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トヨタ、EV用次世代電池 2020年代前半の実用化へ


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1:
”トヨタ自動車は25日、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)向けの次世代電池である「全固体電池」について、2020年代前半の実用化を目指す方針を明らかにした。トヨタはEVの航続距離を飛躍的に伸ばすため量産に向けた開発を進めている。実用化のめどを明らかにすることで、EVへの積極的な取り組みを改めて示した。
 東京モーターショーの報道陣向け説明会でディディエ・ルロワ副社長は「トヨタは全固体電池の特許出願件数で世界トップ。200人を超える技術者とともに開発を加している」と述べた。また、「EVが近い将来、重要なソリューションのひとつとなることは疑いない」と指摘した。
 全固体電池はEVやPHVなどモーター駆動の車に載せる電池で、現状使われるリチウムイオン電池の倍以上の容量があり、充電時間も大幅に短縮できるのが特徴だ。
 また、トヨタは高級車「レクサス」で自動運転を実現する計画を明らかにした。高道路などの自動車専用道向けで2020年の実現を目指し、一般道路でも20年代前半には走れるようにする。環境は限られるが原則として運転手の対応が不要な自動運転水準である「レベル4」以上の技術実用化を目指す。”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22675460V21C17A0EAF000/
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2:
つまりあと7?8年後ということか
遅すぎるな
120:
>>2
ちょうど良さそうとしか思わないけどな
3:
前倒しで普及させてくれるのは有り難いから頑張ってくれ。
4:
完全にEVでホイールインモーターにすれば室内床はかなり低くなるな。
5:
EVが普及するには電池の価格×性能が今の10倍くらい欲しいが
数年で解決できる問題とは思えないな
104:
>>5
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)冷暖房を問題無く使える容量となれば、それくらいは必須だよなぁ
7:
そうこうしている間に、水素循環社会へ・・・
8:
次世代はアンモニアエンジンだ
17:
トヨタの全固体電池(実物写真)
最新のリチウムイオン電池と比べて、
出力3倍、充電時間1/10、電池寿命10倍、重さは数百分の一(日立造船のは出力2倍)
22:
トヨタがさらに先を見据えるのはよくあること
HVで勝って次は全固体で勝つんだろ
24:
>>22
トヨタ、中国でEV量産へ C―HRベースに19年にも
http://www.asahi.com/articles/ASK7Q2QFHK7QOIPE001.html
リチウムのも出すよー
トヨタのEV量産化はこれで2度目(RAV4でやってる)
宮城県にパナとリチウム電池工場新設してる(年間20万台分オケ)
27:
高道路 2時間走行→5分トイレ休憩→2時間走行
充電5分で300km程度走行できるようにしてほしい
それならガソリンからEVに乗り換える
30:
>>27
EV普及の暁には同時刻に5分間オシッコ休憩しようしているEVドライバーが少なくとも5人
31:
電気自動車の欠点は航続距離よりも充電度だと思う
53:
読解力の無い人が多いな
リチウムイオン電池のEVは出す(2019年?2020年)プライムアースEVエナジーとパナソニック
次世代の全固体電池のEVも出す(2020年代前半)ってことだよ
54:
要するにリチウムイオン電池じゃ限界
だから次の全固体電池や空気電池にシフトしていくってことだ
電池開発でリードしてるのがトヨタ自動車
61:
資源の問題があるからね
リチウムイオン電池って車に使うほど原材料の供給が足りるのか疑問だ
という話題をきいたことがある。
64:
>>61
EVのリチウム電池に必要なコバルト
産地:コンゴ(世界6割)
商社:グレンコア(スイス)
精製:中国(独占的)
売買:イギリスの取引市場
資源競争ってのがEVの真相
76:
全固体電池はあらゆる分野で使えるだろうし投資して損はないな
80:
>>76
うむ
全固体投資は正しい
92:
気の長い話やなあ
まあできてから言うてや
109:
トヨタ頑張れ。そして他の国産自動車メーカーも合流しろ。
リチウムイオン電池をどーにかしようにも、あの経年劣化の酷さを避けられない。
全固体電池で世界のバッテリーのスタンダードとなれ。
その技術はクルマ以外にも波及することだろう。
128:
全個体電池ですら理論上はリチウムイオン電池の4?5倍の充電容量
更に本丸のリチウム空気電池なら理論上15倍容量だからな
あらゆる産業が変わる
次世代電池を制する者は世界を制す
131:
電池のブレイクスルーはなかなか難しいと思われていて、
実際、色んな発表はあるものの、
実用化されているものはあまりない。
そんな中、トヨタと日本ガイシが発表した全個体電池は、欠点がない様にみえた。
でも、最初は2020前と言っていた気がする。
順調に遅れている様で、未発表の問題点があるんじゃないかと、
皆、疑っているわけだ。
140:
>>131
トヨタや日本ガイシは市販時期を公表していないし、トヨタの全固体電池は
一般的に中日新聞が報じた2022年が市販時期の目安だと考えられている。
それよりも早い時期を予測したのはWall Street Journalの2020年ぐらいで、
2020年よりも前だと報道していた記事があったとしたら少数派の予測だと
思われる。
143:
>>140
2020と言っていた様に思うが、
記憶違いか?
148:
>>143
「2020年代には実用化」を「2020年に実用化」と勘違いした引用だとか、
トヨタが2020年までにはEVを販売するって話を勝手に全固体電池を
載せる前提だと思い込んでる記事や個人ブログはあるから、
「2020と言っていた様に思う」は残念ながらそれらの誤ったソースに
基づく記憶かと。
149:
>>148
トヨタのサイトをちょっと探したが見つからん w
まあ、大して気にはしてないけど、ちゃんとしてると言えばちゃんとしてる。
まあ、2020年代前半に実用化ということで。
157:
>>149
実用化と普及はまた別だしな
220:
10年くらい前からこの手の画期的な二次電池の2,3年後実用化ネタが
実現した試しがない気もするが
頑張って欲しい
221:
全個体電池の将来生はほとんどの人が認めてるだろうが
この手の技術は熟成するのに30年位かかるのではないかな
すごく期待はしてる
22

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