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テスラ「ガソリン車を正面から駆逐する」

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”世界的に電気自動車の開発が加するなか、アメリカの電気自動車メーカーのテスラは、初めて電気トラックを公開し、乗用車だけでなく、商用車でも電動化の動きが広がっています。
テスラは１６日、アメリカ西部のカリフォルニア州ロサンゼルスで、初めてとなる電気トラックを公開しました。
このトラックはトレーラーを引っ張って最大で４０トン程度の荷物を運ぶことができ、１回の充電で走行できる距離は、およそ８００キロだということです。
トラックには、車の前後や左右に複数のカメラやセンサーがついており、その映像は運転席に設置されたディスプレーに送られます。視界が広いため運転席が中央にあるのが特徴で、このため国ごとに仕様を変える必要がなく、将来は高道路で自動運転できる機能も搭載される計画です。
このトラックの価格はまだ決まっていませんが、テスラでは、再来年から本格的に生産を始め、まずはアメリカとカナダで、その後は日本などでも販売する予定です。
テスラのイーロン・マスクＣＥＯは「運転席を中央に置いてレーシングカーのようだ。１回の充電で８００キロ走行できるので、トラックは充電せずに配送先から戻ってこられる」と話していました。
電気トラックをめぐっては日本の三菱ふそうトラック・バスが世界で初めて量産モデルを公開するなど、商用車でも電動化の動きが広がっています。
商用車でも電動化の動きが広がる
日本の三菱ふそうトラック・バスはことし９月、世界で初めて量産型の電気トラックを公開したほか、中国のＢＹＤは、カリフォルニア州に大規模な拠点を設けて電気で走るトラックとバスを生産しています。
全米でも環境規制が厳しいことで知られるカリフォルニア州では、温室効果ガスの排出量のおよそ４０％を運輸部門が占めています。このため州政府は、メーカー各社に対して、２０２３年までに州内で販売するトラックの２．５％を、２０３０年までに１５％を電気や水素で走るものにするよう求める計画です。
ガソリン車を駆逐する
アメリカの電気自動車メーカーのテスラは１６日、新しいスポーツカーを生産する計画もあわせて発表しました。
この車は１．９秒で一気に時６０マイル＝９６キロ余りまで加し、１回の充電でおよそ１０００キロの走行ができるということです。現在、２０２０年の生産に向けて開発を進めていて、価格は２０万ドルから、日本円にして２２００万円を超える予定だということです。
このスポーツカーは、この日、公開した電気トラックのトレーラーの中から現れ、イーロン・マスクＣＥＯは「ガソリン車を正面から駆逐するために生産する」と述べました。”
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171117/k10011227061000.html
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4：
フルに積載した時の車重はどの位なんだろ。あまり重いと道路のメンテに金が掛かりそうな
5：
いいことだ。
近所の成金が、くそやかましいＢＭＷからテスラに乗り換えて騒音が減ったわ。
6：
すぐへたるEVなんざ運送業界が買うわけねーだろハゲ
66：
>>6
内燃機関のエンジンが先にへたる
テスラのバッテリーは100万キロもつらしいぞ
モーターはもっともつ
69：
>>66
今のトラックって50万キロ以上走るって知ってた？
81：
>>69
もっと走るよ、長距離で使う車両なら最初の数年で50万前後走ってその後い地場輸送に回して10年で120万前後は走る。
73：
>>69
今調べたら100万キロはもつらしいね
知らんかった
ディーゼル舐めてたわ
77：
>>73
経過年数とリスク照らし合わせて、使用環境変えていかないといけないけどね。テスラトラックがずっと長距離だけを走れると思う？
84：
>>66
テスラ100万?のエビデンスは？
114：
>>84
http://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/
これかな
100万もなかったが劣化が少ないのは事実
