣をいまだに全員右に習えでやってるのは流石にガイジすぎる
509. Posted by 2018年01月08日 02:05
ナルセペダルにすれば簡単に解決できるのに
自動車メーカは何故だかやらない
（これからの高齢化社会、せめてオプションくらい用意すべき）
町工場の技術を採用するのがプライド的に嫌なら
PSのコントローラでもよいかもしれない
510. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 02:06
>505
じゃぁ、無免許じゃ無いと証明できればあなたは満足するんですね？ｗ
迷信とののしられるかも知れませんが、古いシビック(EG6)に乗っていたので、車のアーシングを自分でしたりしていました。昔のホンダって、かなりオーディオにも力を入れていて、ほんと楽しい車でしたよ（フロントドアのデッドニングも自分でやりました）。オートマだったので、左足ブレーキで少しでも早く走れるように工夫してみたり、馬鹿な事も少しやっていましたね。
511. Posted by 2018年01月08日 02:07
踏み間違いで店に突っ込む、人を轢く事故が多いんだから
一考の余地はあると思うけどな
512. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 02:10
>509
そのナルセペダルを導入するかどうかで悩んで、結局やらなかったのを覚えていますｗ
仕事で忙しくなると、車は完全に足でしかなくなるので、新しいものの導入とかはおっくうになりますね・・。
513. Posted by 2018年01月08日 02:11
踏み間違えるような人間は、どうしたって事故るわ
免許更新の条件を厳しくした方が、まだええわ
514. Posted by 2018年01月08日 02:13
そもそもこの議論って、今の車のまま左足ブレーキにするんじゃなくて
車の構造から左足ブレーキに変えようって議論になるんじゃね？
515. Posted by あ 2018年01月08日 02:13
右で困らないんで右でいいです
516. Posted by 2018年01月08日 02:16
ATが世の中に出てくるまで非常に少なかった事故なんだがｗ
そもそもブレーキの基本は「アクセルから足を離して踏む」から「効く」
んだがｗ
まぁ20〜30年後には、ほとんどの車が自動ブレーキ搭載の車になるだろうｗ
517. Posted by ｗ 2018年01月08日 02:18
レーサーってとこで車扱うプロのトップって錯覚しそうだけど、
公道走るプロの代表ならタクシーの運転手だろ
レーサーなんて特殊すぎて公道走る事で一家言あるとは思わなんな
あと、東京新聞ってとこで日本人根絶やしにしたい意図があるのではなんて勘繰ってしまうわｗ
518. Posted by 2018年01月08日 02:18
ハンドルにブレーキ付けてもいいんやで！
519. Posted by 2018年01月08日 02:19
アクセルだけ半オートアクセルにして、足はブレーキペダルだけにすれば解決
特に走行機構がモーターだけのフルEV使用車にすれば電磁式ブレーキ併用で加減自在だし、アクセルブレーキの概念からの解脱も不可能では無い
520. Posted by 2018年01月08日 02:22
タクシーに聞けタクシーに聞けって言ってるやついるけど
左足ブレーキの車を知らなければ優位性を説明できないだろ
521. Posted by 2018年01月08日 02:25
わいは左足ブレーキしてるわ 慣れたから細かいのもできるし結構楽よ左足ブレーキ
522. Posted by 2018年01月08日 02:27
クラッチはたまにしか使わないからいいけど、アクセルブレーキみたいな
継続的な微調整を両足でやるのは無理がある
クラッチの代わりに左ブレーキを追加するのは良さそう
523. Posted by 2018年01月08日 02:27
車業界を舐めすぎ、人の命がかかってる業界なんだから常に安全と最適化を求めてるに決まってる
ずっと変わらないなら一般人の感覚としては今が最適解なんだよ
524. Posted by 2018年01月08日 02:28
※523
これでもかという思考停止コメありがとうございます
525. Posted by 519 2018年01月08日 02:32
この方式は所謂電車の走行方式と似ていて、常に加はある程度の走行パターンで固定するけど、基本減でだけで加と減の両方を調整する仕様と言ったら良い
これはエンジンが動力では無い全輪モーターに拠る、全輪回生ブレーキが可能な電動機だけに可能な方式とも言える
526. Posted by 2018年01月08日 02:35
ＭＴからＡＴに乗り換えて以来、再びＭＴに乗ることもないと思い、それ以来左足ブレーキやってるよ。
もう左足ブレーキが体にしみついてるので、アクセルペダルとブレーキベダルの踏み間違いは老いぼれても間違いようがないかな。
527. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 02:36
>509
あ、いや、間違えました。ナルセペダルではなくて、何か別の左足ブレーキ補助具の様な物を導入しようとしていた記憶があったのですが・・。
10年近く前なのでほんと思い出せないｗ自分でwikiの左足ブレーキの項目もしっかり読んできましたが、やっぱり自分のやり方(>479)で合ってるんですよね？長時間の左足ブレーキだと左足が疲れてくる、というのも正しいと思います。違っていたら訂正をお願いします。
528. Posted by 2018年01月08日 02:36
元F1レーサーが公道を走るのが怖くてしょうがないという話を聞いたことがある。朝の首都高の走行はマジで神経をすり減らす。
529. Posted by 2018年01月08日 02:36
>車業界を舐めすぎ、人の命がかかってる業界なんだから常に安全と最適化を求めてるに決まってる
大人を信用しすぎ
530. Posted by 2018年01月08日 02:37
左足はクラッチだろが
MT車なんていくらでもあるんだぞ
531. Posted by 毟毟毟 2018年01月08日 02:37
人間って咄嗟の場合両足に力が入るので無理
そしてMTじゃ起こり得ないうえに、ATだとアクセル・ブレーキ両方踏み抜いた場合、
その瞬間はブレーキ優先されて掛かるけど、エンストもせず回転も戻ってないので足を離した瞬間に急発進する
全MT時代はほぼ皆無だった事故がAT化でメイン化してる
安全装置にもなってた物をあまり簡略化しちゃイカンのだな
論理的はともかく現実的には自動運転は実現しないよ
532. Posted by 2018年01月08日 02:38
自家用車がMTだから左足ブレーキとか論外だな。そもそもアクセルとブレーキを同時に踏む必要ないんだから左足の必要性を感じないし、踏み間違えるならそもそも免許返納しろって話で別問題。
533. Posted by 2018年01月08日 02:45
完全電動は無段階加減が可能だから、モーターの高減トルク化を実現すれば電流のプラス・マイナス逆入力だけでも加と減の両立は不可能では無いから、1ペダル加減も無理では無い
534. Posted by 2018年01月08日 02:45
警察が左ブレーキを見つめない限りふみ間違いによる人殺しは絶対になくならない
警察は人殺しを助長してるのか？
535. Posted by 医療関係者(450) 2018年01月08日 02:47
>531
「高齢者はマニュアル車だけOK」というのも、人権団体辺りからは非難されるでしょうが現実的な一手だとは思います。
>532
年を取ってくると、誰でも踏み間違えのリスクが出てくるんですよ。で、それをスクリーニングする方法は未だに不十分ですし、今後も「スクリーニングは出来ない」という事だけは断言できます。例えば認知症時の検査では長谷川式テストなどが行われますが、初期の認知症であれば問題ない点数を取ってしまう事はよくありますし、認知症はタイプや程度・進行スピードなどの個人差がとても強いです。
536. Posted by 2018年01月08日 02:49
MT車しかなかった時代は踏み間違えとか起こらなかったんだし、踏み間違えの事故を無くすという観点で物を語るならAT車無くせばいいんでないの？
537. Posted by 2018年01月08日 02:54
