JRのやり取りがヤバすぎて草wwwwwwwwwback

JRのやり取りがヤバすぎて草wwwwwwwww


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司令員の方がおかしそうだけど保守担当も
「調整にあとどれぐらいかかりますか」
とか催促できなかったのかな
物を言いにくい力関係があるとか?
海外のどこかで飛行機事故起こしたときのやり取りに似てる
働くとこんなんばっか
もちろん安全は大事だけどさ。。
録音したらいい。
どうでもええわ
二人まとめてスッパリ首切れや
いかにもありそうだけど鉄道関係なんかはもっとしつこく確認するものかと
明らかに司令員が駄目だな
というか、保守側は報告と保守であって
判断と司令がセンター側の役目なのは子供でもわかるわw
司令員は嘘吐いて誤魔化せたとでも思ってそうだが、確実にばれてるし、もう会社内じゃ終りだよ
AIっちゃうおじさん「さあどんどんAIっちゃおうね」
電話やめてラインの音声入力で
やりとりしてる方がまだマシかもしれんレベル
サンドウィッチマンとかのネジたじゃねーんだからさ…
自分の担当時間で都合悪いからアーアー聞こえないしたんだろ
運行指令室の会話は全部録音されている。事故時等の責任を追及する関係で決まっている。
運輸>車両>電力・信号>施設の力関係があるのが影響してるんやろな
JRは殿様商売やからね(偏見)
日勤部屋行だな
会社に入るとどこの会社でも「だろう仕事はするな!」と言われるが、実際には、みんな平気でやってる「だろう仕事」の典型
コミュニケーション下手の癖に
コミュニケーション普通にできる態で喋るからだろ
下手なのを自覚しろ
嘘くせえ。
これぞまさに事なかれ主義ってやつね
ババ引いたやつがクビ
あと一歩でテネリフェの悲劇だったなあ
つーかどっちが音頭取るか予め決めとけよ
話が脱線しすぎ
口だけ司令部が、口も無い時点で
まず最初の未確認って時点で支障なしと判断すんなよ!
JR西はもうダメだろ。あの事件から何も反省していない。組織、個人引っくるめて程度が低すぎる。
どっちかが止めるのを言い出すのを待っていたって、インパール作戦の牟田口vs河辺じゃねえんだから。体質は変わらんな。
要するに指令は列車を止める責任を問われたくなかった、でFAかよ。
未だに銭優先な酉であることはよーっく分かった。
次からは飛行機にするわ。
片方が馬鹿だと一方が苦労すればなんとかコミュニケーションとれるが、両方が馬鹿だとこうなるの典型w
この辺も全部AIでいいな、おまえらはクビだ
福知山脱線のときもアホなやりとりしてたよな、ガイジかよ。
これちゃんと聞いててちょっとまってと言ったんだろ
責任逃れにしかみえんわ
ま、※26だろうな。
安全のための点検をするからには何かしらの問題が発生していないと責められるせいで、安全第一でやるためには相当の精神力が必要なんだよな。特に交通関係は。企業だけじゃなくて、日本という社会が抱えてる病理よ。
やっぱ記録が残るメールとかじゃないといけないわ
仕事でいちいち電話してくるアホはいなくなれ
左から右への感覚で
対応が面倒だから
西は東海に振ろうとしたんだろぉ
だから東海はキレた
国語力だろうなぁ…平均並の国語力だけで良いのにそれすら…
杜撰やな。運転手には声出して指差し確認させるのに、裏方は復唱とかしないんやな。
指令には現場見えないんだから、ヤバかったら現場が止めないといけない。
てか指令は信号の色を変えたりすることはできるけど、その電車自体を実際に止めることはできない。
無線で止めろ止めろーというか信号を赤に変えるだけ。
脱線事故の教訓が何ひとつ活かされてなくて第三者ながらブチ切れそうになった事案だわ
指令員とAIのダブルチェック制にしろよ
対応中に話しかける司令長もたいがいだが
ニュースみててなんでそこで脳内完結してんだよと突っ込みたかった
会話力というかコミュ力というか意思疎通力というか、そういうものが水準を満たしてないとどんなポジションでも問題が起きるよな。
股尾前科、実在していたのか
口語は「余計な事を言ったらヤバイ」という風潮だから、黙り込む人多いよな。 正確性に欠けるからテキストでやり取りするべきだろう。
※36
福島メルトダウンも現場の意見して東電本社が対応止めまくってたからだしな
日本の指揮系統ってホント無能
>>42
日本は理系が軽視されて口先だけの文系が支配する国だからしゃーない
まあそのせいでバブル崩壊後技術者軒並み特定アジアに引き抜かれて物づくり日本は終了したんだが
※42
無能しか上に行けないシステムだからな
有能が上に行ったら現場ボロボロの上に更に上が俺TUEEEEできなくなる
※42
福島原発は津波による電源喪失で非常電源も地下にあったからどうにもできなかったよ
設計段階から間違ってた
いまだに現場に立ち入ることもできないからね
技術があることと運用できることは別問題
そして、日本は運用が壊滅的にへたくそなんだよなあ
下士官、兵は優秀なのに、士官以上がダメというのは昔から何も変わっていない‥
ジャップはガイジなんやからしゃーない
アンジャッシュのネタを思い浮かべたのは俺だけではないはず
こりぁ重大インシデントですわ
人を信用しすぎやろ
※45
いや、米国援助の非常電源を民主党が断ったやん
完全なる人災という名のテロだぞ
運がよければ無事故無違反
交通安全
予断を与えるような報告、新大阪で床下点検をやるという提案の確認を通話の最後にしなかった保守担当が悪いだろ
※48※50
特別会計の闇
現場に権限与えないくせに責任も取りたがらない司令部とかいらんわ
>やっぱ電話派っておかしかったんや
いきなりその結論はさすがに頭おかしい
世の中の電話でのやりとりが全部このレベルだとでも思ってるのか?
※32
きちんとメールで残しても、適当な奴は適当に判断して適当に許可出すから困る
そりゃ責任の所在は明らかになるけど、発生したリスクは帳消しにはできない
福知山線思い出したわ…事故起きなくて良かったが、こういうの怖いな。時刻遅れて問題なるの嫌だからつうのと新幹線はは大丈夫という慢心からだろう。せっかくの安全神話が崩壊と言われるのは不味いと思ってたのでは。
やり取りはラインでカイゼンだな
※58
ラインてのが怖い。一般人ならまだしも。韓国の諜報機関がチェックしてるって話聞いた事あるし。
これ通話ログに合わせて辻褄合わせしてんだろ
※59そもそも韓国のサーバーで記録されてるからな
一般労働者の私的なやりとりならともかく公的機関や政府機関のやりとりにline使うとか危険すぎ
※50
自衛隊や在日米軍による電源車のヘリコプター空輸は重量超過のため搬送できなかった
これが民主党のせいなの?
陰謀論好きすぎだろw
安全に関わる電話の最中、相手に何も告げずに受話器から耳を離してたって一番問題やろ。
相手任せで脳内完結の曖昧な対応して責任あやふやにしようとしてるのに、自分の手で明確な業務放棄をするとか意味不明。
もうJR西日本に新幹線を管理させるなよ
これはこれはただの特急扱いにでもしないと新幹線の看板に泥塗るだけだろ
次はひとがしぬぞ
正直仕事でこういうやり取りはある
けど、企業としてまったく反省も、そもそも命を預かってるという意識も無いことが恐ろしくてJRには乗れない
※62
何でも自民が?と同じよ


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