リーフとは違うみたい
7：
roadsterの方が注目だな
公称で1000km走るEVは初じゃないか
技術的に可能なのか
10：
2019年か、世界中の大手がEV化（ハイブリッド含む）の計画に本気出し始めてるころだろうか
それまで資金が持てばいいが
11：
四トン車とかかと思ったらさすがはアメリカだったは
128：
>>11
軽トラックかと思ったよ。
なお軽トラのことを、アメリカではライトトラックでは
なくマイクロトラックというらしい。
13：
今日の発表会は良かったな
EVのトラック発表するよ?って言っといてそのトラックのコンテナから予想外の新型車が出てくる演出も粋
リークがありまくる最近の発表会には珍しくOne more thing のサプライズが成功した
16：
日本だってトラックは片道800キロ以上走るのは普通だから、
充電時間を考えると使い物にならない
17：
軽トラのキャンピングカーで作って欲しい
あとはバイクみたいな三輪車でキャンパーを作るとか
でも小さいから最後の方かな？
でかければ電池載せ放題、ラクだよね
27：
充電時間は交換式バッテリーユニットの採用で解決できる
つーかEVは共通ユニット方式を採らん限り普及せんよ
32：
>>27
大手運送会社なら、自分達でやるだろうな。
大型トラックだとバッテリーだけで１トンくらいなんだっけ？
個人じゃ対応できないだろうし。
225：
>>27
そんな事無い。自動運転との組み合わせや充電装置の工夫で
幾らでも普及する。
まあトラックの場合はユニット式のほうが利便性あるかもしれないが。
29：
消費者「フル充電に何時間かかるの？」
テスラ「荷物の積み下ろし中に充電できるので気にしなくて大丈夫ですよ＾＾」
消費者「そうですか。ちなみに何時間かかるの？」
テスラ「運転手が休んでいる時に充電できますよ＾＾」
消費者「確かに。ところでその場合充電時間はどのくらいです？」
テスラ「急充電設備も用意いたします」
消費者「ですから、時間は？」
テスラ「ご質問ありがとうございました！またよろしくです」
消費者「・・・」
34：
トラック代替は無理だろ。でも実現すれば街の空気がマジきれいになるな
医療費も激減しそう
35：
このトラックは
＞トレーラーを引っ張って最大で４０トン程度の荷物を運ぶことができ、
＞１回の充電で走行できる距離は、およそ８００キロ
この説明の仕方は、二つの事が同時に出来るわけではない。
引っ張ってという事は、積載ではダメということ、
また、
充電で走行できるのは空の状態でということ
海外のメーカーの説明では頻繁に使われる方法。
36：
フル充電に何日かかるかが問題
38：
人は記憶型と思考型に大別できる
バッテリーは車体の下だろ
バッテリーの重量は1トン?2トンってところかな
51：
>>38
あっと驚く「頭の上」…は無いか
43：
レール敷けば一度に大量輸送できるよね
45：
>>43
それは鉄道というんジャマイカ。
54：
みなさんご安心ください
バッテリーの積載は問題ありません
荷室には十分な広さがあります
67：
ちょっと調べてみたら
いすゞ、三菱ふそう、ダイムラー、スカニア（VW傘下）その他諸々
トレーラーじゃないけど、もう商品化を見据えたEVトラック計画しとるね
三菱ふそうに至っては、ヤマト運輸ですでに導入が始まってる
76：
カッコいいな欲しい
89：
EVトラックのイニシャルコスト、メンテナンスを含むランニングコストが既存トラックに勝てるのか？
116：
料金はETC、後方確認はカメラの時代になるし
運転席は中央にして左右にモニタを配置して
側面と後方を常時視認できる方が安全だな。
運転席が中央にあると困ることってあるか？
119：
>>116
正面衝突くらいじゃね
124：
＞このトラックの価格はまだ決まっていませんが、テスラでは、再来年から本格的に生産を始め、
三菱ふそうは、もう商用品を５０台納入してるというのに、テスラ結構遅いのな
125：
次の技術革命は電気自動車だろうな
日本の自動車メーカーも海外に負けないよう頑張れ
169：
電池をモデルsの５倍として
６分で充電なら
50アンペアで10万ボルトw
充電施設が10億円ぐらいだね?
196：
>>169
ピカチュウ1匹で事足りる。
17

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