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ジープから日本サイズの新型SUV「コンパス」登場 お値段323万円から
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1：
”SUVブランドの元祖とも言えるジープから、コンパクトSUVの新型『コンパス』が登場した。FCAグループの最新プラットフォームを採用し全面刷新。一方で全長を先代から75mm縮めダウンサイズし、都市型SUVとしての個性を強めたほか、価格競争力も武器とするという。ジープの世界戦略車として商品力を強化した新型コンパスは、国内SUV市場に爪痕を残すか。
FCAジャパンによると、2013年を起点とする「第2次SUVブーム」以降、輸入SUV市場が伸びているという。その中でもSUVをブランドの主軸とするジープは、大幅な伸長率を見せている。同社によると、2009年比でジープブランドの販売台数は10倍に、中でもオフロード性能に特化したSUVである『ラングラー』が約40％を占めており、国内SUV市場は「ポテンシャルがある」と分析する。これに対しジープは、販売ネットワークの拡充や新CI採用店舗を2018年末までに80％とすることなどを掲げ、ブランドの強化を図る。そうしたブランド強化の“看板”として期待されるのが、12月2日より発売される新型コンパスだ。
◆エクストレイルやCX-5よりもコンパクト
新型コンパスは、2012年に登場した初代に続く2代目。立ち位置としては、スモールSUVの『レネゲード』と、ミッドサイズSUVのラングラーの中間にあたり、ジープならではのオフロード性能と『グランドチェロキー』に代表されるプレミアム感あるデザインを併せ持つクロスオーバーモデルだ。
FCAグループのモジュラープラットフォーム「スモールワイド4×4 アーキテクチャー」を採用、これをベースにフレーム一体式のモノコックボディ構造とし、高いねじれ剛性を実現。高張力鋼板を全体の70％近く採用するなどにより軽量化も実現した。これらは悪路での接地性や、市街地での快適な乗り心地に貢献するという。またオフロード性能に定評があるジープならではの悪路走破性も、もちろん備えている。
ボディサイズは全長4400mm×全幅1810mm×全高1640mm、ホイールベースは2635mm。日産『エクストレイル』（全長4690mm、全幅1820mm）やマツダ『CX-5』（全長4545mm、全幅1840mm）と比べても若干コンパクト。都市部での取り回しやすさを重視しながらも、先代比でトレッドを前30mm、後20mmそれぞれ拡大し、オンロードでの走行性能を高めているのが特徴だ。
◆パッションを感じられるプレミアム感
そして伝統的なジープデザインとプレミアム感を融合させたという内外装デザインが、新型コンパス最大の“売り”と言っても良いだろう。デザイン開発にあたっては、デザイナー自らコアなジープユーザーやオフローダー達の声を聞き、発想を得たのだという。フロントマスクはジープ伝統の「7スロットグリル」を採用し、ひと目でジープとわかるものとしながら、ヘッドライトの内側を黒、その縁取りを白として“動物の目”をイメージさせるものとするなど、新たなアイデアも盛り込まれた。
対照的に、サイドとリアには従来とは異なるアプローチが見て取れる。サイドは、ドアミラーからルーフラインを流れリアハッチへと途切れなく続くシルバーのアクセントが特徴的だ。これは視線を下げ、車体を低く見せる効果があるという。一方でホイールアーチは伝統の台形とし、ジープ本来のオフロード性能を視覚的にも表現した。
リアコンビネーションランプは縁が光るラインLEDを採用し先進感を表現。この薄く横長のデザイン形状と、サイドから続くシルバーのラインが、新しい個性を与えている。デザイン責任者のクリス・ピシテリ氏は、「プレミアム感を表現しながらも、冷たさではなくパッションを感じられるデザインにしたかった」と語っている。
インテリアには上質さと機能性を盛り込んだ。デザインの着想は多岐に渡り、新世代の「Unconnectシステム」（7インチまたは8.4インチ）を採用するインストルメントパネルは、ボクサーのプロテクトギアから、操作系が集中するステアリング周りは戦闘機パイロットのマスクから、エアコンの吹き出し口はサメの背びれから…など、バラエティ豊かだ。
これらを「URBEX（アーベックス）」と称するコンセプトの下、まとめあげていったという。このURBEXとは造語で、古い建物に見られる無機質な人工物のイメージと、人の手によって使い古された＝生活に馴染んだ様子を表現したものだとか
>>2以降に続く
配信2017年11月16日（木） 17時00分
レスポンス ”
https://response.jp/article/2017/11/16/302591.html
