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東芝がＥＶ用電池開発 ６分で充電 320キロメートル走行
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1：
”東芝は６分間で充電できる電気自動車（ＥＶ）用のリチウムイオン電池を開発した。負極の材料にチタンとニオブの酸化物を使い、結晶がきれいに並ぶように合成することで、体積あたりの容量を２倍に高めた。短時間の充電で実用的な水準の320キロメートルを走行でき、ＥＶの利便性が高まるとみている。2019年度の実用化を目指す。
リチウムイオン電池はリチウムイオンが電解液を通じて正極と負極の間を行き交って、充電や放…”
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2176148001102017TJM000/
【EV】東芝がＥＶ用電池開発 ６分で充電 320キロメートル走行
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1506946213/
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2：
三菱と日産はこれ採用かね
47：
>>2
三菱日産東芝とやらかしトリオですかｗ
4：
リチウムはオワコン
5：
ニオブって高いじゃん
7：
東芝のSCiBは寿命も充放電特性も非常に優れたバッテリーなのにコストがちょっと高いから採用が伸び悩んでる
なんとか価格が下がるといいのだけど
91：
>>7
電圧とエネルギー密度が低いからだろ
9：
これ凄くない？
13：
これ日経新聞で読んだ。
なにげに大きなニュースだけど驚きなく伸びないね。
このニュースの記事は、はしょられてるからだろうね。この電池の凄いところは5000回以上
充電しても全く劣化しなかったというところ。
残念ながら、この記事ははしょられてる。
80：
>>13
正確にニュースにするとハイブリッド車やＰＨＶを売っている会社が困るからね
92：
>>80
その手の会社は既に知ってるだろうし評価も始めてるんじゃね
ニュースで知りました、で生き残っていけるほど甘い世界じゃなだろうよ
15：
タイミング的には株価対策な気がするが
16：
SCiBは6分の急充電、15000回以上の寿命を実現して商品化されてる
http://www.scib.jp/about/index.htm
三菱アイミーブですでに採用されてた
問題は価格なんだよ 結局安かろう悪かろうの韓国製ばかり採用されてるのが現状
25：
>>16
スズキも使ってたよね。デンソーがシステム組んで納入してるみたいだけど
17：
ウンコしている間に充電終わるって理想
18：
ホンダも搭載してくるよね
モーターショーでお披露目かな
20：
こりゃ、株価が上がるかもわからんね。
24：
SCiBをタクシーとかはじめ、蓄電池メインで普及させてほしい。
圧倒的に優れているんだから。
28：
>>24
重量あたりの充電能力がイマイチなんじゃなかったか？
29：
１年ちょっとしかないけど大丈夫かよ
吹かしくせえなぁ
30：
SCiBは充電時間と耐久性はあるけど、エネルギー密度が普通のリチウムイオン電池の半分程度しかないらしいね。
それが改良されて容量が普通のリチウムイオン電池並になったってことでいいのかな？
充電時間が６分で１００００万回とか使える電池なら、たとえ実際の航続距離が２００キロでも十分つかえそうだ。
この電池事業が売却されるようなことにならないように祈る。
31：
二オブなんて初めて知った
33：
エネチャージのバッテリーも東芝のだろ
確か何十万キロ走って廃車まで使えるレベルの寿命
34：
実はSCiBは発火しないから実用的
パナソニックなんかよりはいいよ
35：
体積や価格的に大型高級車以外無理だ
38：
株価アップのためのニュース
41：
夢の電池材料なんか毎年何個も開発の発表あるからな。
どれもいつまでたってもリチウムより何十倍も高価なままで量産に至らない。
45：
値段次第だろう
46：
容量あたりの密度しか書いてねーから、SCiBと同じく重量あたりの密度が低いんだろ。
現行Li電池以下のものEVには載せられないよ。流行らないのは理由があんのさ
52：
結局EVが普及するかは電池の急充電性能じゃなく高容量、小型化に掛かってる
64：
すげーな
東芝は技術陣は優秀だよな
65：
テスラのイーロンマスクまた発狂するぞw
66：
今更、リチウムはないだろう。後発でやるなら、もっと別のことをやれ。
70：
この電池は350kWの充電器で6分充電すれば、35kW充電できる意味か
リーフが40kWhのバッテリーで400km走行可能だから、35kWで320km走行可能は辻褄合うな
現状の技術の延長線上だから、市販化は時間の問題かな
75：
>>70
リーフの40kWhのバッテリーより価格が高くて、重かったら意味が無いけどなw
74：
製品出してから言ってくくれ・・・
そう言えば、東芝の SCiBはかなり優秀な電池なんだが、何故か採用しているEVって
i-MiEV だけなんだよな
何か致命的な欠点でもあるのか ?
SCiBは経年劣化が殆ど無いから、リーフの中古みたいな事が起きないはずなんだけど、不思議だ。
76：
>>74
容量が少ないから
ユアサの奴は180km走れるのに
東芝のは100km
充放電特性とか性能は比べようが無いほど
良いらしいけど
79：
>>74
重量あたりの密度が話にならないくらい低いからだよ。
84：
東芝 充電時間６分＆劣化無し ２０１９年
ユアサ 容量２倍 ２０２０年
日立造船 全固体リチウムイオン電池 ２０２０年（ただしコストは１０倍）
トヨタ 全固体リチウムイオン二次電池 ２０２２年以降
86：
結局スタンドだな
戸建て以外にも普及しないと
9
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