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そのうちターボ税とかできそうじゃね？
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1：
排気量を小さくしてるけど、むりやり燃料送って燃やしてるんだからとか言って増税しそう
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2：
どうなん？
3：
保守しとくわ
ターボって燃費悪いんだよね？
そのぶん排ガス出してるってことだよね
4：
1000ターボなら1300?1500ccの税金
5：
排ガス規制で作れんくなったのとかあるしそのうちマジで増税されそうやな
6：
NAに比べて燃費悪くてガソリン税多く払ってんだからいいだろ
7：
数年前に車の大きさや出力に応じた「みなし排気量」で課税という案が出たことがあった。
8：
ドッカンターボどうすんの？
9：
そんなことよりエコカー減税縮小することが3月に国会で決まったぞ
来年4月に8割 再来年4月に7割に減らすよ
2021年度以降については決まってない
10：
外国だとガソリンターボ車は保険料金が高かったような気がする。
12：
>>10
日本だと自然吸気車とターボ車の型式が異なる場合は、
任意保険料が違うこともある。
11：
レースのターボ係数みたいなものか
13：
現行シビックターボなんてたった1Lなのに129ps、21kgだぞ（※もちろん日本導入はされません）
これで燃費も普通なんだからそらそういう話にもなる
14：
アメリカだとターボは係数掛けるな
15：
ってかそうなるとエンジンとメーカーによってごっちゃごちゃになりそうだな
ロータリーエンジンとかどうすんだ
16：
スーパーチャージャーもかけないと
17：
ロータリーエンジンはもともと係数掛かってたでしょ
18：
そうしたらディーゼル車はほとんど該当することに
20：
いや、もともと係数かかってるエンジンだと、仮にターボ税できたらほかのターボ車も掛かると変わらなくなるから、さらにプラスにすんのかしないのかアレだよねっていう
22：
>>20
自動車税は自治体の裁量で最高50%増しまで課税強化できたりして、その法律に則った
高額課税がロータリ課税なんだよね、そして現状だと過給税は割増されてない。
割り増しの予定も主旨も決まってないんだから係数もへったくれもないでしょ。
21：
出力課税にすれば、
今度は99kWとか149kWといった車が増える。
24：
>>21
1kWについきいくらにすればいい。
改造車対策で、車検時にはシャシ台で実際の出力測定。
カタログ値と比べて大きい方を課税額とする。
23：
後付けターボによる脱税出来るんやない？
車検って過給器チェックするかどうか知らんけど
25：
エイト乗りなんだけどロータリーエンジンの税金は排気量分にして欲しい
そこまで早い訳でもないし何故別枠扱いなのか
せめて倍率下げろｺﾝﾁｸｼｮｳ
27：
後付ターボで脱税できそうで思い出したけど、
前に違法改造援助した整備会社が車検の前には規定内のチューニングに戻したりして捕まったよな
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