MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ シビック 新型
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”9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の受注比率が約35％、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。”
”10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム（車体）から全面刷新。セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。
ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出るとは思っていないが、ホンダらしさを日本のお客様にも見て頂かなければ、という思いから日本での販売を決めた」と語っていた。シリーズの月販目標台数は2000台としているが、発売から実質1か月で1万2000台を受注。予想以上の反響にホンダ社内でも驚きの声があがったという。
さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35％がMT車となっている。MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000002-rps-ind
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21：
ノーマルインプもＭＴ復活してくれんかのう
もういい年だしＷＲＸなんか乗れん
42：
かみさんもMTシビック乗りだけど、新車も絶対MTがいいそうだ
48：
走って楽しいし、乗り方次第では燃費も稼げるし、新車本体価格も安いし
デメリットなんて「長距離移動がかったるい」くらいしかないよな
50：
値段見てびびったわ
54：
ボクのライフＭＴだけど部品無くなるまで乗ってやるわ
57：
メーカーがMTモデルを縮小するのは、売れないのにメンテナンス体制を維持するコストがかかるからです。メンテナンスコストを受益者負担として販売価格を高くするか、MTモデルを廃止するしかありません。販売価格を上げる場合、適正な受益者負担を盛り込むと、車の販売価格は2倍以上には確実になるでしょう。まだ、MT修理をしてきたメカニックが対応できるうちは良いのですが、定年を迎えて対応できるメカニックが居なくなると、コスト以前にメンテナンス体制維持は難しくなります。
MTよりもダイナミックに扱えるDCTが、MTに代わります。
クラッチペダルがあるから、アクティブな運転ができるわけではありませんから、MTの存在意義も薄れています。
高性能な車程、その傾向です。
65：
>>57
MTをメンテできない人がDCTのメンテできるとは思えないんだが。
66：
>>65
そこでユニット総取っ替えですよ
84：
>>66
故障したときにアセンブリー交換を理由に高い値段を提示できる方が嬉しいわな
MTだと修理できるじゃんってつっこまれるから
69：
いつもポンコツに乗ってるからテンロクのＥＧシビックとか登坂爆だった
71：
フィットの下のサイズでMT作れよ
3HB専用ボディのCITYとクーペのS800、ロードスターも作っとくか
3車種展開しとけばミッドシップでも行けるんじゃないか
78：
北米や欧州はシビック及びアコードって聞くだけでワクワクするらしい
確実にロータスエリーゼなんかより乗りやすいしい
81：
かっこええな
アメ車っぽい
ハッチバック欲しい
87：
試乗したけど剛性感と足の出来が素晴らしかった
アウトバーン200kmオーバーでも余裕で片手で鼻歌歌いながら巡航出来るだろうね
101：
もはやレースではMTは最ではないと確定しちゃってるんだよな
Type RのRはrecreationとかの略として理解したほうがいいのかな
気晴らしとしては最高の乗り物だし
104：
今日日トラックでもATばかりなのに
107：
マニュアル楽しいよな。全然苦にならないわ
108：
ポロGTI 6MT買ったおれはバカだったのか？
183：
>>108
良い買い物だと思うが
113：
マニュアル楽しいと思うよ
仕事の配達の２トントラックの
じゃなかったらね
114：
MT久しぶりに乗ってみたいな
セミオートマチック付いてるがあんなの全然面白くない
123：
MTはい遅いで選ぶ時代じゃなくて、運転・操作感を楽しむための物になってるよね
シビックは若い頃のスポーティーカービームの時に乗ってた人たちが、
子どもが大きくなって大きな車が必要なくなり、お金にも少し余裕ができてまた運転を楽しみたいって買ってそう
124：
トラックのセミオートマまさにMTをオートマにした感じでいいぞ
車に採用されないかな？買わないけど
134：
>>124
シトロエンのセミオートマ乗ってるけどいいぞ
アクセルに対しての加減の仕方はMTそのまま
変操作がややぎこちないが、滑らかにされてATのようになるよりかマシ
たまにMT乗っても違和感なく操作できるのもいい
126：
国内メーカーの国内販売車種でMT設定の車って何車種あるんだ？
130：
クラウンとレクサスて折角良いエンジン積んでいるのだからMTをこっそりと出して欲しい
136：
DCT出せ
139：
これ最初だけなんだよね…MT比率高いのって
147：
でもATのほうがいじゃん
173：
>>147
走りを楽しみたいならCVTは選択肢に入らないからな
CVTじゃなく新型アコードの10ATが搭載されれば
相当面白そうだけどコスト的に無理だろうね
149：
クーペほしいんご・・・
CR-Zの代わりがないんご・・・
151：
これなにげに凄いやんけ
152：
なお納車は半年後の模様
155：
>>152
スイスポも半年くらいみたい
時代はMTだな
156：
坂道発進が苦労するからATでいいわ
174：
今からだと6月言われたわ
176：
MTは継続的に売れない
最初だけなんだよ
178：
>>176
というかシビック自体売れてない
10月の販売台数なんか700台だったしw
182：
>>178
それ、（試乗車用の）登録車数だと思う
HBは第一便まだみたいだし、セダンは最近やっと納車になったんで、
一般販売分の登録が反映されるのは11月分からだと思う
177：
ハイブリッドが出たら買う
181：
マニュアル車減税を実施すべき
184：
>>181
MTの保険料を下げる方が合理的だと思う
ATとMTでは事故率に大きな差がある
186：
グレイスで教習車向けMTあるなら、なんで個人向けにも出さない？
190：
ミッションは坂道の渋滞が地獄すぎる
それでも俺はやってるけどさ、禿げるわ。後ろの糞車が詰めてきたときとかまじでそうなる
女には絶対無理だと思う
189：
MT欲しいひとは飛びつくよね
DCTとかいらねーわ
193：
思ったより売れてるのな
199：
234：
>>199
いいね?！今見てもカッコいい。
EK9に今でも乗ってるけど、この車より凄い車が見つからない。
旧くなって維持費もかかるから乗り換えたくてもコイツよりい車が他に無いわ。
B16 最高！！
206：
MTまじで楽しい
207：
いまだにEK2乗ってるわ
216：
値段設定間違えてるよな
あと50万安くしなきゃ見た目の安っぽさに比例しない
305：
>>216
日本はグレード展開なしで海外のハイグレードだけだから高い
ホンダは別に日本ではこれで儲けようと思ってなくて
今復活させたらどういう反応かみたいという実験的な販売らしいよ
224：
きゃーハンクラにしてー
251：
渋滞のときは、やっぱりオートマが楽
レーシングカーでさえオートマ化してる時代だ
マニュアルを扱えた方がクルマの特性にちょっとだけ詳しくはなれる
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かこ「ななかさん、最近疲れてるみたいだなぁ」
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