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新車販売 ホンダN-BOXが大差圧勝 日産消える・・・


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1:
10月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り(カッコ内は前年同月比)。
1位:N-BOX(ホンダ)2万1234台(52.9%増)
2位:ムーヴ(ダイハツ)1万3972台(11.8%増)
3位:タント(ダイハツ)1万0660台(1.0%増)
4位:アクア(トヨタ)1万0031台(19.6%減)
5位:プリウス(トヨタ)1万0014台(28.7%減)
6位:ワゴンR(スズキ)8801台(48.4%増)
7位:ミラ(ダイハツ)7483台(46.0%増)
8位:ヴォクシー(トヨタ)7417台(6.5%減)
9位:ルーミー(トヨタ)7090台
10位:フリード(ホンダ)7060台(22.9%減)
http://response.jp/article/2017/11/07/302181.html
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3:
ダイハツ強いな
8:
軽といえばスズキダイハツだったのに
スズキの落ち潰れようは酷い
14:
>>8
今はスズキが一番いいと思うんだけど
2000?2010くらいまでの出来の悪さと低品質は
誰が見ても酷かったからな
手痛いツケだよ
9:
どこでそんなに売れてんだ?
街中じゃそこまで見かけないけどな
10:
一時タントばかりみたけど今はまじでエヌボだな
11:
ツバルは沈みそうだな
12:
N-BOXが売れれば売れるほどホンダがおかしくなっていく
25:
>>12
皮肉な話だね、
200万円超えの軽自動車が売れれば売れるほどホンダらしさからどんどんかけ離れていく
31:
>>25
時代の変化についていけないと企業も倒れちゃうよ。
いつまでもF1に何百億も出してたり、スポーツカースポーツカー言ってる場合じゃない。
17:
ホンダは軽とかは別にいいんだが
ハイブリッド車は乗りにくいわ
37:
>>17
i-MMDのハイブリッド車に乗ってみろ
現行アコードとかオデッセイHVとかステップワゴンHVとか
すげーいい
52:
>>37
仕事でお客の車をよく動かすんだけど
ホンダのハイブリッド車って始動のときスーッと動いてくれなくて
こう一瞬溜めてグンっと動き出すから微妙な調整がしにくいんだが
それらの車はそんなことないんか?
60:
>>52
お前の乗ったそれ全部i-dcdとかのタイプだよ
i-MMDのアコード/オデHV/ステップHVはモーター駆動だから別世界
軽く踏み込めばEVカーのような加するよ
61:
>>52
ヴェゼルの試乗したときに思ったんだがな、あれは燃費をよくするためにやってるらしい
グレード下げればその機能は付かないらしいぞ
これが嫌で買うのやめた。内装も安っぽいし跳ね上げすごいし
18:
三菱ェ
21:
どっかで書き込みしてあったんだけど、
N-BOXが正面から見ると仏壇にしか見えなくなった。
22:
しょうがない
NBOXにするか
24:
10位までに普通車があと1台くらいはいるとホンダも安泰なんだが
26:
ハスラー(スズキ)の人気はおわたっん?
45:
>>26
普通車バージョンが出るから欲しい人はそっちに行くんじゃね
85:
>>45
そうなんだ、軽だからの可愛さに思えてたけど、、
27:
オデッセイとステップワゴンの客がN-BOXに流れてます
32:
>>27
タントとかスペーシア出る前のパレットとかのユーザーが
軒並みN-BOXに乗り換えてる
あと、フィットとかヴィッツとかその辺のも食ってるわ
28:
このデザインでいいのか
29:
個性の無いつまらん車ばかりさ
30:
本当に人気あるねこの車、街でも一日30台以上見るし人気の秘密はなんだろ?
34:
>>30
旧型は、ユーティリティも使いやすく値段の割には広いしパワフルだし使い勝手が良かった
新型は追従クルーズコントール/車線保持とか軽として非の打ち所がない
33:
あーあ、おれのフィットついにトップテン圏外かよ。リコール繰り返してようやく仕上がってきたのに。
35:
軽で乗り出し200とかアホやろ
36:
うちの回りはハスラーで埋め尽くされてるけど
上位じゃないのかよ
恐ろしいな
46:
>>36
ペンギン村じゃ仕方ないわ
41:
ミニバン系は4人NBOX、5人ソリオ、6人フリード、7人セレナは定番
まあセレナは同時に8人でもあるが
42:
車に特殊性を求める人は、昔と比べてずっと少なくなった
現代人にとっては、乗り易い車なら何でも良いって感じだろ
それでも良いと思う
48:
普通車でもルーミーとかフリードとか軽ワゴンを大きくしただけみたいのが売れてるのは嘆かわしい
55:
N-BOXやタントとくらべて
スペーシアは何がダメなん?
72:
>>55
ダメ云々より、スズキ自体があんまり押してない様な感じがする。スペーシア買うなら、ソリオ買ってみたいな
76:
>>55
N-BOX→追従クルーズコントロール/車線保持/カーテンエアバッグ
タント→追従クルーズ不可/カーテンエアバッグが高額OP
スペーシア→追従クルーズ不可/カーテンエアバッグ設定なし
63:
幅と全長は小さく 高さは高くってのがトレンドなんだな
71:
エヌボとか軽は頑丈さを捨てて室内の広さがセダンより圧倒的に広いんだけど
やっぱり危ないつか事故ったらしぬ。
ちなみにヴィッツは一応普通車だけど大型とぶつかったら軽並みに飛んでくな。動画でみたけど悲惨
73:
変なオラツキ感いらないんだよな、、、
88:
俺はダイハツのウエイクの方が好き
89:
広々してるけどnboxめちゃ燃費悪くてビビるで
96:
>>89
軽のくせに燃費もクソだからな
少し高い(広くはない)ところくらいしか能の無い車
街乗りちょい乗り特化ってかんじだ
窓がひろくて見易いけどね
4

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