トヨタ「RAV4」、米国で大ヒット！
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1：
”米国での自動車販売が好調のトヨタだが、世界的SUV人気の中、セダン「カムリ」より売れているのが「RAV4」だ。過去、日本でもヒットした車なのだが、2019年フルモデルチェンジの際に、日本に再投入されるようだ。
【こちらも】トヨタ・カローラはもう大衆車じゃない？ 本当に3ナンバー化されるのか？
■日本でもヒットしたコンパクトSUV
東京モーターショーでも話題になった、「RAV4」が発売されたのは1994年のこと。当時はクロスオーバーSUVの先駆けでもあり、5ナンバーサイズのコンパクトでキュートなスタイリングがウケて大ヒットとなった車である。2013年に4代目「RAV4」が欧米に投入されたのだが、北米需要に合わせてボディサイズを大きくしたことや、後発のライバル車、ホンダ・CR-Vやスバル・フォレスターに攻勢をかけられ、日本ではお蔵入りになってしまっていた。
■実は世界的に人気の「RAV4」、米国でも
世界的に人気となってきたSUVだが、その中でも「RAV4」は、北米はもちろんのことアジア、アフリカなどでも販売され、世界200カ国以上で使用されている。トヨタの世界戦略車でもある。
直近でも、米国ではセダンの「カムリ」よりも販売が好調だという。トヨタの市場シェアが2017年の7?9月期は2009年以来となる15%に達したが、それに寄与しているのが、この「RAV4」の販売が好調であることのようだ。
■日本発売を心待ち
世界中でそんなに大人気のクルマが、家元の日本では発売になっていないというのはちょっと悲しい気がする。2019年の発売が待ち遠しい。
米で人気絶好調！トヨタのSUV「RAV4」日本でもついに2019年発売か？ ”
http://news.livedoor.com/article/detail/13846055/
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3：
どうもまだキムタクのイメージが残ってる
129：
>>3
俺はメタリカ
5：
C-HRよりいいやん
6：
でかくなりすぎじゃねぇ？
7：
今のRAV4ってエアロがマイルドになったCHRだな
10：
日本で言うヴァンガード
99：
>>10
でかいよ。あんなのRAV4じゃない
13：
海外のはV6もあるんだっけ
18：
海外RAV4入ってきたら中身同じの現行ハリアーとレクサスNXの立場ないだろ
23：
>>18
中身同じじゃないよ！
最新TNGAプラットフォームだろうし
現行ハリアーとかNXは10年以上前のプラットフォーム
19：
ハリアーの方がネームバリューがあるしRAV4はコンパクトなイメージがある
RAV4の名前で立派なのが出されてもお金を払ってくれるかな？
過去のイメージを持ってない人には良いかもしれないけど
ホンダのシビックと同じ問題だね
21：
初代のRAV4の3ドアはデザインも性能も最高だったな
あの小さなサイズで2リッターのエンジンを積んだ4WDだからスキー場に行く途中の峠も面白かった
113：
>>21
友達がやっと廃車にした
えー、20年は乗ってたのかな
そんなに壊れなかったとか言っていたな
26：
>>21
なんちゃって四駆だと思ってたけど雪国けっこう走ってくれた
80：
懐かしいなー
実家の倉庫に放置した3tジャッキとトルクレンチの箱にTeamRAV4のステッカーが残ってるはず
>>26
雪道どころかRAV4でダートラやってる人達がいたよ
上手い人が乗ると轍を気にしないラインで走れるからランエボに近いタイムだった気がする
28：
現行ラブフォー
55：
>>28
けっこう大味やな
112：
>>28
この顔なんとかならんのか
151：
>>28
これが二万ドルなら売れ線やろうな
幾らか知らんけど
66：
RAV4が日本で売ってなかったこと今知った(´・ω・`)
>>28
これみると巨大C-HRでしかないな
69：
>>66
マイナーチェンジでフェイスリフトしたからC-HRに見えるだけで、前期型はオーリスSUV版
みたいなもんだよ。
109：
>>69
こっちの顔の方がええんだよなあ
156：
>>69
カローラ◯◯にして車名別売上に貢献しようぜ
29：
日本だとSUV乗りたいけど、ハリアーはイキがってるイメージがあってちょっと、、、って人向けだな
