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【Zoom】 マツダ、とんでもないエンジンの開発に成功!燃費30%もアップ 詳細は本文で


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1:
マツダ、一球入魂が生んだ「夢のエンジン」 限られた資源をバネに
[広島 26日 ロイター] -
 マツダ(7261.T)が「夢のエンジン」と呼ばれる次世代エンジンの実用化にめどをつけた。
 米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)など世界的な大手メーカーに先駆けて中堅のマツダが
なぜ「技術者の夢」を実現できたのか。
 開発チームを率いる人見光夫常務らへの取材から、限られた経営資源の中、内燃機関への
こだわりを貫いて挑戦を続けた同社の成功の構図が浮かび上がってきた。
<乏しい研究開発費>
 従来のガソリンエンジンから燃費や動力性能を向上させたマツダの「スカイアクティブX(以下、X)」は、
ガソリン燃料をディーゼルの燃焼方式である「圧縮着火」で燃やすことができる。
 通常のガソリンエンジンはガソリンと空気の混合気に圧力を加えて点火プラグによる火花で点火して
燃やすが、新エンジンは混合気を高い圧力と温度で自己着火させる。
 ガソリンの出力の強さとディーゼルの燃費の良さという利点を融合したエンジンで、火花点火では
燃えないような薄い混合気でもきれいに素早く燃えるため、燃費は従来から最大3割高まる。
 2019年に新エンジンの搭載車を発売する予定で、28日から一般公開となる東京モーターショーで
新エンジンとそのエンジンの搭載車を世界初披露する。
つづく
http://jp.reuters.com/article/mazda-engine-development-idJPKBN1CV1OQ
2:
トリプルロータリーか?!
4:
>>2
コスモ復活だな!
3:
また都合のいい数字ばっかり並べてるんちゃうの(´・ω・`)?
6:
バナナの皮で動力源なる日が来たか!!
7:
リッター10kmの燃費が13kmになっても今さらじゃね
8:
ハイブリッドカーの内はまだ内燃機関の効率求めることにも意味あるんだけどね…
44:
>>8
内燃機関のサイクルは短い
9:
もう電気の時代
10:
スゲェェェェ
12:
もうガソリン車、売れなくなるよ?
13:
長いレシプロエンジンの歴史の中でそんなに革新的なものが易々と出るわけないだろ。
ここはユーノス800の時もそんな事言ってただろ。
17:
>>13
いやマツダ以外のメーカーもけっこう頑張っててここ数年でガソリンエンジンでも熱効率40%越えとか達成してるんだよね
そこの争いはまだしばらく続くと思う
16:
AR燃焼とは違うんか、おいこら
36:
>>16
似たようなもんだけど
四輪用の排気量の大きな多気筒エンジンでPCCIなりの難しさはかなりあるんじゃない。
これ発売されても怖くて買えないな
ガソリン業者とか指定しないと何か起きそうw
19:
NGK終わったな
40:
>>19
碍子があるじゃない
20:
何で最近CMで「スカイアクティブ D」の宣伝しなくなったの?
あれほど会社をあげて推してたじゃないか
21:
マツダでの解説ページのほうが読んでて面白い
24:
10年遅い
EVの出始めならマツダはトヨタと肩を並べてたかも
10年後、ガソリン車が廃止なったとしたら終わり
57:
>>24
そもそもマツダはトヨタみたいな覇権狙ってないでしょ
社長もそう言ってる
26:
まさか煤が溜まったりしないんでしょうね?
27:
ロータリーエンジンを信じて一度マツダには大変な目に合わされたから信じない
28:
ガブの壁は越えれない
29:
ここ最近のマツダは確変起こしてるな
敢えて、原資を内燃機に振った事で伸びる可能性
EVなんか金のあるトヨタにやらせとけば良いものな
30:
電気自動車が増えればその分ガソリンが売れなくなるからガソリン値下げ西善となる
31:
スーンスーンスーン
33:
燃焼効率が40%くらいになったのか
それでもディーゼル並みだよなぁ
軽油のほうが安いから
もうちょっと頑張って欲しい
35:
本当にそんな調子の良いことがありうるのけ?
37:
そういえばディーゼルエンジンの仕組みで火を着ける奴って
つべに作り方の動画あがってるよね
100円ライターの方が便利そうだけどw
38:
一般乗用車用?