※526
お前はできるんだろうが、他人（特に現行の老人）ができるとは限らない。
そういう問題なんだよこれは。
だから「できる」自慢をしたところで何も解決にならないし叩かれるだけ
538. Posted by 2018年01月08日 02:55
右アクセル左ブレーキを必須化すると老人が運転できなって結果的に事故減少はありえそう
539. Posted by 2018年01月08日 03:01
教習所行って左足ブレーキ練習させてくださいっていったら出来るんだろうか？
540. Posted by 2018年01月08日 03:02
走る事の自動化以前にアクセルを戻したら何処でも、どんな仰角状態でも自動停車状態を維持させる様にすれば、足はブレーキでアクセルは航空機様な段階レバー式とかでも行ける
541. Posted by 2018年01月08日 03:02
マニュアルの場合
左足：クラッチ
右足：ブレーキとアクセル
オートマティックの場合
右足：ブレーキ
右足：アクセル
これで長年乗ってて事故を起こしたことは無い
542. Posted by 名無し 2018年01月08日 03:03
思考停止、言葉をつかってるだけで何も語ってないバカ
ハイ論破、と勝利宣言を一方的にあげるやつに似てる
543. Posted by PCパーツの名無しさん 2018年01月08日 03:03
普及するしないではなく単純に今のシステムで乗りなれてる奴が大多数だからだろ
多数がすでに乗れる方法をわざわざ弄くり回してＡ社はこうＢ社はこうとかされるほうがよほど迷惑だわ
544. Posted by ★★★ 2018年01月08日 03:05
そもそも足一本にペダル一本って思考がもうね
片足でペダル選択できない時点で運転する資格なし
545. Posted by 2018年01月08日 03:08
※534
警察や行政・関係機関が見詰めるべきは、踏み間違い防止策です。
政府が朝/鮮・中/国からの移民容認を見詰めない限り、人手不足は絶対になくならない。政府は小売飲食業界の過労死や倒産を助長してるのか？…みたいな、けったいなロジックですな。
もちろん、見詰めるべきは色んな国からの移民も視野に入れた、人手不足解消の方策です。
546. Posted by 2018年01月08日 03:09
安全基準,労働,医療,食料安全保障,人の移動,金融,保険,著作権,通信,士業,郵政,防衛,公共事業等全分野に影響
報道規制・参加国総貧困化・労働環境悪化・支出増加・ビザ大幅緩和etc.話題そらしマッチポンプ他世論誘導多数「TPP24分野他まとめ」で検索
547. Posted by 2018年01月08日 03:12
だから既存の間違えようが無い配列でより操作を減らして単純に安全化するには、走行にエンジンを噛ませない様にするしか無いだろう
エンジンは発電するだけで、モーター走行にして大半を自動制御に変えればより操縦が楽で明快に成るだけで済む
548. Posted by 2018年01月08日 03:13
慣れてるから変えたくない
今までずっとこのやり方でやってきたんだからこれが一番いいに決まってる
まさに思考停止
歴史的にこういう思考停止の老害と戦ってきてどんどん変化していってるからな
549. Posted by 2018年01月08日 03:13
もうさ、音声認識でいいんじゃないかな
550. Posted by 2018年01月08日 03:16
MTは右足ブレーキ
ATは左足ブレーキ
使い分ければいいだけじゃん。
何が何でも右足とか言う奴は頭が固い老害だろ
551. Posted by PCパーツの名無しさん 2018年01月08日 03:21
※548
人間の慣れと技術的ブレークスルーはまるで違うんで＾＾；
552. Posted by 2018年01月08日 03:23
電動灯油タービン発電自動車で燃料リッター84円
553. Posted by 2018年01月08日 03:27
※551
技術分野のことしか知らないのか？
なんで相撲協会が今現在叩かれてるかわかるか？
554. Posted by 2018年01月08日 03:34
普通の車乗ったことなくてもレーサーになれるんだな
555. Posted by 2018年01月08日 03:34
右手でアクセルとフロントブレーキ、右足でリアブレーキ、左手でクラッチMTの場合)、左足でギヤ選択にしましょう
556. Posted by 名無し 2018年01月08日 03:34
結局は慣れの問題
俺は右ブレーキで慣れてしまってるから今更左ブレーキは怖くて無理だわ
557. Posted by 2018年01月08日 03:36
左足ブレーキ推奨されてる方がいるが
どんな運転してるの？ずっとアクセル踏んでんの？
余所見しながら運転でもしてるの？
どんだけ運転下手なの
老人が踏み間違えるのを防止できるというのもあるが
そもそも踏み間違える程、老化されてるのなら左右にあっても一緒だろ
558. Posted by 2018年01月08日 03:37
前時代的な安全装置しかない鉄塊を街中で高移動させるのやめろ
559. Posted by 名無し 2018年01月08日 03:47
公道を走るタクシードライバーならともかく、スピード狂いのサーキット馬鹿の癖に物申すとか池沼だろ。
560. Posted by 2018年01月08日 03:53
じゃあ左足で踏めるように自動車会社に設計をたのんで普及させてください
言うだけならバカでもできます＞＜
561. Posted by 2018年01月08日 04:03
すーんごく練習したけど、自分の体格に合わせたポジションが取れる車はマニュアルでも左足ブレーキ使うときあるよ。それ以外は左足使わんが。
とっさの時に右も左も出る場合があるけどアクセルは踏まないね。仮に間違えたら免許返上する覚悟だけど。
それに今の車なら両方踏んでもブレーキオーバライドでスロットル閉じるし、大抵サイドブレーキも引くからまず止まる。
カートも別々だし、日常から常に練習すればできなくは無い。常にね。
562. Posted by 2018年01月08日 04:04
純粋にアクセルとブレーキを同時に踏まないための措置だろ。トラクターみたいに加しながら減と言う訳わからん状態にしたいなら別だが…
563. Posted by 2018年01月08日 04:06
老人は大概安全運転してるから事故少ないけど
左足ブレーキさせたらすぐ事故りそうだわ
564. Posted by 2018年01月08日 04:08
仕事でMTだから正直勘弁だなぁ
そりゃ、仕様が変更されるなら否応なしにそれに対応してくだろうけど
今の年寄りがそれに対応出来るか？って問題もあるだろうし
565. Posted by 2018年01月08日 04:08
ATって製作段階の時に左足ブレーキで作ったという話をきいたことあるな・・・
566. Posted by 2018年01月08日 04:17
まずは全部AT車にする必要があるな
567. Posted by 名無し 2018年01月08日 04:19
よく思考停止とか言えるな、バカなのか？
こういうのはMT車がこの世から全て無くなってから言えよ。0.01%でもMT車が普及してるのならこんな意味不明な事言えないだろ。自分とその周りがATばかりだからってんでそうゆう事言うとかお前が思考停止だわ！
568. Posted by 2018年01月08日 04:31
クラッチ切れねぇじゃん
プロが何言ってんの
569. Posted by 名無し＠MLB NEWS 2018年01月08日 05:14
そもそも、フットペダルである必然性がないと思うの。
アクセルはハンドパドル（ハンドルの裏側）で良いんじゃね？
570. Posted by 2018年01月08日 05:22
こないだアクセルとブレーキ踏み間違えたけど普通は激突する前に離して何事もないんだよなぁ
ずっと踏み続けるボケ老人に車運転させるなって事よ
571. Posted by 2018年01月08日 05:25
逝っておくけどワイはカート上がりのドライバーちゃうから使わんでぇ！
572. Posted by 2018年01月08日 05:27
>570
そんな事をしでかす時点で既にありえないレベルなんだが・・。
この事故はほんの一瞬で生じるものなので、パニックになった人はブレーキを踏んでいると思い込んで全力で踏み込んだりするんだよ。後で気がついてももう遅い、ほんの一瞬の出来事。
