ホンダ「シビック」の1973年からの進化の歴史を見てみよう！
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1：
”ユーチューブのチャンネル「Donut Media」に、１９７３年からのホンダ・シビックシリーズの進化の全史を示す動画が公開された。１分半だけ費やして、１９７３年の１．２リットルエンジンを搭載した出力50馬力の初代シビックが最終的に全くの変貌を遂げ、世界でも名高いニュルブルクリンク・サーキットで最ラップタイムを更新した最高出力３２０馬力のシビック タイプRとなった歴史を御覧ください。”
https://jp.sputniknews.com/science/201711054248425/
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2：
EK9辺りで終わった車。シビックタイプRじゃなくて、Type Rとして独立すべき
41：
>>2
初めて買った車がEK9だった
43：
>>41
俺はEK4
タイプRが出るまで待てなかった
4：
都内のデパートの駐車場とか昔の車のサイズで設計されてるから
狭くて車入れたくないわ
6：
シビックの大きさと価格は世界の成長率と連動している
日本は20年以上成長してないのでやたらと価格が高いと思ってしまうが世界各国では20年前のシビックと同じ感覚で買える
10：
ゴルフも大きくなったし
11：
初代シビックのプラモデルが出るらしいので期待
15：
今が一番カコイイ
20：
EG6が一番かっこいいと思う俺は懐古厨なのだろうか？
32：
>>20
スポーツシビックだよね
あれ一番かっこいいのに、後継のはなんであんなにカッコ悪くなったんだろう
21：
FD2は？
22：
ニュルで何秒とか正直どうでもいい
乗ってエンジン回して楽しいかどうかじゃないのか
24：
88年ぐらいのシビックって大きくなって「グランドシビック」とか呼ばれてたよな
それでも長さ4.2mぐらいしかないんだよな
26：
子供の頃にシビックがグルグルグルって回転して
巨大化してロボットになる映像を見たことある気がする
27：
>>26
ジャンボーグ９の事ならホンダZ
28：
動画UPしたのはイギリスの人かね？
でかくなったアメリカのモデルがないが
29：
UKのcivicなんてシビックとは別もの
34：
初代はCVCCのロゴが誇らしげだった
たった50馬力しかなかったのか
59：
>>34
実はCVCC付きはエンジンとしては二代目。
37：
つい最近まで二枚だったのね
日本でもこれを押してくれれば買ってたかもしれない
38：
CR-Xはシビックなのか？あれはバラードではなかったか？
42：
横幅1800mmのシビックが登場するなんて
44：
2001年から垢抜けたな
46：
EP3でうーん……ってなったけどFD2はツボだった。
47：
やっぱＥＧがカッコイイ
50：
ワイの初めての愛車はEG6なんや
51：
RS復活まだでしょうか
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初めて買ったクルマがグランドシビックEF3。いいクルマだった。
53：
途中で2回ほどCR-Xになっててわろうた
56：
EJ1、買い戻したい…
57：
最初に買った車がEK3だった
B16AのEG6やEK4が羨ましかった(´；ω；`)
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