ヤマダ電機がEV事業に参入! 2020年までに低価格で発売back

ヤマダ電機がEV事業に参入! 2020年までに低価格で発売


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1:
”家電量販最大手のヤマダ電機が電気自動車(EV)事業に参入する。EV開発のベンチャー企業に出資し、部品は中国の自動車大手からの調達を見込む。生産は船井電機に委託し、2020年までに低価格のEVを発売する。EVはガソリン車より参入障壁が低く、自動車以外のメーカーも発売を計画する。ヤマダ電機のような小売事業者までプレーヤーが広がり、競争が激しくなる。
 ヤマダは30日、EVベンチャーのFOMM(フォム、… ”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22892000Q7A031C1MM8000/
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2:
安い!俺買った!ポイントも付くんでしょ
5:
ドンキがEV出すのも時間の問題だな。
7:
二人乗り?100万以下なら充分にチャンスはあるよ。
9:
事故ったら軽自動車より悲惨な潰れ方しそう
11:
アイリスオーヤマとかも参入するんでしょ
そのうち
13:
ジャパネットたかたもオリジナルで参入
14:
低価格EVの激しい競争が始まるのか?もっと参入企業が増えると面白いw
トヨタは高級路線で頑張るべき
39:
>>14
街の買い物はバッテリー型、長距離は水素で棲み分けできるんじゃね?
16:
5年保障付きか
17:
ソーラーパネル、エコキュートとセットで売るつもりだな
全部自給自足できる
21:
既存の大手メーカーは高級EVと水素自動車になるのか?棲み分け状態になる予感
22:
参入障壁が低いという割には部品は中国の自動車会社から調達するって事は
結局シャシーだけは既存自動車会社でないと作れないのだろう。
23:
ゴルフカートを電気自動車と言っても間違いではないからな
30:
>>23
スズキのセニアカーよりやすく作れたらな。
24:
近所用の一人乗りだろ?
要は今の原付の代わり
25:
エアコンもオーディオも無さそう
27:
都会では車庫が必要になるんだろ。
本体が安くても維持費はそれなりに必要になる。
28:
電池次第
31:
固体なんとかの登場まち
32:
ヤマハ発動機は、2人乗りゴルフカー「YDR」シリーズ2007年4月2日発売する。
ガソリンエンジンカーと電動カーがあり、それぞれに2バッグタイプと4バッグ
タイプの計4モデルがある。価格はオープンで、実売予想価格は各約65万円
(付属品、オプション込み)。
33:
>>32
意外と安い
安全基準ないと原価なんてこんなもんか
59:
>>33
衝突安全とか考えなかったら適当な箱にしとけばいいから設計も何もないもの
36:
プラットフォームは中国製かな。
まあ、街を走れるゴーカートみたいなもんか。
おれはそれでもいいけどさ。
安全性とかも国の基準だといいかげんだから通るのかな。
41:
>>36
FOMMがタイで売り出しているし、フナイもタイの工場を大きくしてるから、
部品だけ中国量産品で、組み立てはタイじゃあないかな
38:
ランニングコストが安い
自宅でチャージできる
遠出は想定しない
例えば農家の軽トラはEV市場にとって金脈
太陽光発電をセットで売ればウハウハだな
40:
>>38
軽トラだとバッテリーを積むスペースが無いんだよ。
荷台スペースが狭くなるくらいならエンジン車を選ぶだろうしね。
68:
>>40
バッテリーモジュールの厚みは35mmが一般的
荷台嵩上げ(下げ)でスペースは問題なしですよ
45:
ロシアのEVエコカーは40万?だったな・・・
46:
でもマイクロカーなんだろ?
荷物が詰めれば買い物の足にはなるかね。
47:
新興国は自国生産のマイクロEVが大衆車になると予測する・・・
48:
こりゃ成功するぞ
豊田、本田、松田、、、、、ヤマダ、やまだ、山田!
ぜんぶ田んぼのお百姓が作った車だ!
50:
この手の商品があふれ出すと軽自動車メーカーへの影響は結構出そうだな
ただ、衝突安全基準満たすとかは一朝一夕では難しいんじゃないの?
支那クオリティじゃ、いくら安くても買うヤツいないだろうし
維持費もかかりすぎるからな
51:
俺もいま新しい電気自動車をな開発している。
バッテリーを積まずにどうやって電気で動く走らせるかのところで煮詰まってる。
53:
>>51
ヨーロッパに、人力発電モーター駆動車って既にあったぞ
95:
>>51
なに自動車なんだよ
55:
走る棺桶。
日本では売れないな。
63:
車台やシャーシを甘く見てるとしか思えない。
たぶん問題起こすだろう。
それが収束して来たら検討する。
それまでに撤退している確率の方が高いけどな。
65:
>>63
それは思うな
知らない人間に言わせるとエンジンがどうこうとかよく言われるけど実際はエンジンよりもシャシーやプラットホームの方が大事だって言う事を自動車メーカーはよく知ってるんだよね
だからエンジンは他社のを買ってきてもシャシー等は自分のところで作るんだよね
64:
タミヤも電気自動車に参入してほしい
66:
100万以下?
トムスのコムスみたいな、超近距離用のEVだろうな。
原付き以上、軽自動車未満か。
84:
>>66
価格は後発の分だけ安くするんだろうけど、性能はそんなに変わらないんだろな
74:
ヤマダブランドじゃ売れないと思う。出資するだけにしておいたほうが良い。
79:
俺はPanasonicかヤマダ電機のEVなら買う。ポイント還元で購入するわ。
80:
あと三年だろ?日本人はもっと貧しくなってるから低価格EVに飛び付くと思う・・・
81:
>>80
2025辺りでASEANに所得負ける可能性高いからな
今でさえ可処分所得はブラジル並みだし
85:
小さくても4輪だからな。
所有するにしても、どこか出かけるにしても駐車スペースが必要で、
使い勝手が良いわけではない。
電動アシスト自転車の方が使い勝手が良さそうだな。
86:
>>85
電動アシスト持ってるけど便利だぜ。でも車じゃないと5キロ以上離れた所はキツイ。小型でもEVの需要は有ると思うよ
88:
オモチャ的な使い方じゃなく普段使い用なら最低限軽クラスの大きさは欲しいよな
94:
中国でこれが補助金使って80万円で買えるから、
100万円で販売する事も可能だろう
ちなみに総アルミボディ
96:
>>94
これ確か200万超えてて補助金で80万というオチだったよね
98:
中国はすでに電気自動車でいろんな車種が選べて
ワンボックスでも何でも電気自動車が手に入るので
割と電気自動車は当たり前になってきてるけど
日本ではまだマトモに買えるのがリーフだけってのがな
あと少なくともナビは何とかしないと海外勢に瞬殺される
9

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