573. Posted by 2018年01月08日 05:36
間違える奴は何やったって間違えるから無駄
踏み間違える奴の大半が老人
老人は運転するなで解決無問題
574. Posted by 2018年01月08日 05:38
習慣になってることで思考停止とか差別すか？
習慣差別？？
575. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 05:49
回転数維持したまま減したりトラクションかけるために左足ブレーキ使うんじゃないの？
咄嗟に左足でブレーキ踏める様な奴はそもそも踏み間違えとかしないと思うんだけどねえ
576. Posted by 2018年01月08日 05:52
全車ミッションで良いじゃん
間抜けなコンビニダイブとか無くなるよ
577. Posted by 2018年01月08日 05:55
左足で踏ん張らないといけないからだとおもてたは
578. Posted by 2018年01月08日 06:00
どちらか片方しか使えないってとこに意味があるんでしょ
老人に左ペダルなんかやらせてみ？今度は公道で急ブレーキやらかしで事故増えるわ
579. Posted by 緩いのは上もしたも 2018年01月08日 06:01
ゲーハー？
580. Posted by 2018年01月08日 06:06
左足ブレーキに普及させるだけの説得力がないだけだろ
それが原因なのに右足ブレーキ派は思考停止とか言ってたらそりゃ普及しないわ
581. Posted by あ 2018年01月08日 06:11
そもそも海外の車も右足だけだろ？
582. Posted by 2018年01月08日 06:15
※569
商業ベースがフットペダルになってんのに今更規格変更して誰が買うんだって話し
ニッチな層の為に製造販売しても在庫抱えるだけでなんの特にもなりゃしねえだろｗ
583. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 06:19
坂道発進する時はブレーキを左足で踏みなおしてるわ。
584. Posted by a 2018年01月08日 06:21
※582
むしろブレーキシステムは増やしても問題ないと思うんよ
ハンドルの中央とかに緊急ブレーキができる非常用ボタンとかあったらいいんじゃね？といつも思う
585. Posted by 2018年01月08日 06:24
ペーパードライバーワイ震える
586. Posted by 2018年01月08日 06:26
自分の意見が通らないと「思考停止！」かｗ
587. Posted by 2018年01月08日 06:31
プラッターとか、リーチフォーク乗ってる奴ならわかると思うが、
アクセルオフにしたら、ブレーキがかかるようにしてほしい。
588. Posted by 2018年01月08日 06:35
※584
誤作動や消費者のミスで一発で十数台分の利益吹っ飛ぶチャレンジする気力も体力、今の下火車産業にあるとは思えん
だったら誤作動したところでどーでもいい痛くも痒くもないどうでもいいオプションにちから注ぐんじゃねえの？
業界全体が自動運転に向かってるときに、更に人的事故の元増やす要因増やすなんてするかね？
589. Posted by 2018年01月08日 06:37
※584
クラクション押すと緊急ブレーキっすかーｗｗｗ
（別に馬鹿にしてはいない。単なるネタとして）
と笑ったが、ふと「あれ？それでいいじゃね？」と思ってしまった。
クラクション鳴らしながら、赤信号や歩行者が渡りかけてる横断歩道に突っ込んでいく車とかさあ…
まあ、一概にブレーキが正しい危険回避という場面でもないから、やっぱりネタに終わるんだけど。
590. Posted by 名無しさん 2018年01月08日 06:44
>MTもATも右足は同じじゃないと両方乗る人には混乱の種
>左足ブレーキしたらMT乗るときに困る
…自分はMTもATも乗るが、ATなら左足ブレーキ、MTならなんの違和感もなく右足ブレーキ踏めるぞ。
混乱するとかいうやつは下手なだけじゃね？
591. Posted by 2018年01月08日 06:44
「元（笑）」レーサーが自分の経歴誇示したかっただけじゃねーの？ｗ
592. Posted by 名無し 2018年01月08日 06:49
ワンペダルを必須化させたら良いよ
スライドがアクセル
踏み込みがブレーキ
これなら踏み間違えは無いし
今これが出始めて変えてる人も多いそうじゃん？
ただ慣れないうちは足がつりそう(笑)
593. Posted by 2018年01月08日 06:50
ボケてるジジイには、自分の左足も右足も区別がつかんだろうが。
594. Posted by 痛飯 2018年01月08日 06:51
左足ブレーキングは確かに「踏み間違い」を無くしてくれるだろうが、いくら車がブレーキを優先してくれるとは言っても、アクセルとブレーキを同時に踏むと確実に制動距離が伸びるそうだ。
そして左足ブレーキングをしている人の中で、ブレーキング時にアクセルオフが出来てない人がかなり高い割合で存在するとの事。
なので、左足ブレーキングを巧く出来る人は良いが、無闇に推奨するのは止めましょう。
595. Posted by 名無し 2018年01月08日 07:00
踏むんじゃない、感じるんだ！
596. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 07:01
習ってないからだろ。インド式の暗算が出来なくても困らないし習おうとしないから思考停止とは言わないべ。はいこの話おしまい。
597. Posted by 2018年01月08日 07:03
四点なりでシートにガッチリ固定ならともかく
踏ん張る側の足がないと安定しないだろ
MT車だってクラッチペダルの隣に足置きがあったし
598. Posted by 2018年01月08日 07:06
一般道の運転にレースを持ち出す能無しがいて笑える
AT運転時に左足で踏ん張ることほど安定した姿勢を保てる方法はないぞ
ヤンキーが座席の位置を調整できないのと同じレベルだな
599. Posted by 2018年01月08日 07:08
でも左足ブレーキ便利だよ。バックの時とか、下りの山坂道とか。
左足でブレーキ踏むと、ガツンと踏んでしまうイメージあるけど（自分も最初踏んだ時そうなった）、
何度か右足と同時に踏んでみて感覚をつかんだ。
家車がＡＴで自分の車はＭＴだけど、ほとんど問題ない。
当たり前だけど、ＭＴの時は右足のみでブレーキ踏んでる。
ただ、突発時には一瞬右足の方が早く出るな。
600. Posted by 2018年01月08日 07:10
左足でブレーキ踏んでる奴って普段左足遊ばせてるぞ
何で先人が今のシステムを構築したかも理解できず、幼稚な運転しかしたことがないんだろ
601. Posted by 2018年01月08日 07:16
警察庁で運営されてる自動車安全運転センターでは、左足は体を支える一番大切な部分だと教えてるよ
レースのテクニックだか何だか知らないけど、左足なんかで踏んでるととっさの時に周りを危険にする行為だからやめたほうがいいぞ
602. Posted by 名無し774 2018年01月08日 07:19
今はマニュアル車乗ってるが
AT乗るときは普通に左足でブレーキ使えてるぞ
何が困るんだ？
603. Posted by ＠ 2018年01月08日 07:21
テクニックを見せびらかせたいだけのレーサーと安全を第一に考えてる公道上のドライバーとでは、そもそも目指してるところが違うんだよなあ
ハンドルの切り方もアクセルブレーキの踏み方も何から何まで違うのに、同じような考えしかできないからこういう発想に至るんだよ
604. Posted by あ 2018年01月08日 07:26
わい警察官
AT乗車時の左足は必ずフットレストに押し付けて体を固定するよう指導されてる
左足浮かせてると体がぶれて危ないぞ
605. Posted by QB 2018年01月08日 07:29
アクセルをべた踏みにしたらアクセルオフになるように変更すればいいだけだろ。
すくなくとも踏み間違いで加し続けることはなくなる。
アクセル全開が必要になるケースは高合流ぐらいだがアクセルが全開になるように微調整すればいいだけ。
高合流でも踏み間違いを起こすがいるなら早めに死んだほうがいい。