30：
確かに売れそう
どこのクラスと競合して売れない見込みなんだ？
CHRより排気量上だろ？
90：
>>30
現行は内外装を日本向けに仕立て直してハリアーを名乗ってる
「ハリアーがrav4ベースなんて」っていう人もいるけど逆に言えばハリアーのベースになれるほど海外版rav4が立派なサイズになったとも言える
70：
>>30
実際、売れ過ぎるだろうからトヨタは困るのよ
ベースがハリアー、Rav4、レクサスRXは3つ共同じ
んで利益率の高いトヨタのドル箱車ハリアー分をRAV4が喰っちゃうから国内では出さなかったのよね
73：
>>70
先代までのハリアーとRXは同じ物でベースはカムリ系だけど、現行からはグローバル版の
カローラがベースなんで1ランク下。RAV4は元からカローラ系なんで、ハリアーは現行から
国内専用になってRAV4の兄弟車化したって事になる。
国内版のカローラはヴィッツ系なんで、更にその下。
161：
>>70
ハリアーがRAV4ベースになってからは、RXと別物
31：
一番最初に買った車が30系RAV4 4WDだった。
デートにアウトドアに活躍してくれて、最後は20万キロ走って70万で売れてくれた持主孝行な車でした。
80km以上での安定感が良かった。
35：
初代RAV4ってヨーロッパでもよく売れたんだよなあ･･･
旅行に行ったとき、パリで一番見かける機会の多いトヨタ車だった
37：
使い勝手良さそうだなぁ
こーいう車に逃げるのもワカランでもない
41：
ヴィッツベースで初代の復刻版出せば売れるだろうに
42：
えーRAV4ってかぁちゃんのセカンドカーだったぞ。
そんないい車だったのか。
134：
>>42
良い車というよりは世界で初めて作られた既存の乗用車がベースのオフロード車の格好をした車で
RAV4と直ぐ後に出たCR-Vが売れたんで世界中のメーカーが真似して今のSUVブームに繋がってる
世界の自動車史に残る車と言った方が良いかも
出た当時は四駆の癖にオフロードを走れない車と散々コケにされたが
51：
>>42
コンパクトだからおばさんにも若い男にも似合う車だったね
今だとアクアみたいなのしかないからまた復活してほしい気はする
ラッシュとか全く売れなかったから無理かな
63：
>>51
ラッシュの後継車でるよ
64：
>>63
先代みたいにFRベースなの？
128：
>>64
どーせブーンのシャーシ使ったやつでしょ
イグニスみたいなもん
48：
初代3ドアの道具的というかおもちゃ的な雰囲気が最高すぎてな
72：
>>48
初代はわりと軽快な乗り味だったよな
路面が濡れてればフットブレーキでも簡単にドリフトできてこの車で運転覚えたわ
103：
>>48
中古車価格も意外と高いしな
147：
>>48
これにオーバーフェンダー付けたやつがカッコよかった
120：
>>48
これくらいのサイズがちょうどいいよな、日本の道やコインパーキングには
イグニスとヴェゼルの間サイズのSUVがあるといい
123：
>>120
今度出るクロスビーだな
59：
キムタクのイメージで
今も割と良いイメージだな
日本ではアクアが人気だけど
最近youtubeでよくジムニーみる
71：
RAV4といえばダルファーだな。
キャンディダルファーの父ちゃん。
78：
RAV4より7人乗りも選べたヴァンガードの方が好きだった
82：
>>78
あれ、基本的に輸出仕様のRAV4ロングだよ。ちょっとガワ違うけど
85：
>>82
顔が違うだけで内装もリアもRAV4のままだったのが残念だった
RAV4はずんぐりして見えたけどヴァンガードは横から見たサイズ感と言うかバランスは良かった
100：
どいつもこいつも背面タイヤ無くしてほんとダサいわ
やっぱ本物はパジェロとジムニーだけやな
102：
>>100
ラッシュとビーゴがお前の方見てるぞ
106：
早くラッシュとビーゴの新型出せよ
159：
ツーリングワゴンの寂れたこと…
フィールダーとレガシィ系統しか無い
日産のウイングロードはモデルチェンジしないし
157：
初代はすごい売れたと思う、少し前のプリウスとか、今のハスラーくらいそこら中で見かけたし
2代目乗ってたけど、3ナンバーでも車体小さめだから運転しやすかった
15
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