ある程度のスピードを出さないと高効率じゃないでしょ
39:
プラグで火球を作って圧爆させるのがよく分からない
41:
空も飛べるヤツか?
43:
イルミナティに潰されないといいな
47:
結局ガソリンなのか軽油なのか
48:
30パーはエグイのう
これとハイブリ合わせたら凄いやん
51:
>>48
ものすごい燃費になるね
財布もたなさそう
50:
マツダ調子ええやん
30年後トヨタこえるで
53:
自称車好きの同僚(情弱)唆して買わせてみる予定
きっと良い人柱になる
55:
これF1では前からやってるよな
56:
EV時代に備えてバッテリーの開発に投資した方が良さそうなのに
58:
20km/lの燃費が26km/lになるのか
こりゃスゲ…いや今どき普通か
引用元:http://www.2ch.sc/
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コメント一覧
1.
1:
3. :2017年10月27日 09:18 ID:.2ghndn90
4. マツダの数字ってウソばっかり
cx-9なんかリッター11リットル程度だもん
5.
2:
7. :2017年10月27日 09:24 ID:VFLP.RuR0
8. 燃費アップしちゃ駄目だろwww
ダウンしなきゃ
しかし自己着火させるということは
オクタン価の低いガソリンのほうが良いのかね
9.
3:
11. :2017年10月27日 09:26 ID:v6dYUA1.0
12. ガソリンを自己着火させんの?
13.
4:
15. :2017年10月27日 09:28 ID:.63ZUOLl0
16. 燃費あがるとか、たしかにとんでもエンジンだな
17.
5:
19. :2017年10月27日 09:30 ID:btZ9YZ.A0
20. >cx-9なんかリッター11リットル程度だもん
朝のコーヒー噴いたじゃねえかコノヤロウ
21.
6:
23. :2017年10月27日 09:35 ID:lIxUhaKb0
24. 電気の時代って言うけど 後進国とかに需要があるから開発を続けてもいいんじゃないかな?
25.
7:
27. :2017年10月27日 09:37 ID:kgal4pq00
28. 不正してそう。日本企業だし。
29.
8:
31. :2017年10月27日 09:39 ID:uMu5C52I0
32. プリウスだって実際はリッター20?いかないぐらいだから
ハイブリッドなしで15ぐらいいけは勝負できるんじゃない?
33.
9:
35. :2017年10月27日 09:52 ID:BaVLovD50
36. スカイアクティブはエンジン寿命が短いのがなぁ。
ハズレエンジン引いたらもう悲惨よ
37.
10:
39. :2017年10月27日 10:03 ID:tiaORs630
40. >マツダとトヨタが肩を並べ
こういう考えしてる時点でにわかかトヨタ側
41.
11:
43. :2017年10月27日 10:04 ID:ANVOLiq10
44. 燃費は従来から最大3割高まる。
だから実用化した際はそんなにたいしたことないかも
45.
12:
47. :2017年10月27日 10:23 ID:06S1Sxtp0
48. ※10
実際にはマツダに首輪をつけたトヨタがやらせてることだしな
49.
13:
51. :2017年10月27日 10:30 ID:PO4rGx3l0
52. >リッター10kmの燃費が13kmになっても今さらじゃね
リッター20が26になったらスゲーじゃん。
53.
14:
55. :2017年10月27日 10:34 ID:cv8.LKlz0
56. 無資格が検査してそう
57.
15:
59. :2017年10月27日 10:40 ID:dLyHOXMN0
60. わざわざセタン価が低いガソリンを自己着火させる意味がワカラン。
61.
16:
63. :2017年10月27日 10:41 ID:PFZmVStf0
64. 代車でリーフ乗ったけど加は良いよ
高回転になると伸びは悪いけど街乗り程度なら十分
マジでEVの方に投資しないと新規に食われる可能性ある
65.
17:
67. :2017年10月27日 10:44 ID:8wH4BBWn0
68. ※1
それはひょっとしてギャグで言ってるのか!?
69.
18:
71. :2017年10月27日 10:57 ID:9Fc8h56c0
72. 日本企業お得意のデータ改ざん、捏造でしょ
73.