606. Posted by 名無しさん 2018年01月08日 07:29
この元レーサーの経歴を調べてみたら、第一線で活躍したプロレーサーではなく、ただの雑誌編集者でサンデーレーサーみたいじゃないか。そのレベルでレーサーって自称されてもね。
607. Posted by . 2018年01月08日 07:30
クラッチありなしで操作方法を変えるのも危ないですよね。
オートマ限定なら有りでしょうが、自動車学校では責任持てないから教えないでしょうし。個人的にどうぞ。
そもそも一般人はプロと違って至高を求めないのでね。
608. Posted by 2018年01月08日 07:31
頭狂新聞だからな
思考停止言いたいだけだろ
609. Posted by 2018年01月08日 07:32
昔からある技術だしなあ
有用ではあるんだろ
でもできない奴に何言っても無駄だろ
最初から決めつけてる奴にはなおの事
610. Posted by ｑ 2018年01月08日 07:33
俺はできる、俺なら大丈夫
じゃなくて、安全運転を心がけてる人が左足を何に使ってるか考えてほしいよね
左足でブレーキ踏んだ状態って、椅子下げまくって運転して踏ん張りがきかなくなってるヤンキーと同レベルだよ
611. Posted by おっさんですが 2018年01月08日 07:34
バックでの車庫入れだけ左ブレーキする。
612. Posted by 2018年01月08日 07:35
能力に依存したやり方は、若い頃は問題ないけど
老人化すると普通にヒューマンエラーを起こすから事故につながるんだろな
613. Posted by 2018年01月08日 07:37
踏ん張れないやんけ
614. Posted by 2018年01月08日 07:38
万が一の危険な場面に遭遇した時を想定してるのが一般道の運転方法
「左足でもできる」では、レース場の技術が一般道でも通じると思ってる勘違いマンだぞ
615. Posted by 2018年01月08日 07:40
※73でFA
616. Posted by 2018年01月08日 07:40
レース場で変な癖をつけると運転が下手になる典型だな
617. Posted by 」 2018年01月08日 07:42
できるかできないかじゃなくて、そもそもが危険で間違った運転方法だといつ気が付くんだろうね
618. Posted by 2018年01月08日 07:42
左足ブレーキを習得する時間を考えると、どこの教習所もやらんだろうな〜
619. Posted by 2018年01月08日 07:43
昔の操作系そのままにしてるからダメなんだろ
今はMTなんて仕事ぐらいでしか見かけないのにクラッチ前提の足回りとかおかしい
他人が乗る事や緊急時がネックになって何も出来ないのが悪い
620. Posted by 2018年01月08日 07:44
左足ブレーキは技術じゃなくてただの悪癖だぞ
レース場の感覚を一般道に持ち込まないでくれ
621. Posted by 2018年01月08日 07:50
ABSきかせず、かつきかせた状態よりも短い距離で止まろうとしたら、左足を浮かせるような行為はしないと思うけどね
ラップを競う遊び場じゃないんだぞ道路は
622. Posted by 軍事報の中将 2018年01月08日 07:53
左足ブレーキをうまく使えない不器用な人は使わなくて良いと思うよ。
その代わり、歳とったら早めに運転はやめてね。
とはいうものの、そういう不器用な人が走る凶器を運転してよいのかという問題は残る。
路面や周りの状況を考えずに、常にペダルはべた踏みってやつがいるけど、周りは迷惑しているんだよね。
623. Posted by 2018年01月08日 07:56
上手に左足でブレーキが踏める人は早くその癖を直した方が良いよ
運転が上手ならできるでしょう
624. Posted by 2018年01月08日 07:58
踏み間違える人はかなりお疲れで運転能力が規定に達してないか、元々足りない人なので
625. Posted by 2018年01月08日 07:59
なぜ車がそういう構造になったか考えれば、こんな発想にはならないはずなんだよね
さを競うだけの悪質ドライバーはお願いですから道路に出てこないでください
626. Posted by 2018年01月08日 08:01
制動距離縮めるのに左足での踏み込みはあり得ません
もう一度教習所で一般道で優先すべきものを学んでください
627. Posted by 2018年01月08日 08:04
正直右足でアクセルブレーキ踏んでたから
右足アクセル左足ブレーキにしたら慣れてない〜
なんていう対応力ない人に車運転して欲しくない
飛び出してくるのに慣れてなかったとでも言うつもりかね
628. Posted by 2018年01月08日 08:07
一般人には無理。事故が起きやすくなるだけ。そりゃレーサーは運転なれてるだろうが一般人はそうじゃない。自分だけできるからじゃなくて全ての人が上手くやれるかを考えなければいけないんだからな
629. Posted by 名無し 2018年01月08日 08:13
右足構造なのに左足薦めるのはどうかと、左足用ができてから薦めてくれ
630. Posted by 2018年01月08日 08:14
※627
して欲しくなかろうが、運転するんだよ。
それは動かせない大前提で、運転して欲しくないで解決するなら、踏み間違えるような高齢者に運転して欲しくない、させない、でこんな右足左足の議論は、最初からしなくていい。
ゆえに、最後の煽りめいた問いも、意味がない。
そんな話してんじゃねえってことだ。
631. Posted by 2018年01月08日 08:15
本スレ見ても、コメント見ても思考停止ってのは間違っていないなと思う
632. Posted by 2018年01月08日 08:23
ポールフレールも慣れれば自然とできるって言ってたな
確かに踏み間違いには効果的だろう
問題はできない人間がヒス起す事か
633. Posted by 2018年01月08日 08:26
思考停止と口にする殆どの人が思考停止と口にした瞬間に自身が思考停止してるんだよなぁ
634. Posted by 2018年01月08日 08:27
注意力散漫なんだよ。阿呆め。
左足だろうが、右足だろうが、結局は自分の脳が指令を出しているに過ぎない。
右足が思った通りに動いていないのに、何故に左足はちゃんと動くと思えるのかと。
635. Posted by 2018年01月08日 08:33
何か運転技術自慢したいヤツがちらほらいるな。
636. Posted by 2018年01月08日 08:33
運転が上手だと豪語する人は、他のドライバーに迷惑掛けまくりに気付くべき。
無駄に多い車線変更、無駄なハンドル捌きと高走行でタイヤの消耗が早い。煽り運転でブレーキペダルを頻繁に踏みまくるからブレーキパッドの消耗が禿げしい。肝心なときにブレーキ踏んでもパッドがなくなって効かんやろな。
637. Posted by 2018年01月08日 08:34
※632
ヒスじゃなく事故だろ…
ぶっちゃけ、既存のドライバーにおいては、出来なければ従来通り右足でやるだけなので、そういう問題設定はズレている。
新規取得の教習所においては、出来ない人が出るかもしれないが、それは単に、技量向上せず免許取得できないという話に収斂する。
それでヒス起こすうんぬんは、縦列でもクランクでも同じことでしかない。
638. Posted by 2018年01月08日 08:34
フォーミュラーカー以外で左足ブレーキのレースカーってあるのか？
レーサーの左足ブレーキってコーナー立ち上がり時にアンダー消すための微調整でしょ。アクセルとブレーキを同時に使用する時だけ左足を使うはず。
639. Posted by 2018年01月08日 08:35
思考停止だ何だと扱き下ろす程の差出もないし、そもそも右側に寄せられてるもんを左足で踏めるかっつー話。
訳も解らん喧嘩売る前に踏んだらアクセル離したらブレーキくらい言えカス
640. Posted by 2018年01月08日 08:36
少し前の車はブレーキオーバーライド無いだろ？
641. Posted by 2018年01月08日 08:41
アクセルと排反して操作するものだから、右足のみがいい。
両方踏めるメリットがないよね。
