トヨタがテスラから規制対応で排出枠を爆買いback

トヨタがテスラから規制対応で排出枠を爆買い


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1:
”トヨタ自動車が米カリフォルニア州の環境規制への対応で、温暖化ガスの排出枠(クレジット)を大量に米テスラモーターズから購入したことが明らかになった。今後は規制が強まり、さらに経営の負担になる恐れがある。
 トヨタ自動車が2017年8月末までに米国で温暖化ガスの排出枠(クレジット)を米テスラモーターズから大量に購入したことが明らかになった。米カリフォルニア州大気資源委員会(CARB)が10月13日に公表した資料による。CARBは毎年、8月末までの1年間における自動車各社の排ガスゼロ車(ZEV)規制への対応を公表している。
 同州は自動車メーカーに、販売台数の一定割合を電気自動車(EV)などZEVとするよう義務付ける規制を導入している。基準未達のメーカーは罰金を払うか、基準をクリアしているメーカーから「ZEV排出枠(クレジット)」を購入しなければならない。
 トヨタは2017年8月末までの1年間で、3万5200クレジットと業界で最も多くのクレジットを購入した。2位は米ゼネラル・モーターズ(GM)、3位は欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)だった。
トヨタは2年前にもクレジットを購入した。しかし、その際には購入数が少ないうえに、クレジットの一部を売却もしていた。これほど大量に購入したのは始めてだ。
 トヨタがクレジットを購入した相手はテスラである。同社は「モデルS」や「モデルX」などEVの販売が伸びており、義務量を大幅に超過した余剰枠がある。そのクレジットを販売している。同社は2017年4?6月期にZEVのクレジット販売で1億ドル(113億円)の売り上げがあった。
トヨタは以前からZEV規制の基準をクリアできないことが懸念されていた。もともと同社が主力とするHVは、ZEVへの換算比率が低い。ZEV規制は当然のことながら、テスラのようにEVを販売するメーカーに有利な仕組みだからだ。
 そこでトヨタは米国で2016年に、プラグインハイブリッド車(PHV)の「プリウスPHV(米国名:プリウス プライム)」を発売。2015年には燃料電池車「MIRAI(ミライ)」を発売した。いずれもHVよりZEVの換算比率が高く、ZEV規制対応という意味合いもあった。しかし、ZEV規制の義務量を満たすほどの販売にはならず、クレジットの確保が必要になったようだ。
ZEV規制では、要求されるZEVの販売比率が年々上昇し、メーカーは対応が難しくなっている。ただし、今後、トヨタの対応が厳しくなるのは、それだけが理由ではない。
 2018年モデルのクルマからは規制が強化され、HVをZEVに換算できなくなるからだ。この新たな規制を業界では「ZEV2.0」と呼んでいる。
 2018年モデルは2017年後半以降にマイナーチェンジしたクルマを指すのが一般的だ。メーカーによってそのタイミングが異なるが、少なくとも2018年に製造、販売されるクルマは対象になりそうだ。
 いずれにしてもトヨタは、来年の義務量を達成することは難しく、これまで以上に多くのクレジット購入が必要になりそうだ。”
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/102400753/
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24:
>3万5200クレジットと業界で最も多くのクレジットを購入した。
ややこしい数字じゃなくて、ドル・円で幾らなんだよ?
48:
>>24
だよな。1クレジットいくらか全く分らんから意味不明な数字になってる
68:
>>24
2016年度、テスラはクレジット販売で
2億ドルちょいの収入を得た位しかわからん
26:
トヨタはいくらでもEVは作れる
長年、ハイブリッドやプラグインを作っているから楽勝
問題はリチウムイオン電池なんだよ
劣化が激しくて数年しか使えない
この問題は他社も同じ
全個体電池が量産されるまでEVは無理
27:
前々から買ってるしテスラの主な収入源はこれだろ
水素エンジンが実用化されて十分普及したらテスラがトヨタに金払うことになる
32:
>>27
とっくに水素自動車は実用化されてるだろ
実用化されても普及しないからおまえのいうようにはならんが
29:
これからもガソリン車が売れる
ユーザーが買うのはガソリン車という話
35:
カリフォルニア州のZEV規制
・全米2万台以上を販売してるメーカーが対象(従来は6万台だったんで1/3に下がった)
・州内販売台数の2.5%をPHVやFCVやEVにすればいい
・足りない場合は1クレジット50万円で購入する
つまりカリフォルニア州で10万台売る場合は、
2500台をPHV・FCV・EVにすればOKってこと
42:
「アメリカで7?8兆円売って、170億円ZEVキャッシュバック」
こにキャッシュバックがテスラの命綱になってる
トヨタのおかげ
45:
どっちにしろテスラは一年以内に倒産するだろ
49:
なるほど、テスラの収入源はこれかw
50:
モデル3の生産が難航してるらしいな
52:
いままではエコカー対象車に補助金を出して税金を垂れ流していたが
これは自動車メーカー内で金の奪い合いしろって事だから税金は使わないでいいし排ガス汚染は無くなるし一石二鳥。
このZEV規制考えたやつは天才。
東京都もすぐにでも導入やったほうがいい。
56:
>>52
結局カリフォルニア州民が高い自動車買わされてるんだけどな。
57:
>>56
所得の高い州だから問題ないでしょ。それともケチって環境汚染しよーってか?
60:
これトヨタ云々じゃなくてエコカー売れてませんて記事
69:
RAV4 EVを出していた事を考えると結局EVを作るより
他社からクレジットを買った方が得という判断だったんだろうな
今後はどうか知らんけど
73:
アメリカでリーフが売れているとか言う記事を読んだ事あるけど、利益は出てるんやろか?
100:
テスラ社には
もうこういうような変な商売しか残っていない
 
少なくともテスラ”電池”自動車は売れない
116:
GMも相当買ってるはずだよ
テスラは製品で儲けてるんじゃ無い
13

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