スズキ 「スイフト」、RJCカーオブザイヤー受賞!初代から3代連続back

スズキ 「スイフト」、RJCカーオブザイヤー受賞!初代から3代連続


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1:
スズキ 「スイフト」
”スズキの小型乗用車『スイフト』が11月15日、日本自動車研究者ジャーナリスト会議(RJC)が主催する「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」を受賞した。
27回目となるRJCカー オブ ザ イヤーの選考は、2016年11月1日から2017年10月31日までに発表された国産車を対象に、RJC会員の投票によって実施。11月1日に「6ベスト」が選出され、その中から11月14日の投票によって2018年次RJCカー オブ ザ イヤーが決定した。
RJCカー オブ ザ イヤーに選ばれたスイフトは、2004年の発売開始から3代目のモデル。スイフトとして3代連続の受賞となった。スズキ車がRJCカー オブ ザ イヤーを受賞するのは、『ワゴンR』(1993年)、『ワゴンR/ワゴンRスティングレー』(2008年)、『スイフト』(2005年、2010年)、『ハスラー』(2014年)、『アルト』(2015年)に続き、2年ぶり7度目。
今回、動力性能・操縦性に優れ、高いスポーツ性を持つ6MTのスイフトスポーツや、独自の機構を持つ廉価なハイブリッドモデルなど、幅広いユーザーニーズに対応した点などが高く評価された。
スイフトシリーズは2004年の発売以来、日本をはじめ欧州を中心とした海外市場で高く評価されてきたスズキの主力コンパクトカー。グローバルの累計販売台数は577万台に達している。
配信2017年11月15日(水) 17時21分
レスポンス ”
https://response.jp/article/2017/11/15/302540.html
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2:
おめ!
13:
スイフトスポーツってどう?
デミオスポーツ買おうかと相談したらそっちを勧められた
20:
>>13
試乗したけどスゲー良いよ
パワフルで足が良くてしかも軽い
69:
>>13
軽さを活かした運動性で選ぶならスイフト
その軽さがいやな人はデミオ
274:
>>13
今のデミオにスポーツはないからな。
15MBはただのヨーロッパ向け1.5NAだから、スポーツには向かない。
デミオは車としての完成度は高いから、軽く流す用途ならオススメするが。
23:
スポーツで4WD出るとか言ってなかった?
25:
この車、なぜかネラーに評判良いよな?
オタ向けなの?(´・ω・`)
32:
>>25
今市場にこういう車少ないからなぁ
31:
スイスポとN-BOXカスタムの4WDは値段がほぼ同じ(´;ω;`)
80:
>>31
スイスポ安すぎワロタ
81:
>>80
NBOXの値段がおかしいからね
軽じゃねーよw
33:
車高が低いからイグニスにした
257:
>>33
こんなところで同志に巡り合うとは・・・俺も車高でイグニスにしたわ。
最近は月1000台も売れてないらしいけどイグニスも評価されるべき車だよね。
263:
>>257
欧州向けは好調だよ>イグニス
34:
合理主義の鬼のような修ちゃんがこういうクルマ出す不思議。
バイクもそうだし。
35:
いい車だけど3ナンバーなんで買うのやめた
40:
>>35
5ナンバーでしょ
43:
>>40
スイスポは今回3ナンバー
46:
>>40
スイフトスポーツは3ナンバーです。素イフトは国内専用ボディーだけど、スポーツは世界共通ボディー。
71:
>>43 >>46
たしかにそうだった
今回、素イフトの受賞かと思ってたんだけど、記事よく読むと「スイスポ含む、スイフトシリーズ」となってた。ごめんちゃい
36:
今回のスイスポはターボだからパワーアップ楽そうだなぁ
吸排気とECUだけでかなりパワーアップしそう
37:
スイフトは毎回出来いいな。
金がなくても運転の気持ち良さを確保したいなら、これかデミオぐらいしか選択肢無いのでは。
39:
日本の道路事情に向いてるのってこういう車じゃねえの?
53:
二代目がいまだにカッコイイんだけど
56:
先代になったがスイスポは人生最高だ
61:
欲しいかと言われると、うーん
見た目が好みではないんだよね
好きな人は、すきだろうけど
62:
タイムズのカーシェアリングはよくスイフトが置いてある
乗ってみたけど運転しやすかったよ
74:
後ろのドアノブと最低地上高の低さがなぁ?
あと、2区にもドアミラーヒーターつけてくれ。そしたら今の車売ってスイフトにしたい。
156:
>>74
二駆買ってヒーターつきミラーとスイッチのアッシー買って交換すればええやん
79:
正直レンタカーで低グレードの車借りた時とかスイフトとデミオはそれでもそれなりに楽しい
マーチは普通ヴィッツは・・・
88:
海外向けはノーマルスイフトでも全幅1735mmの3ナンバー枠
日本人は3ナンバーに対する抵抗感が根強いからね
スズキ、ジュネーブモーターショーで新型「スイフト」を発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0307/
新型「スイフト」欧州仕様車の主要諸元:
全長×全幅×全高 : 3,840mm × 1,735mm × 1,495mm(4WDは1,520mm)
エンジン(ガソリンのみ) : 1.2L デュアルジェット エンジン
     1.0L ブースタージェット エンジン
車両重量   : 840kg?980kg
271:
>>88
3ナンバーで1トン切りって考えると凄いなw
95:
>>88
現行モデルでマイナーチェンジをするタイミングで3ナンバーボディが登場する可能性は
あるかな?
スイフトの様なBセグメントの車は欧州では3ナンバーが当たり前になって来ているけど
国内はやっぱり抵抗感があるのかなあ
134:
>>95
駐車場が狭いからね。
89:
納得
コスパいいよな
91:
シビックもこういう進化していたら・・・
と思う事がある
105:
>>91
スイフトが10台売って稼ぐ利益を3台で稼ごう、って商売は間違いじゃない。
110:
>>105
まあメインターゲットが変わっちゃったからねぇ・・・
99:
現行のスイフトは4代目だろ
104:
>>99
現行型発表時にスズキ関係者が所謂二代目を初代スイフトと認識します、的な発言を
したらしい(公式コメントかも?)
107:
本当はノートePowerでほぼ決まってたんだろ?
112:
現行アルトワークスのボディをちょっと補強してこの1.4ターボ積んだら楽しいだろうなぁw
119:
このくらいの車が日本では一番乗りやすい
124:
軽量化は最強のチューニング
しかも安くあげているから尋常じゃない
125:
スズキってパッケージングのセンスがいいよね
でも昔から良かったわけじゃなくて、
そこに注力して持ち味まで高めたんだよな
努力で
126:
スズキは安っぽいとは言われるが、実際安いんだからなw
173:
安くてい
204:
>>173
最高じゃん
196:
バレーノもいいと思うんだがな
211:
スイフト乗ってるけど走りやすいし視界もいいし何よりスタイルがいいから気に入ってる
11

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