意識してアクセルから足を離してブレーキのほうが合理的で安全。
642. Posted by 2018年01月08日 08:41
※634
よう思考停止チンパン
643. Posted by 2018年01月08日 08:41
そんなんだから元レーサーなんだよ
644. Posted by 2018年01月08日 08:42
オートマは左足ブレーキのほうが合理的だから
限定なら最初から教習でもそう教えるべきだと思う
645. Posted by 2018年01月08日 08:43
※634
注意力散漫だからこそ普段の習慣が出るんだろうが
実際ATなら右足と左足で分けたほうがミスはない
646. Posted by 2018年01月08日 08:46
実際左足ブレーキのほうが踏み間違い事故は少ないんだよ
ATの普及で若年層は左足ブレーキが増えてる
647. Posted by 名無し 2018年01月08日 08:50
そして左足ブレーキになれた人が老人になれば同じように踏み間違いを起こす。
648. Posted by 2018年01月08日 08:51
思考停止ではと言われたらまあそうだな
踏み間違い自体したことがないから「より踏み間違いの少ない方法」なんて意識したことない
だから教習所で習ったことよりこの元レーサーの意見を優先するだけの動機づけもない
国の公式見解として左足ブレーキが推奨されれば考えるよ
649. Posted by 2018年01月08日 08:51
※641
これはアクセルの踏み間違い事故に対する苦言だぞ
全部右足でやってるから事故が起きると言ってるだけ
650. Posted by な 2018年01月08日 08:51
事故起こしてる老人世代の事を考えた発言が見当たらないので片手落ちに思う。
思考停止ではなく配慮と思慮が足りない浅はかな意見しかないと思うね。
マニュアル車復活が手早いと思うが時代的には全自動運転化を急いで欲しいと思う。
全自動運転が実用化されてくれれば過疎地の限界集落に住む人間も移動の苦労から解放されないかと期待できる。
651. Posted by 2018年01月08日 08:53
※642
君は633かい？
俺は634だ。どうやら勘違いさせたようだ。
すまなかった。
思考停止云々とは関係無く思ったことを唐突に書いただけなので悪しからず。
※645
もう少し論理的に頼む。
あと、「方が」というなら比較したソースまで合わせてくれると嬉しい。
652. Posted by 2018年01月08日 08:56
右足で全部やるってのはATだけじゃなくMTに乗った時に混乱しないようにというだけだからね
古い慣習を押し付けてるだけといえばそれまでだな
653. Posted by 2018年01月08日 08:59
教習で右足で踏めって教えてるのに、従って右足で踏んでたら思考停止のバカ？
教習からアレンジして運転してる奴の方が1000倍バカじゃないの？自分ルール発動されてたら超迷惑だし。
654. Posted by 2018年01月08日 09:04
米国では左足ブレーキもかなり一般的
655. Posted by 2018年01月08日 09:07
※653
踏み間違い事故に対する対処法の話をしてるんだよ
そのレス自体がまるっきり思考停止じゃん
656. Posted by 2018年01月08日 09:08
そりゃ教習指導員はATもMTも乗るからなぁ
教習所で左足ブレーキは教えないだろ
657. Posted by 2018年01月08日 09:10
※654
だから何だよ。
アメリカ人は踏み間違いで事故を起こさねぇのか？
てか、アメリカ行けよ。
658. Posted by 2018年01月08日 09:10
このクソ紙犯罪幇助だろ、一度でもやってみれば、慣れと技術がないと事故起こす可能性のある、危険なものだと分かるだろうに。
真似して事故ったら、新聞に載ってたって言うんやで！
659. Posted by 2018年01月08日 09:12
※652
>古い慣習を押し付けてるだけといえばそれまでだな
それは言い過ぎだが、既存の仕組みがそうさせていて、他の方法を入れる余地がない状況なのは、その通りだと思う。
けど、社会システムって、大体そういうものじゃない？
問題があるからシステムを改善しようという時、既存の仕組みを考えろは無視できない要素で、それを思考停止と切って捨てられるなら、政治も簡単で良かろうねって感じ。
660. Posted by あ 2018年01月08日 09:12
レースのテクニックを公道に持ち込むガイジ
661. Posted by 2018年01月08日 09:13
基本設計が右足で踏むようになってるからアクセルもブレーキも右寄りなんだよね
そのままでも踏めるけど、車メーカーが設計レベルで見直さないと一般には普及しにくいのでは
662. Posted by 2018年01月08日 09:16
有用かどうかって事より
これまでのやり方を否定される方が
日本人は嫌がるからなあ
663. Posted by あ 2018年01月08日 09:18
22歳以上のゆとり老害から免許剥奪しろよ
664. Posted by 2018年01月08日 09:18
ATのバイクであるスクーターで。こういう事故が起きたという事はきかない
当然なんだよね、操作系統が完全に分断されてるんだから
0ではないだろうが、報道する程に起こってる事ではないって事
左足ブレーキなりアクセルをハンドルに移すなりの対策はあるだろうに、仕様変更のコストに二の足踏んで
メーカーも国も問題先送りにし続けた結果でしょ
足にちょっと力を入れれば人を殺せる鉄の塊動かしてるという自覚を持てよ
慣れとかそういう問題じゃない
665. Posted by 2018年01月08日 09:19
車関係の話は色んなレベルの人間が居るからしゃーないが
コメ欄の意見真っ二つだな
666. Posted by 2018年01月08日 09:21
ATの歴史は踏み間違いの歴史だから
こんぽんてきに設計が変わらない限りはこの話は決着付かないと思うぞ
667. Posted by 2018年01月08日 09:25
これまでずっとそれでやってきたってことを変えるのは日本に限らず難しいよ
それこそメーカーが左足ブレーキ仕様に新車を統一でもしない限りね
ちなみに道路交通法ではどっちの足でブレーキを踏んでもいい
668. Posted by 2018年01月08日 09:27
東京新聞は筋金入りのアホだな
左足にしたら間違えてブレーキ押したというボケ老人が多発するだろ
思考停止にもほどがあるだろ
669. Posted by 2018年01月08日 09:27
そういや
真ん中アクセルや真ん中クラッチはあるけど
左足アクセルの車は見かけないな
なんでだろ？
670. Posted by 2018年01月08日 09:27
足じゃなく手元にブレーキボタン置いときゃいいんじゃね
671. Posted by リアル裏2 マスターの避難所 2018年01月08日 09:29
ﾌｧｯ!?(思考停止)
672. Posted by 2018年01月08日 09:30
※664
二輪はむしろ蹴り上げシフトアップを
蹴り下げシフトアップに変えて欲しい
673. Posted by 2018年01月08日 09:34
※664
仕様変更のコストが莫大な時は、どんなに良い仕様でも導入できないよ。
過去の変遷を滑らかになぞるように生まれた、受容できるコストの仕様変更しか、結局は導入できないし生き残れない。
そして大体は、そうこうしている間に、問題自体がまったく別の方向で解決してしまうか、消滅してしまう。
導入すべき！（あなたはこれ）するな！（頑なにこれだけを言うなら思考停止だろう）ではなく、「導入出来るか？」という視点で考えるべきだと思う。
674. Posted by 2018年01月08日 09:39
アクセルをハンドルに付けて、足はブレーキオンリーのオートマ車作りゃ解決する話。
ハンドルグルグル回してる時は加できないが、グルグル回してるとき加しなくていいだろ。
675. Posted by 2018年01月08日 09:43
167: 名無しさん＠涙目です。(庭) [EU] 2018/01/07(日) 01:25:52.55 ID:4/y0bpyv0
左足ブレーキ派。というか最近「普通は右足だぞ」って指摘されて初めて片足操作に気付いた。
ゲーセンのカーレースは両足だったから普通だと思ってたわ...
