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車のカタログ燃費って全く当てにならないよな?


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狭い街乗りだと全部同じ
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街中でも直線はマシ
グネグネカーブに踏み切りに信号ばかり一時停止ばかりの街中はプリウスでも良くて11km/L
3:
-10は見積もっておくかな
5:
いや実燃費調べろよ
7:
高道路走ってやっと達成できるくらい
8:
カタログ燃費出せないのは運転が下手なだけ
11:
>>8
バイパスとか高で遠乗りなら分かるが街乗りだといくら急発進しないで気を付けても一定度で走られないから悪いよ
9:
車に表示される実燃費も本当なのかよくわからんし気にしないことにした
表示は常に外気温だ
12:
俺のヴィッツのカタログ燃費24km/lだが遠乗り実燃費は28km/l
地元だと11km/l
冬は7km/l
13:
普通夏の方が燃費下がるだろ…
14:
ディーゼルが一番実燃費に近いな
16:
燃費計測の時はそれ専用のスキル磨いたドライバーが運転するからな
32:
>>16
あと専用の超低粘度オイルとタイヤの空気圧3キロオーバーも追加で
18:
冬は暖気が必要になる糞田舎だから圧倒的に燃費が悪くなる・・・
19:
あそうか暖気があったか
ロータリー脳すぎた
25:
>>19
最近の車はそんなに暖気しなくていいけど積雪ノロノロ運転で渋滞多くなるからあまり伸びないな
20:
ロータリーも暖気しろってマツダ言ってるだろ?
26:
>>20
というか夏のパワー、燃費ダウンがエグいので。
21:
焼きおにぎりになっちゃう
22:
冬でディーゼル車だと死にそう
30:
>>22
ディーゼルは長い下り坂でどんどん水温が下がって暖房が効かなくなるよな
23:
実際温風出る前に会社に付くんだよなぁ
29:
>>23
既に朝はマイナスのトウホグ人だけど22度オートエアコンの10分暖気で車内ぬくぬくだよ
新車すげーって思った
36:
>>29
ええなぁ
俺の場合ディーゼルで5分暖気だと針動くか―?って所で着いちゃう
31:
>>29
10分も暖気してんの?
うちもトーホグだけど5分もしないぞ
34:
>>31
エンジンスターター10分か20分なんだ
24:
ウィングロード
カタログ18キロ
下道14-17
高18-20
27:
MT車ならカタログ燃費以上の省燃費で走れるよ
39:
>>27
MTはカタログ燃費の測定方法が、?km/hまで?で、次は?に入れて?km/hまで
みたいに完全に指定されてて、ドライバーがまったく燃費運転できないからね
28:
冬だとガラスの曇りと氷が取れるまで20分とかかかるよね
33:
そういや軽自動車のタイヤも今指定空気圧やばいことになってるらしいね
燃費至上主義こええ
35:
旧式の3ATでカタログ燃費以上だそうと思ったらN-D-2をガチャガチャしないと
出ないぞ
37:
>>35
Nっていつだよ
40:
>>37
3ATだとギア比的にエンブレが強いので緩い下り坂ではアクセル抜いてNに
した方が燃費が良い場合がある
38:
軽だと車種によって温まり方が違うね。
スズキはすぐに暖かくなるけど、ダイハツはなかなか暖かくならない。
ただ暖かくなりにくい方が熱効率は良いよな
41:
俺の車は街乗りでカタログ値の7掛け
42:
アバルト124スパイダー
カタログ13.8
街中11
高18
ヒルクライム3
4

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