日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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1：
”11月の乗用車販売トップ30
無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ ”
https://newswitch.jp/p/11281
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3：
やっちゃった結果
4：
ヒント：ばれた時期
8：
最近、おばちゃんがスバルを運転しているのをよく見る。
アイサイトがセールスポイントになっているみたい。
9：
日産ノートはレンタカーに
スバルインプレッサは教習車に
16：
スバルは社内資格だったっけ
それでもリコールしたから逆に対応の良さを評価されたのかな
20：
ゴーンが逃げてて信用出来ないからだろ
25：
スバル乗る奴は好きでスバル乗ってる
日産(特にノートみたいなの)乗ってる奴は別に他社でもいい
だからじゃね？
28：
>>25
それはあるかも？
バイGRB乗り。
200：
>>28
スバルは基本的に好きな人が乗るか、走りに拘る人が多い。競合となる車メーカーがない。特にAWD。
まあ一定の減少はあるだろうけれど、日産程影響は出ないと見ている。
26：
矢沢「やっちゃえ」
日産「はい」
31：
モデルチェンジしたノートに乗ってる人少ないから駐車場で分かりやすくていいわ（涙目）
37：
9月にレヴォーグ納車したけど5万円キャッシュバックラッキーくらいの感じ
42：
トンネル崩落でフル加で助かったインプレッサには衝撃だった
52：
不思議でも何でもねえだろ
日産者は登録できる車がねえんだから
58：
ノート買うならプリウスPHVがいいかも
69：
>>58
ノートのe-POWERやホンダのi-MMDは充電ソケットいらずのEVみたいな車だから日本の住宅事情には適してると言える
60：
スバルはいい加減インプにXV含めるの止めろよ
車名からインプレッサ外してもうずいぶん経つだろ
61：
ノートは目新しいだけだからなぁ
65：
スバル１つしかはいってないのね
67：
むしろこの状況でノートはよく売れてる方じゃ
70：
ノートが燃費が良いとかおかしいと思ったんだよな
あんな原始的な機関で燃費稼げるならどこでもやってるよ
日産は発明とか誇大広告してたけどｗ
73：
>>70
システムはレンジエクステンダーとほぼ同じ
充電ソケットを必要としないのが大きい
74：
>>70
第二次世界大戦から有るアイディアだもんな
ポルシェが同じ考えの戦車を設計してる
72：
スバオタは強い信仰心を持ってるので走行中に突然真っ二つになるとか
そのくらいのことがないと乗るのをやめない
80：
日産車は１１月７日より出荷再開でした。
81：
スバルは変わり者が選ぶ車だからな。
103：
>>81
確かに、このスレを見ても分かる通り、スバル好きは変わった人ばかり
95：
ノートもそこそこのバッテリーを積んでPHV+ePower で売れば良かったと思うんだがな
日本の需要には一番合ってるだろ
107：
>>95
それじゃただのレンジエクステンダーだ
e-POWERは充電ソケットで充電する必要がないってのが売りなんだから
111：
>>107
だから高効率なレンジエクステンダー付きEVが日本の需要に合ってると言いたいのよ
充電できねぇって事は、マイナスでしかねぇだろ、何で売りになるんだ？
充電したくねぇなら、しなきゃ良いだけじゃんｗ
198：
>>111
充電しなくて従来のe-POWERとしてだけ使おうとしたらバッテリーが重くなって燃費悪くなるだけだろ
値段も上がるし
日本はもうすぐ戸建て率50％切るくらいで年々戸建ては減っている
充電は外でやるのが普通になってく
リーフとか田舎の戸建て住みで定年した爺さんがメインで買ってる車なのが現状だし
今の日本で時間がかかる充電ありきの車は買う側にとっては躊躇する
プリウスですらPHVは売れないんだし
96：
ノートは販売から一年、丁度行き渡った辺りではないかな
もともと内容に対して売れすぎでもあった
98：
インプレッサ最強だから仕方ない
100：
HVはブレーキを軽く踏むと発電する
そう思っていた時期が私にもありました