168: 名無しさん＠涙目です。(アメリカ合衆国) [US] 2018/01/07(日) 01:26:40.73 ID:qXzoycn60
>>167
どうやって免許取ったんだよｗ
これがエアプってやつかｗ
676. Posted by 名無し 2018年01月08日 09:43
左足で踏んでるよ。
自分の場合、右足より微調整が出来るｗ
だけど、常に踏む準備をしているから足が疲れるのが難点かな。
677. Posted by 2018年01月08日 09:44
早いところ自動運転にして緊急停止用のブレーキだけになれば解決
678. Posted by 2018年01月08日 09:51
ペダルにわずかでも踏力がかかったらどちらのペダルに触れているか分かるように、アクセルとブレーキで別々の警告音を鳴らし続けたらいいんじゃないか？
ちょっとうるさいかも知れないが、メーターの脇に表示するやり方だと事故を起こすよう馬鹿は絶対にそんなもん見ないから仕方ない。
679. Posted by 2018年01月08日 09:51
左足ブレーキにしたって
間違える奴は間違えるだろ
自動ブレーキを車に搭載する方がいいわ
680. Posted by 名無しの鬼意惨 2018年01月08日 10:04
アクセルとブレーキ両方踏んだらブレーキが優先されんの？
そんなわけないだろ
681. Posted by あ 2018年01月08日 10:05
左右使い分けにすると、常にアクセル踏みつつブレーキを急に踏んで急制動させるジジイや女が増えると思うわ、それでオカマ掘り案件が増える
682. Posted by . 2018年01月08日 10:05
ブレーキを踏む時はヒール・アンド・トウな感じで
足を内側ひねるようにすることで差別化を図っていますね。
体に覚えさせることでミスを防ぐというならコレでもいいのかも。
683. Posted by 通りすがりに一言 2018年01月08日 10:07
シガーソケットだって必要ないと思うけど、まだ付いてるし
ワザワザそこから変換してＵＳＢとかにしてるじゃん。
つまりさ、ブレーキにしろ何にしろ、車の色んな仕様ってさ
世界共通の、仕様だから変更できないんだろ。
684. Posted by 2018年01月08日 10:07
まあそれが良いとか悪いとかより
今までのやり方をやってくのが日本ですし
685. Posted by 2018年01月08日 10:09
アクセルとブレーキ同時に踏んで壮絶にホイルスピンかまして、
音に驚いて両方放してすごい勢いで突っ込む老人が増えるだけ。
結果は何も変わらん。
それどころかひどい事故が増えるんじゃないのか？
686. Posted by 2018年01月08日 10:11
いまさら左に変えたら絶対間違えて踏む人が続出する、
左ブレーキは現実的に考えたら採用できないのでは？
687. Posted by 2018年01月08日 10:16
トラックはMT主流だから運転手一瞬迷ってが事故る確率上がるのでは
688. Posted by 2018年01月08日 10:17
選択肢として、右足ブレーキは有りだろ
ゴーカートをやったときに、右足ブレーキは有りだと思った
689. Posted by 2018年01月08日 10:19
レーサーがやる左足ブレーキは止まるためじゃなくて
コーナーをく走るための技術
690. Posted by 2018年01月08日 10:26
ウィンカーと間違えて
ワイパーバッサバッサやる人間にはムズい
691. Posted by 2018年01月08日 10:29
マジレスすると、急ブレーキすぎて使いもんにならん
692. Posted by 2018年01月08日 10:33
パソコンキーボードと同じく、今更変えられないんだよ
変えた事で事故多発・混乱しそうだし
693. Posted by 2018年01月08日 10:33
この元レーサーが実在するかしらんし、東京新聞をソースにマジレスもマヌケな気がするけど、左足ブレーキは専用ブレーキペダルがないと無理だぞ
フルバケットで三点なり四点なりのベルトで体を固定しても、足で踏ん張らないと曲がれないし止まれない。
カートが左足ブレーキできるのは、ペダルの下にフレームやフットレストがついてて、左足ブレーキを使っても左右の踵はフレームとかで踏ん張れるようになってるからだよ
それでもふっとばされそうになるのに耐えるんだから、通常の車の構造じゃ無理
694. Posted by GODな名無しさん 2018年01月08日 10:33
一般人が左足ブレーキすると毎回急ブレーキになるよな
左利きの人は知らんけど
695. Posted by 2018年01月08日 10:35
もう25年左足ブレーキだけど
やればすぐ慣れると思う
696. Posted by 2018年01月08日 10:37
※695
ゲーセンとは違うんです
697. Posted by 2018年01月08日 10:40
中日新聞の記事だし、どうせ想像で書いた記事だろ。
プロのレーサーがこんなこと言うとは思えん。
698. Posted by 2018年01月08日 10:43
思考停止してドライバー全員全く同じ動き、全く同じルール、全く同じシーケンスで動くのが一番安全で確実
僕ちん頭良くて運転もうまいから自分の判断で好き勝手運転するおーｗｗｗｗっていう方がよっぽど悪
それは考えてるんじゃなくて本能のままに生きてるだけだからな
699. Posted by 2018年01月08日 10:44
AT無くせばいいじゃん
アクセルとブレーキを同時に踏むとエンストします
ATでエンストはレアだぞ
700. Posted by 2018年01月08日 10:45
レースで使う左足ブレーキって、もともとはミスファアリングシステムを左足で生み出した事で、その次に、姿勢制御であって始動の操作ミスを防ぐためじゃないよ
ちなみに減は右足でやるよ
701. Posted by 2018年01月08日 10:46
悪質なサブリミナルにしかみえん。
702. Posted by 2018年01月08日 10:47
左足にしたら踏み間違えがなくなるとは言わんが減るだろ。同時に踏んだらアクセルオフするなんて簡単な技術だし。
703. Posted by 2018年01月08日 10:50
理屈以前に出来るようになるまでが危険だからだろ。
それこそサーキットみたいな場所なら対向車も居なければ週末のフリー走行会みたいな時なら
プロもアマも混同だからスピーンもエンストも起こり放題で誰もが付かず離れず余裕を持ってて
練習もしやすいけど、そう言う物や環境に縁の無い者達が練習するには主に公道しか無い訳で
そんな場所で素人がこぞって練習なんか始めたら目も当てられない惨状になるわ＾＾；
704. Posted by 2018年01月08日 10:52
右足の踵をブレーキ前に置いとけばええんちゃう？
705. Posted by 2018年01月08日 10:53
ボケたやつが乗る限り左足だろうと右足だろうとどうせ事故する
706. Posted by 2018年01月08日 10:54
※702
そんな一か八かの技術いれるなら、ローのキックダウンをブレーキにしたほうが早いし安全
707. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 10:54
オートマでは左足ブレーキ普通にやってる。
左足は普段ペダルに置かずにクラッチがある位置に置いてる。
個人的には左右を使うほうが踏み間違えは怒らないと思ってるので、自分が老化する前に慣れてしまうのが良いと思う。
欧米だとオートマ教習で左足ブレーキを教えている国もあるそうなので、レーサーの人とかはその辺で覚えてくるのだと思う。
708. Posted by 2018年01月08日 10:55
あのよぉ…
レーサーと一般人を一緒にすんなや…
ＡＴ車の普及によりＭＴ車乗ってるの少ないぞ。
トラック系はＭＴがメインだが、最近はＡＴも出てきてるし…
思考停止とか言ってるけど、オマエの方が止まってるわ！！
709. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 10:56
※703
いや、練習場その辺にあるじゃん。
教習所行ってる間に練習で行かなかった人かな？
710. Posted by あ 2018年01月08日 10:57
ブレーキ位置がアクセル寄りになり過ぎているから
色々問題が起きてるんじゃないの？
それなら左足ブレーキの是非とか言ってる場合じゃ…
711. Posted by 2018年01月08日 10:57
※707
だからゲーセンとは違うと言ってんだろ
712. Posted by 2018年01月08日 10:57
709
え？
713. Posted by 2018年01月08日 10:57
そもそも慣れているのに
踏み間違えることなんてありえないからな。
わざとじゃねーって言うための嘘だぞこれ。
おまえは、右利きのくせに間違えて左手で箸をもつことがあるのかっていうねｗ
714. Posted by 2018年01月08日 11:00
※708
そもそも大型免許にAT限定は無いから大型持ってる時点でMTの運転経験のある者が前提になる。
