FCV大勝利、水素価格５分の１に、太陽光発電の余剰電力で
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1：
”政府は26日午前、首相官邸で関係閣僚会議を開き、エネルギー源としての水素の普及に向けたビジョンを示す「水素基本戦略」を決定した。利用の増加へ官民一体で取り組みを進め、2050年を目標に価格を現在の５分の１まで下げる。化石燃料からの置き換えを通じて温室効果ガスの削減にもつなげる。
基本戦略は需要面のけん引役として燃料電池車（ＦＣＶ）などモビリティと水素発電の２つを掲げた。技術開発や規制改革を行って水素ステーションの整備を進め、ＦＣＶを現在の400倍にあたる80万台程度に増やす。同時に燃料電池を使ったバスやフォークリフトの普及も進める方針。環境への負荷が少ない水素発電の技術開発も急ぐ。
供給面では、褐炭や再生可能エネルギーの余剰分といった安価な原料を利用する。大量に輸入できるよう国際的なサプライチェーンも構築し、コスト削減を目指す。再生可能エネルギー由来の安価な水素の活用も模索する。”
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL25HQ5_W7A221C1000000/
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2：
水素言ってるのってトヨタと日本だけ？
3：
>>2
他の先進国も虎視眈々と狙ってるよ
特許解放待ちかなんか企んでる
4：
>>2
ここ20年はトヨタの戦略はだいたい合ってる
技術でも先読みでもすごいと思う
10：
>>2
アメリカも中国もEVと同時進行だぞ
水素の日本時代遅れって言ってる奴は知恵遅れのチョンだよ
21：
>>2
ドイツも着々と進めてる
39：
>>2
それと東京ガス
47：
>>2
水素先進はアメリカ
物量が中国
日本の馬鹿は水素やってるのは日本だけとマスコミも煽ってる
電気だけという1エネルギー頼ると電気代がインフレ起こすぞ
それでいいならだけどそれを望まない
7：
ご安心ください税金でガソリンと同等以上の価格に上乗せされます
9：
まさか本当に水素の時代が来ようとは思わなかった
11：
ガソリンと水素どっちでも使えるクルマ出してくれよ
12：
>>11
つRX-8ハイドロジェン
63：
>>12
ハイドロジェンは水素とガソリンの混合だからまだダメだ。水素だけでエンジンを回せるようになれば燃料電池や水素発電は不要になる。
つまり、現状のガソリンエンジンと同じ構造がそのまま使える。EVのように電池＋モーターという構造にしなくて良い。
EVだとまだ電池の性能を大幅に上げないと長距離走れないし、充電にも時間がかかる。
水素エンジンならガソリンスタンドで水素も補給できるようにすれば今までと同じでいい。
将来的にガソリンより水素のほうがコストが安くなれば原油の輸入も減らせるのでさらに良い。
15：
トラックみたいな決められたルートを走る車から始めたらいいかもしれない。
16：
アンモニアかエタノールにしろよ
まぁ最終的にそうするつもりだろうけど
64：
>>16
アンモニアやエタノールを使うとCO2が発生してしまうので普及すればするほど温室効果ガスの制限にひっかかる。
制限にひっかかると国内排出量取引を他の国としなければならなくなり無駄なコストがかかる。
水素を使えばCO2が発生しないのでこういうことを気にせずいくらでも普及させられる。
17：
> 2050年を目標に価格を現在の
> ５分の１まで下げる。
ガソリンの1/5とは書いてないようだが
本当に見込みあんのか水素
35：
>>17
今の水素の値段はガソリン並みに合わせてるって決めた値段だから、5分の1にするならガソリンの5分の1でいいんじゃない？
18：
以前、北海道ので褐炭を利用した水素生産を試算したら
需要が少なすぎて水素が余るから断念したんだよね
ＦＣＶ以外の利用も考えないと
65：
>>18
FCVが普及したら一大産業になるかもしれない。
20：
結局ガソリン並みのエネルギーを短時間に補充するのは燃料電池しか無理だと思う
化学電池に5分で充電させる為の電力計算すると熱損だけで家庭数件分のフルパワーに相当するから、かなり無理がある
22：
ステーションが少なすぎんよ
26：
つーか電気とか発電所の過疎時間とかに大量に余らせてるだろ
太陽光も結局無駄じゃん
27：
すげーな、でも残りの80%は税金乗せるんだよな
32：
>>7,27
結局はそうなるわな
ユーザーにとっては、ちっともお得でもなんでもない仕様になる
技術がどんどん進んですっかりインフラが整ったところで
今のガソリンと同じ率で税金取られるというw
29：
どう考えても将来的には水素の方が良いと思うんだけどな
ただ電気は現状でも身近にある物だから普及は早い
水素は水素ステーションとかインフラに時間とお金がかかる
でも世界は頑張って水素に向かった方が良いんじゃないだろうか？
33：
電気自動車の根本的な課題が解決の見通しがたってなさすぎる。
その点では水素は今は困難でも可能性はあるな
34：
水素は直接燃焼の技術がどーなるかだな
ロータリー乗りとしてはマツダにとても期待してる
36：
家庭用には向かなそう
トラック専用にしろよ
38：
こっちだとミライは駐車場を見渡すと一台はあるな
少なくともフェラーリよりはよく見掛ける
41：
ガソリンエンジンみたいに水素を直接爆発させるのと
燃料電池で発電させるのではどっちが効率いいの？
42：
>>41
何でかは知らんがレシプロの構造で水素を爆発させてピストン運動させることが難しいらしいので
FCVにするか、効率の悪いロータリーにするかの二択なんだよね現状
43：
大型車両に関しては電気動力では話にならないから水素動力に対する投資は無駄にならないと思う
44：
水素をメチルシクロヘキサン化して貯蔵と輸送するシステムが成立でもしないかぎりは無理な気がする
46：
揮発油税なけりゃ１／５いくんじゃね？
48：
ノルウェーとかも必死よ
雪解け水があるうちに水力発電で大量に水素を生産して
川が凍ってしまう冬にその水素で発電と熱を得たい
まあ水素じゃなくて扱いやすいアンモニアという話もあるけど
51：
>>48
アンモニアは危険すぎて・・・・
49：
何度と言うけど、水素車はは電気車の上位互換だからね
55：
水素ストーブ買ったわ
一酸化炭素出ないし、やかん乗せなくても乾燥しないから便利
56：
全国のガソリンスタンドを水素スタンドに改造するのにいくらかかるんだろ
57：
>>1
電気自動車はだめだな
春秋だけなら何とか実用になるレベル
バッテリー容量が増えてもそれは変わらない
59：
FCVの要求水素純度何とかしないと現状どうにもならん。水素余ってる？FCVに必要な水素はめちゃタイトだよ。他にも問題山積だわ。
1回フル充填の水素ガスステーション、何台に充填したら終わりだよ？そんなんじゃとても高圧ガス設備の固定費に追っつかんわ。
水素ガスガス言ってるうちはただのアドバルーンだと思ってる。
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