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国産車ってホントに壊れないな


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12万kmだが快調
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普通に乗ってたらまず壊れないな
5:
いろいろ各パーツ壊れるけど
エンジンは快調
7:
走行距離が多いとエアコンが1番最初に壊れるぞ
エンジンとかは無駄に壊れないから
8:
バッテリーっていつまでもつんだ?
ちな8年目
12:
>>8
今すぐ替えろw
13:
8年だと普通一度は変えるべき時期過ぎてね?使えるなら問題ないけど
エアコンは壊れてもガス再充填とか多少金はかかるけどまた使えるようになる
それらは壊れる壊れないというよりメンテナンスしてるしてないの話だと思う
14:
自分も10年弱12万キロの軽だけど日常使う分には全く問題ない
ただ乗り味が相当柔らかくなったなとは思う
そろそろ買い換えたいとも思うけどどうしよう
17:
18年目で雨漏りしてるけど快調だぜ
すまん俺の車アメ車だったわ
18:
90年以降なら20万キロぐらい普通に使える
19:
15万キロだけど壊れてはないけど車輪のとこからなんか異音したり
サビてたりなんかヘタってきた感はあるよ
来年車検の前に新車に買い替える
23:
13万キロで足回りのゴム系やら総リフレッシュした
慣れて鈍感になるが足回りやっぱスカスカになってるよ
まあ買い替えてもよかったんだがせっかくだからもう少し乗る
24:
豆にメンテしてりゃ乗れるんだが
値式古いとちょっとな。。。
25:
そろそろ10万キロ行くけど先代はかなり直したから
それに比べるとかなり優秀ことし車検やったけど
もう一回いけるなこれ
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車とかもう冷蔵庫や洗濯機感覚
壊れてどうしょうもなくなったら買い換える商品だ
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欧州車壊れすぎ問題
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プジョーの207とか信じられないレベルだったらしいな
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206まだ壊れんが
33:
俺13万キロでガタ来まくりだけど
よくよく調べるとよく壊れる車種みたいだわノア
新車買うか迷ったけど修理w
37:
中古で買ったウィッシュが20万km目前
あと2週間でお別れだけど
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都心部だと10年落ちの車さえあまり見ない
みんな金あるなー
44:
52のおっさんだけど30年前までとかはモデルチェンジすればはっきり分かった
今20年前の車見てもそんなにデザイン的に古臭さないだろ
45:
ようつべで20年前の車載動画見ると懐かしすぎるで
47:
うちのおんぼろムーブちゃん14年前の車種で未だ現役なんだが買い換える気が起こらないけどどうしたらええんだろ
普通車って長くて4年で乗り換えるんだっけ?
49:
流石に20年だと今の車乗ると驚くだろ
50:
アルトがダメならイグニスもダメだろうな イグニス運転させてもらったけど
気に入ったわ リアデザインは好きになれんけど運転が楽しい車だな
54:
>>50
俺も車検の代車でイグニス乗った
あのリアデザインは往年のフロンテを意識してると思ったけどそういうのダメか?
56:
>>54
確かにアルトやイグニスはフロントも印象的だがリヤも印象的だな
言われて見ると3代目フロンテの面影あるわ
57:
40歳で独身男だけど
将来の事考えてN-BOX買ったけど
10年は乗れるよな
59:
20年前っていうとエアバッグABSが標準装備されはじめた頃か?
61:
うちのブルーバード・シルフィーも10年間無故障
76:
所ジョージは「アメ車は故障も含めて楽しむものだ」と言ってたな
77:
故障なんて楽しくねーわ
81:
野球は巨人
車はトヨタ
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アコードすごい丈夫だった
91:
昔は三菱が堅牢といわれたのにどうしてああなった
93:
海外「日本車が売れるわけだ…」 維持費の安さで日本車メーカーが上位を独占
95:
>>93
これって十年間の維持費用?
97:
>>95
このデータは、自動車の出張整備を行うアメリカの会社が発表したもので、
製造後の10年で要する維持費の概算で順位が決められています。
早ですが、以下がそのランキングになります。
(※上位ほど維持費が高い)
維持費が最も高かったBMWが10年間で17800ドル、
維持費が最も安かったトヨタが10年間で5500ドルと、
少なくともこのデータにおいては、結構な開きがあるようです。
94:
>>1
消耗品は壊れるけどエンジンと車体は壊れない
ちな22年目のst202持ちです
102:
旧車の部品の流通体制が整っているのも日本ならではか
10

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