715. Posted by 名無し 2018年01月08日 11:02
ナルセペダル普及させようや
右足だけで操作できるし、慌てて力んで踏み込んでもブレーキだから大丈夫だ
716. Posted by 2018年01月08日 11:02
人間、咄嗟の時に動くのは利き手/利き足の一本だよ
どんなに訓練しても左利きの人は咄嗟の時には左手がでるし、足も同じことが起きてる
両足にすれば尚の事操作ミスが起きるよ
717. Posted by 2018年01月08日 11:03
レーサーのやってることが一般人にできわけねぇだろｗ
ブレーキランプ光らせながら加してキモイと思われるだけだ
将来は左足ブレーキを試みたヘボが急停止する世界になるのかもしれないのか…
718. Posted by 2018年01月08日 11:05
※713
それな。
そもそも「踏み間違えた」と言う言い訳事態が散々身勝手やって結果が惨事で
慌てて「頃す気は無かった」言って事件を事故に偽装しようとしてる連中と全く同じ。
あんなもん余程目ぼけてない限り素で踏み違えるバ/カなんか絶対居ないｗ
719. Posted by 2018年01月08日 11:05
俺、レースやってたことあるけど、どんなに訓練しても、事故の直前は体が硬直するから無駄だぞ
ビックリして心臓がバクバクなるような出会い頭の時でもポンピングブレーキで本能のようにロックを解除できるところまで練習したのに、ぶつかる時はポンピングできなかった
事故る直前ってのは、ペダルどうこうの話じゃないよ
720. Posted by 2018年01月08日 11:08
※715
それだと踏み間違えは無くなるけど今度はスピーン等で車がバランスを失った時に
何も出来ずに大事故を起こす連中が増加する。
721. Posted by ななしさん＠スタジアム 2018年01月08日 11:17
QWERTYキーボードが入力効率悪くても使われ続けるように
いったん右ブレーキが定着してしまった以上
ちょっとやそっとじゃどうにもならんよ
722. Posted by 2018年01月08日 11:17
バイクも別々だし、カートも別だから慣れだろ。
踏み間違えをなくすためだからAT限定のやつは両足にしろよ
723. Posted by 2018年01月08日 11:21
※722
原付きで急発進してコケるヤツは自動車の急発進事故より多いぞ
カートは停車を前提にしてないから、停車を前提にしてる一般者とは違うよ
724. Posted by 2018年01月08日 11:22
固定して体にしみつけないとだめだろ
メディアは自分の意見と合う人を探してるだけ
725. Posted by あ 2018年01月08日 11:25
はい論破言う人が１人も居ないってことにびっくりする
あれは高校生以下のキッズなんだな
726. Posted by 2018年01月08日 11:28
※725
２ちゃんねらーも免許は持ってないしなｗ
727. Posted by 2018年01月08日 11:28
ペダルを変えないでも、ドライビングサポートシステムで対応しようとしてるのに、何が気に入らないんだろう
728. Posted by 2018年01月08日 11:28
※725
大人は論破自体望んでないしなw
729. Posted by あ 2018年01月08日 11:29
左足でブレーキしたが遅れたとか警察に言い訳したら多分ブチお怒られるんだろうね確実に
730. Posted by 2018年01月08日 11:35
左足でブレーキ踏むのは坂道発進ぐらいやぞ
731. Posted by はぁ 2018年01月08日 11:36
免許取った後に片足操作を知ったとか抜かしてる嘘松。だがもしこれが嘘じゃないなら今すぐ免許燃やせ。人を殺す前に。
732. Posted by 2018年01月08日 11:39
こんなの自分がやりやすいようにすれば良い。
私は左足ブレーキにしてる。
もちろんMT車では右足ブレーキだけど、踏み間違えたことは無いよ。
733. Posted by 変人 2018年01月08日 11:40
…まあ言わんとしてる事は分かるんやが…普通の車で左足ブレーキは体がかなりぶれるからかなりな慣れが必要だよ…
最低セミバケに変えないと左足ブレーキはキツいよ…
あとは左足ブレーキは慣れだけ…AT車で左足ブレーキ使えると…かなり面白いよw荷重移動簡単にやれるから…く曲がれるコーナリング中は特に左足ブレーキの恩恵がデカイしな…
オーバー消しやすいからな…
734. Posted by さむ 2018年01月08日 11:41
一番大事なのは、いざという時どうなのか？って事
とっさの時は、日頃の習慣で身体は動く
居眠り運転してる奴なら、尚更だろう
735. Posted by 2018年01月08日 11:43
「なぜ踏み間違えるのか」「どのように踏み間違えているのか：についての、科学・医学・行動学からの実証的な研究がまず欲しいな。
でないと、※713や※718のような独自解釈（間違ってるとは言わない。正しいかもしれない）がいつまで経ってもくすぶり続ける。
736. Posted by 2018年01月08日 11:45
私は急ブレーキかけるときも左足ブレーキ。
AT車しか乗らない人は右足ブレーキに拘る理由があるの？。
737. Posted by PCパーツの名無しさん 2018年01月08日 11:47
もういっそゲームのコントローラーで運転するんじゃダメなんか？
738. Posted by 2018年01月08日 11:51
左足ブレーキ派はいつもゲームの話
739. Posted by 。 2018年01月08日 11:51
なにこのつまんねー話題、もっと中学生の俺にでも読めるのまとめろや
740. Posted by 774の冒険者 2018年01月08日 11:53
車は、廃止、廃止
741. Posted by 2018年01月08日 11:53
免許取る前にカートやってたから教習所で左足ブレーキ使ってたら教官に起こられたで
まあ免許取ってからも無視して左足ブレーキ使ってるけど
742. Posted by 2018年01月08日 11:55
両足操作だと体が捻りづらいので後方目視がしづらいと思うけど、両足操作の人はバックする時も両足なの？それともカメラやミラーに頼ってるの？
743. Posted by 2018年01月08日 11:56
※739
本当に中学生なら将来の為にこのサイトのURLごと消せw
744. Posted by 2018年01月08日 11:57
左足ブレーキ最大の問題は、ブレーキの耐久力が著しく落ちることだよ
やるわけないというやつほど、左足でペダルをカチャカチャ触りだして耐久力を落とす
動かしちゃダメだと思ってる足と動かさなきゃいけないと思ってる足では動作が変わる
745. Posted by 2018年01月08日 11:58
※741
本当にカートをやってたなら、左足ブレーキは使えない
理由はわかるはず
746. Posted by 2018年01月08日 12:00
私はバックするときも左足ブレーキです。
ミラーだけじゃなく普通に確認しています。
AT車MT車に限らず、基本バックするときはアクセルを踏みませんが、踏み込むときも左足ブレーキです。
747. Posted by 2018年01月08日 12:01
カートやってたから左足ブレーキっていうやつは、運転席に乗ったことないやつだろ
ペダル位置も空間も違うのに、同じように左足をブレーキペダルにもっていけるわけがない
カートは座った時に自然と足がペダルに乗る位置に合わせてある事を知らないだろ
748. Posted by 2018年01月08日 12:02
>左足でペダルをカチャカチャ触りだして耐久力を落とす
私は、そんなことをしたことがありません。
749. Posted by 2018年01月08日 12:03
そもそもレーシングシューズでも使わないと、靴底の硬さで微妙な力加減はできないしね
750. Posted by 2018年01月08日 12:04
※748
やらないといういうやつほどやるんだよ
751. Posted by 名無しのはーとさん 2018年01月08日 12:06
慣れれば左足もできるかなーとは思うし今はスポーツカーだってクラッチなんかある車の販売数は少ない。だが、踏み間違いには高齢者の勘違い踏みには効果はありそう。両方踏んでくれれば止まる方が勝つしね。だがその一番の問題の高齢者が左足ブレーキにいまさら対応なんかできない事。中年の自分も無理。これから免許を取る若者からだから、50年後かな。今からやって効果がわかるのは。その頃にはもう自分で運転するパターンなんか少なくなってるだろう。
752. Posted by 2018年01月08日 12:06
AT車の大きなブレーキペダルはアメリカで考案されたものですが、左足ブレーキをするために作られました。
もちろん右足ブレーキも可能ですから、自分の好みで使い分ければ良いことです。
753. Posted by 学名ナナシ 2018年01月08日 12:08
踏み間違え事故してる奴は高確率でオートマという事を考えたらねぇ
754. Posted by 2018年01月08日 12:08