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2：
>>1
”◆323万円から、価格競争力を武器に
「Sport」「Longitude」「Limited」と3グレードを展開する新型コンパス。パワートレインはアイドリングストップ付きの2.4リットル4気筒マルチエアエンジンを全車に搭載。トランスミッションは2WDの「Sport」「Longitude」がアイシン製6AT、4WDの「Limited」がZF製9ATを組み合わせる。また70もの安全装備を標準化（Limited）するなど、商品力を大幅に高めた。
価格競争力も大きな武器とする新型コンパスは、エントリーグレードの「Sport」が323万円から。SUV人気の中核を担う同クラスの輸入SUVの中でも、最も安いと胸を張る（最上級の「Limited」で419万円）。日本でも取り回しの良いサイズと価格競争力、最新デザインとジープならではのオフロード性能で、このSUVブームの波に乗ることができるか。”
終り
3：
ええやん
4：
悪くないな
6：
これは売れる
7：
人気でそう
8：
顔にジープ感が出てる。
9：
ほお、珍しく良いのが出たね。
12：
ミニジープならサムライみたいなの出して欲しかった
13：
これは売れる
とにかくサイズなんだよ日本で気にするのは
147：
>>13
昔からこの程度の車種ずっと出てるんだが
67：
>>13
18100mm
76：
>>67
うちの車庫には入らないわ
14：
燃費悪すぎね？
15：
１番安いのってFFでしょ
17：
旧モデルはもっと安かった気がしたけど。
21：
今回みたいに日本市場のニーズに沿った自動車投入してくれば貿易摩擦云々騒がなくてもいいのにな
23：
こういうの乗る人は燃費とか気にしちゃダメなんかな？
でAWDなん？
28：
>>23
俺は気にしない。ただこんな狭っくるしいのはいらない。
アウトドアしない人向けのSUV。
122：
>>23
その割にアイドリングストップだぞ
24：
アウトドア派の俺はラングラーみたいな武骨なのが好きです。
30：
250万のパンダ4x4で良いやろ
35：
ソロキャンプやるヤツだと、ジムニー買うヤツ多いな
日本で車売りたいなら軽自動車でないと
42：
俺の知ってるジープじゃねえわ
これならハスラー買う
44：
まあ、これならデリカだろ
507：
>>44
だな、デリカD5は320万円出せば4WDが選べるし、
400万円出せばディーゼルが選べるし
45：
次期ジムニーのほうが好みだわ
まあ単純に安いってのもあるけど
46：
これ一応アメ車になるの？
65：
>>46
なると思います
50：
性能よりも日本での希少性だけで買う層はいるからな
52：
やはりラングラーじゃないとジープ感ねぇなぁ
クソ狭い道を切り返しながら曲がるのすら快楽になるのがジープユーザーなので、小型の需要はあるのだろうか
422：
>>52
ラングラーももうすぐ新型出るだろ
53：
いらね。
もっとジープの角張感出さねえと
ジープらしさが無い
無難に仕上げた大衆車化してる
54：
都市型SUVって完全にファッションだよな
60：
サイズも見た目も良い。
61：
ジムニーがある国でジープは売れない
62：
ウィリスジープみたいな武骨な車が欲しい
63：
うーん？
XC４０とフォレスターが出るまで待つわ
69：
SUVはでかいのが魅力なんだがなぁ。
77：
今のクライスラーってフィアットと提携してるんだな
200：
>>77
提携いうかFCAのブランドのひとつ
78：
見た目的には、おっさんにはレネゲードよりこっちのほうが良さげだな
100：
レネゲートのほうがカッコイイ
107：
日本市場で競争力のある車をやっと出してきたか
こらなら売れるわ
110：
で、ハンドルはどっちに付いてんの？
140：
>>110
ジープなら右でしょ全部右で出してきてるし
つーかクライスラーって日本で売れないようなC300まで右出してた気がする
結構日本向けに頑張ってるよ
118：
お値段はアメリカン
119：
でもいざ買うとかなったらおまえらプラド買うだろ？
俺はそうする
123：
ランドローバーイヴォークが欲しいけど 金ないからコレで我慢するか
144：
サイズは頑張ってきたね。
あとは燃費とメンテナンス体制かな？
150：
レネゲードってカッコいいな。
日本受け良さそう。
174：
>>150
日本でも普通に販売してるようだね
価格も300万前後
確かにたまに見かけるわ
435：
>>150
レネゲード欲しいです！
187：
>>150
見た目このままでパンダ４×４サイズのもっと小さいの出せば
日本で爆売れすると割と思う
191：
>>187
スズキのクロスビーですね
21
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