104：
>>100
そんな時期があるとは情けないな
勉強したからいいか
118：
>>104
とうの昔の初代プリウスでブレーキ協調回生制御が行われてるのに
最新式のノートe-powerでそれが出来ないって思うほうがどうかと
134：
>>100
実際そうだろ。
ブレーキを踏んで道路の抵抗でモータを回して発電する訳でしょ。
137：
>>134
ノートe-powerはアクセル抜いた時に発電はするけど、ブレーキ操作を行うと
協調ブレーキじゃ無いから回生放棄して発電してくれなくなるらしい
106：
後発とは言えソリオよりタンクやルーミーが倍売れてるのはやっぱトヨタブランドのせいか
112：
>>106
何もこだわりなくて普通車がいいならそこに行き着く
113：
ノート ニスモってどうなんだろうな
スイスポ買った方がいいのか
115：
インプレッサは乗ってて楽しいもん
123：
スイフトいい車なのに滑ってるな
124：
そもそも１年前の同時期にノートがバカ売れしたのは何でなんだ？
月間販売１位とかとれる車じゃないだろ
196：
>>124
e-power発売が昨年11月で、月間販売1位とった
135：
なんだよこのスレ
インプかレヴォーグ買おうかと思案してる時にスバルの陰謀か(｀・ω・´)
138：
古いスバル乗ってても好きなんだねと言われるだけ。
古いトヨタ乗ってたらいつまで乗ってるの？って言われる。
コスパ最高。まぁ好きで乗ってるんだけどw
145：
>>138
他社だと部品が手に入らないからね・・・
マツダは部品供給するって言ってるけどやるのが10年遅すぎた
生産終了から20年経った頃に"長く乗っていただけてるお客様へ・・・"って言われてもねぇ
139：
むしろスバル買う人はこういう事件があったからこそスバルを買って支えるタイプだと思う
152：
エコカーなんて乗ってても何も楽しくない、、
164：
2017年10月
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ?ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ?５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298
167：
2017年11月
順位 車種 メーカー 台数
1 プリウス トヨタ 11,728
2 アクア トヨタ 9,985
3 フィット ホンダ 9,217
4 カローラ トヨタ 8,381
5 シエンタ トヨタ 7,439
6 ルーミー トヨタ 7,381
7 ヴィッツ トヨタ 7,311
8 ノート 日産 6,893
9 タンク トヨタ 6,718
10 ヴォクシー トヨタ 6,111
11 フリード ホンダ 6,031
12 C?HR トヨタ 6,001
13 ステップワゴン ホンダ 5,032
14 ノア トヨタ 4,759
15 ハリアー トヨタ 4,672
16 インプレッサ SUBARU 4,294
17 パッソ トヨタ 4,216
18 ソリオ スズキ 3,906
19 ヴェゼル ホンダ 3,735
20 エスクァイア トヨタ 3,726
21 セレナ 日産 3,192
22 カムリ トヨタ 3,182
23 CX?5 マツダ 3,148
24 ヴェルファイア トヨタ 3,078
25 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,773
26 アルファード トヨタ 2,687
27 スイフト スズキ 2,571
28 エクストレイル 日産 2,495
29 トール ダイハツ 2,389
30 クラウン トヨタ 2,378
180：
インプレッサ欲しい
182：
まぁハッチバック買うなら、インプレッサはまず候補に入るからな
おかまみたいなエンジン乗っけてるのとは違うだろうし
183：
地域限定かもしれないけど現行型ノートは前の型より良く見掛ける
229：
大した不正じゃないから一時的じゃない？
231：
インプをレンタカーで乗ったけど
あれはいい車だわ
全然疲れねーもん
240：
インプレッサっつっても昔のラリーで走ってた車とは全然違うからなあ
くも無いしＭＴも無いし
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