アクセルブレーキ一体型普及しねーな。スライドでアクセル、踏んでブレーキのやつあったような
755. Posted by 2018年01月08日 12:11
※752
ガセ
ブレーキペダルは突然の行動を要求されるから踏み外さないように大きくしてあるだけ
756. Posted by 2018年01月08日 12:11
ブレーキ踏み間違えるような知的障害者は免許と選挙権剥奪しろよ
757. Posted by 2018年01月08日 12:15
※752
お前がググッたであろうサイトはガセすぎ
右足だけで運転すると疲れるっていうが、肉体への負担は視覚が最初
右足に疲れがでた段階で運転するべきじゃない
758. Posted by 2018年01月08日 12:16
＞コーナリング時のシフトダウンなどに活用されており、パワーの出る回転数を保ったまま減でき、減後はやかに加できる効果があります。
ヒドすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ
759. Posted by anon 2018年01月08日 12:17
左足ブレーキの利点は右足を踏み変えなくていいことなんだがな。
右足でペダルを踏むだけという同一操作でアクセルとブレーキを操作するというAT車の欠陥を少しでも緩和できる。
（MTではクラッチ操作も絡むので右足だけで踏む操作も欠陥ではない）
アクセルとブレーキの踏み間違いは老人や初心者だけでなく職業ドライバーでもやってる。
限界を超えてアクセルを踏んだら制動をかけるくらいやってもいいと思うんだが、なんでやらんかな。
自動ブレーキよりよっぽど簡単に実装できると思うんだが。
760. Posted by 2018年01月08日 12:20
※755
それでは、なぜMT車のブレーキペダルは小さくて良いの？。
AT車のブレーキペダルがMT車より大きい理由を検索してみてください。
761. Posted by 2018年01月08日 12:23
※759
踏み間違いを減らしても、体が支えられなくなるから、集中できなくて別のひどい事故になると思うよ
単車に乗ってる人はわかると思うけど、事故る時は車と違って体ごと動くからヤバいと思ったら何もできなくなる
車だと視界は動かないから最後まで見てられるものが、単車だと見えなくなる
762. Posted by 、 2018年01月08日 12:27
おまえがなw↑↑↑↑（＾0＾）
763. Posted by 2018年01月08日 12:28
※760
あのさぁ…運転したことないなら黙ってくんねーかな…
MTのブレーキペダルを巨大化させたら、クラッチ操作の邪魔になるでしょ
764. Posted by 2018年01月08日 12:28
右足ブレーキが思考停止やなくてATしか運転できん奴が思考停止や
765. Posted by 2018年01月08日 12:28
丁度バブルの頃、AT車は左足ブレーキの方が良いという意見の自動車評論家が結構居た。
けどその後、左足ブレーキだととっさの時に踏み間違えが増えるって事が分かって、この話は終息したんだが
20年経ってまた話を蒸し返すのか
766. Posted by (´・ω・`) 2018年01月08日 12:30
両足でブレーキな
バイクと一緒な
両手でブレーキしやすい方でブレーキしろよ
767. Posted by 2018年01月08日 12:31
※760
市販車ベースのレース用のやつはMTでもブレーキペダルは横に大きくするよ
その分、ペダル間の隙間がなくなって隣のペダルを触りやすくなるよ
768. Posted by 2018年01月08日 12:33
>ブレーキペダルは突然の行動を要求されるから踏み外さないように大きくしてあるだけ
が理由なら、ブレーキペダルを大きく出来ないMT車は販売禁止にするべきてしよ。
車の進化や変化の歴史も知らない小僧が偉そうに書き込みするなよ。
769. Posted by 2018年01月08日 12:33
教習で右足で踏めって習って免許貰うんだから右足で踏むのが筋だろ。
思考停止とかそういう問題じゃない。
770. Posted by 2018年01月08日 12:34
※765
でもそのあとに実は踏み間違えが減るってことが判明したんだよね
懐かしい
771. Posted by 2018年01月08日 12:36
※768
バカなの？
もともとがMTでATと同時にペダルを2個にできるようになった。だからブレーキペダルを大きくできただけだろ
772. Posted by 2018年01月08日 12:38
※768
AT免許に「限定」って言葉がついてる事を忘れてないかね
773. Posted by 2018年01月08日 12:38
緊急時に踏み間違えるような人が両足使える訳がない。
774. Posted by 2018年01月08日 12:39
ゲーセンのレーシングゲームと実車の操作は違うと何度言えば…
775. Posted by まとめさん 2018年01月08日 12:39
これからも、右で踏むわ。指図される謂れはない。
776. Posted by 2018年01月08日 12:39
左足ブレーキを強制されるわけでも無いのに、ムキになる人の気持ちがわからない。
自分に合う方の足でブレーキを踏めば良いだけのことだよ。
777. Posted by 2018年01月08日 12:41
※771
車の進化や変化の歴史を調べてから出直して来なさい。
778. Posted by 名無しのプログラマー 2018年01月08日 12:41
スポーツカーで3ペダルMにTのってるが
ATにのるときは左足ブレーキ。
ふみかえるよりすぐにブレーキ踏めるから安全だぞ
コツがわかるまでカックン急ブレーキをやっちゃうだろうことは認めるよ
779. Posted by 軍事報の中将 2018年01月08日 12:41
日本人元レーサー(笑)の意見なんて無視していい
大したテクニックもないのは明らかだし
そもそもレース止まる必要が無いのだからな
780. Posted by 2018年01月08日 12:41
※777
お前がなー
781. Posted by 2018年01月08日 12:43
※778
スポーツカーに乗ってりゃ運転がうまいわけじゃないしね
782. Posted by 2018年01月08日 12:43
※778
MTで３ペダル以外がなるなら教えてほしいわ
783. Posted by 2018年01月08日 12:43
ワンペダルつけろよ
784. Posted by 名無し 2018年01月08日 12:47
レースでは必須テクニックかもしれんが、普通自動車でやる必要はない
踏み間違え云々言ってる人もいるが、片足ですら踏み間違える程ボケてる奴が両足使えるとは思えないんだが？
仮に本当に合理的だったとしてじゃあなんで復旧しないの？なんで教習所で教えないの？って話になるし
785. Posted by 2018年01月08日 12:47
左足ブレーキやったことあるけど、右足でできてる微妙な調整が全くできなくて怖くてやめたわ
786. Posted by 2018年01月08日 12:48
私は某自動車メーカーで構造設計を担当していますから、普通の方より知識があると思います。
AT車のブレーキペダルについて、ここまで知識がないのに他人を罵倒する人は初めて見かけました。
インターネットで簡単に調べることが出来ますから、気が向いたら調べてくださいませ。
これ以上説明しても理解する気がないようですから失礼します。
787. Posted by 2018年01月08日 12:48
レースで左足ブレーキを使うのはハーフスロットでの姿勢制御のためであって踏み間違い防止のためじゃないしね
788. Posted by 2018年01月08日 12:49
※786
ここまで見事な負け惜しみは久しぶりに見た
789. Posted by 2018年01月08日 12:51
ブレーキはハンドル握ったら掛かるようにしたら良いんじゃないの
ついでだからハンドルは両手で持たないと移動できないようにしなよ
バックはカメラ映像見たら良いし、踏み間違えたら身体が硬直して勝手に握り込むし、運転席座ってエンジンかけてから体伸ばして後部座席をごそごそしてアクセル踏み込むアホにも安心だろ
790. Posted by 2018年01月08日 12:52
ブレーキペダルを大きくしても踏み間違えるようなヤツが両足にしたら踏み間違えないなんてあるわけがない
791. Posted by 2018年01月08日 12:52
※786
三岡か？w
どう間違ってるかまで指摘していけよ
792. Posted by 2018年01月08日 12:53
※786
俺なんて、世界の創造主だから全部知ってるけど、お前が間違ってるよ
793. Posted by 名無しのILOVEJAPAN 2018年01月08日 12:59
少数派の意見なんてクソの価値もないのが世の通り
残念
79
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会社の新年会来てるけどトイレに引きこもってるwwwwwww
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