19:
75. :2017年10月27日 10:59 ID:6sSVQslN0
76. 開発能力を内燃機関に全振りして、EVとかはトヨタ陣営に分けてもらう。
小さい企業ならではの思い切りの良さだな。
しかし、この会社は潰れかけた時に安くて良い車だすからソロソ傾いて欲しい。
77.
20:
79. :2017年10月27日 11:00 ID:JRX9LLaL0
80. キモオタブルーに乗ってそうなラードどもが発狂してて草
81.
21:
83. :2017年10月27日 11:01 ID:usB9er220
84. >燃費がアップしちゃダメだろ
いやいや燃費は少なくとも日本ではKm/Lが標準的な単位だから
(L/100kmなんか日本国内でみたことあるか?)
燃費がアップする⇒同じ燃料量で長く走れるようになる、という表現は正しい。
お分かりか?
85.
22:
87. :2017年10月27日 11:05 ID:4Boky1gy0
88. なかなか実用化までいかなかった理由が、メチャクチャシビアな点火タイミングが必要だからって事だったよね、耐久性はどうなんかな?
89.
23:
91. :2017年10月27日 11:06 ID:jpDhQeWW0
92. しかもマツダはミニバン撤退してるからな。興味なし
93.
24:
95. :2017年10月27日 11:17 ID:2qDiJqiJ0
96. 問題点は有害物質の排出量も増えちゃう方式だということなんだよなぁ
97.
25:
99. :2017年10月27日 11:21 ID:5HtIFHdr0
100. 1.名無しさん
マツダの数字ってウソばっかり
cx-9なんかリッター11リットル程度だもん
赤信号に向かって加馬鹿は小学校通うより
死んだ方が良いよ
101.
26:
103. :2017年10月27日 11:29 ID:8OFwK26L0
104. キー切っても止まらないのを「ディーゼリング」って言ってたが・・・
105.
27:
107. :2017年10月27日 11:31 ID:KJaUo.uo0
108. 公表前にこの技術開発の提携先が企業名を出して色々情報開示していて驚いたが
株をやってる人には棚ぼた情報だったろうなぁと思ったり
109.
28:
111. :2017年10月27日 11:40 ID:GTAIOIbI0
112. 発電所で作るより効率いいエネルギーなら良いでないか
113.
29:
115. :2017年10月27日 11:49 ID:Ly0.B2hm0
116. 自社での試験データなんて全く信用出来ない嘘八百だらけのデタラメだからこんな記事無意味
特に自動車業界は不正と偽装で成り立ってる詐欺師の集まりみたいなところばっかり
いい加減消費者騙して金儲けするのやめろ
117.
30:
119. :2017年10月27日 11:49 ID:7Kjqleu30
120. ※1逆にあれだけデカくて重いCX-9がリッター11kmで走れることに驚きだわw
HVでもない2.5ガソリンターボでだぞ!
121.
31:
123. :2017年10月27日 11:49 ID:9V4E.rBI0
124. EVは言うほど普及しないと思うんだわ
先頭切ってるつもりのEUが「やっぱ無理でした、先送りします」とか言い出すと予想
125.
32:
127. :2017年10月27日 12:01 ID:UGqfnsDs0
128. HVのエンジンに最適では。
EVは電池次第、現状は電池の価格が高いことまあるが、それ以上に電池の寿命が短く劣化が激しいのが大問題、エンジンは10年は余裕で持つが、電池は5年が限度3年で容量半分に落ちる、走行距離が長いともっと早く劣化する。
129.
33:
131. :2017年10月27日 12:16 ID:rsriiv.q0
132. マツダの次世代ディーゼルが素晴らしいと父親が話してたけど、これのことみたいだ
EV黎明期だし面白い時期なんじゃないか
133.
34:
135. :2017年10月27日 12:17 ID:CwnuQwLX0
136. ガソリン車はまだまだ大丈夫だろ。
137.
35:
139. :2017年10月27日 12:22 ID:OAEbyo200
140. 時計も機械式残ってるし車も内燃式はEVに全部置き換わっても一定の需要あると思う
141.
36:
143. :2017年10月27日 12:25 ID:A27jOazS0
144. 燃費は「燃料消費率」だからね。消費量じゃない。
145.
3

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