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【無資格検査】日産、スバル以外問題なし！
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1：
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6259301
”新車の無資格検査問題で、国土交通省は30日、日産自動車とSUBARU（スバル）以外の23社からは「問題なし」の報告を受け取ったと発表した。”
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2：
言ったもん負け
5：
この検査って儀式みたいなもんなんだろ
7：
そろそろみんな忘れるだろ
欧州車のインチキディーゼル事件みたいに
9：
23社って多くね？
14：
23社？
ミツオカと日野とあとは、
16：
23社も挙げられないな
15：
無資格といったってただの社内資格だろ
全員に資格やればいいだけ
17：
トヨタがやってたらマジで日本終了のお知らせだからな
21：
>>17
こんなもん全然大したことないだろw
61：
>>17
トヨタがやってたらこの国は死角を取らせれば遡って適応とかにルール変えるぞｗ
18：
社内資格だから1分の講習で資格を与えても問題無し。無意味な制度だわな。
19：
トヨタ車体みたいなのも数えてるんじゃないの
20：
新車ナンバー交付時に運輸局で検査しなくていいのはちゃんと出荷時に資格もったやつが検査を行われている前提だから問題なんだろ(・ω・｀)
24：
>>20
その資格が単なる社内資格で良くて、国が何の基準も設けてないっていうのも呆れるよね。
22：
み、光岡はダイジョウブなの？
23：
完成車作ってるとこ全部やったのかな
関東自動車とかもかな？
32：
国交省からお前らやってないよな！
と聞かれ、そんたくした可能性もあるね
みんなやってたら、監督官庁の責任問題になりかねない
34：
とりあえず国内向けには
完成検査は資格を持った人間がやりますよ
と、自動車メーカー自らが国へ届け出ている以上
守らないといけませんわなあ
これは品質の問題じゃなくて
製造をしている企業としての信用の問題
リコールすれば済まされる性質の問題ではない
それでも日産はまだ理解していないように感じるがｗ
35：
国内に自動車メーカーが全部で25社あるって事？
トヨタ、ニッサン、ミツビシ、スバル、マツダ、ダイハツ、スズキ、ホンダ、カワサキ、ヤマハ、ヒノ、イスズ、UD、ふそう、、、あと何だよ
37：
>>35
光岡抜かすなボケ
70：
>>35
消防車とか特装車作ってるメーカーなんかもあるよ
モリタとか
73：
>>35
日産自動車、日産車体、日産車体九州とか本田技研工業、八千代工業とかそんなんじゃない？
50：
そもそも日産やスバルも悪意があってやっていたわけじゃないからな
それよりも無資格者が検査して駄目ということを全く把握できていなかったことが問題
現場の管理者と上の連中が悪いな
116：
>>50
他人の印鑑つかってる時点で現場作業員も疚しいところがあったことは自覚してるだろ
本当に悪意なくて他人の印鑑で捺印してるならバカすぎるしだしそんなやつがいる工場で
殺人道具にもなるような物体つくってるのは危ないわ
53：
ゴーンの報酬を捻出するための人件費カットですな
56：
86アウトなのにトヨタは問題なしの扱いなのか
58：
>>56
製造スバルだからね
やってたのは日産とスバルだけ
他の会社はルールを守ってちゃんと検査してた
今後は
・引き続き工場停止
・資格取得を急ぐ
・販売自粛（納期未定）
・宣伝自粛（CM等）
・下請けの損害は弁済
・販売済の車はリコール
・経営責任が問われる
・日本政府からの制裁金
ってとこ
なにせ３０年以上ルール破ってたんだから悪質だよ
アメリカだったら制裁金１兆円
62：
問題なしの報告ってなんだよ
国が検査してこいよ
64：
法令遵守とガバナンスの問題
東芝、タカタ、神戸製鋼所とかいま不正改ざんが相次いでるんで、
日産、スバルについても政府はいい加減な対応できないんだわ
ここで甘い対応すると神鋼ショックが火を噴く
65：
神鋼製アルミ板の安全確認についても最も早かったのはトヨタ・ホンダ・マツダの３社
日産は最後だった（検査してないからわからなかった）
まあいい機会だから、
日産とスバルも社内のコンプライアンスとガバナンスを改めればいい
営業利益優先の経営の限界
66：
当初、国としては
改善指導と、リコール対応させるくらいの
甘々の処分で済ませてやろうとしていたのに
日産は指摘後もやってたからなｗ
それでガラリと雰囲気が変わった
67：
内部告発カモーン
88：
スバルはまた暗黒時代に突入するのかな
そっちの方が面白い車出そうだけど
89：
水平対向12気筒エンジンで名誉回復を狙うんだ！
90：
>>89
ムカデやないか
110：
この手のコストカットは真っ先にトヨタがやりそうなんだけど
意外にちゃんとしてるんだ
115：
CMが安全安全うざかったから少しおとなしくなるといいんやけど
10
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