【仏】エールフランスのA380型機が緊急着陸、エンジンに「重大な損傷」 GEとP&W合同開発のGP7200back

【仏】エールフランスのA380型機が緊急着陸、エンジンに「重大な損傷」 GEとP&W合同開発のGP7200


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エールフランスのA380型機が緊急着陸、エンジンに「重大な損傷」 (AFP=時事) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171001-00000008-jij_afp-int
【AFP=時事】(写真追加、更新)パリ(Paris)発ロサンゼルス(Los Angeles)行きの仏航空大手エールフランス(Air France)のA380型機が9月30日、エンジン4基のうち1基に「重大な損傷」が発生したため、カナダ東部の空港に緊急着陸した。
 エールフランスのスポークスマンはパリでAFPに対し、「066便はそれ以上の損傷が発生することなくカナダのグースベイ(Goose Bay)空軍基地に着陸した。乗客乗員520人は全員避難し、負傷者はいない」と説明した。
 スポークスマンによると、A380はグリーンランド(Greenland)を通過した際に目的地を変更し、グリニッジ標準時(GMT)午後3時42分(日本時間10月1日午前0時42分)にグースベイ空港に「問題なく」着陸したという。乗客は496人、乗員は24人で、エールフランスは乗客を米国に振り替え輸送する方法を検討している。
 乗客やその親族がソーシャルメディアに投稿したとみられる動画や写真からは、右外側のエンジンの前方部分が大きく損傷し、カウリング(エンジンのカバー)がなくなっているのが分かる。エンジンが損傷した原因は分かっていない。
 乗客のサラ・エーミー(Sarah Eamigh)さんはカナダ放送協会(CBC)に、ドカーンという音に続いて急に高度が下がったと語った。「客室が揺れました。誰かが叫び声を上げ、何か悪いことが起きたと分かったんです」「客室乗務員は急いで通路を歩いていました。それから機長からエンジン1基が爆発したというアナウンスがありました」
 乗客で元航空機整備士のデービッド・レーマー(David Rehmar)さんは英BBCに、「大きな『ドカーン』という音がした。振動だけで私はエンジン故障だと思った」と話し、タービンの故障が原因だと思うと語った。レーマーさんは一瞬、「これは落ちるな」と思ったという。
 別の乗客、パメラ・アダムス(Pamela Adams)さんはカナダ放送協会に、フライトは正常だったが「高度3万5000フィート(約1万メートル)で突然ジープにぶつかったような感じがしました」と語った。アダムスさんは揺さぶられ機体は少し高度を下げたが、パイロットたちは見事に立て直したという。アダムスさんは「パニックが起きるかもしれないと思いましたが、起こりませんでした」と話し、パイロットたちの対応を称賛した。
 A380は欧州エアバス(Airbus)の2階建てワイドボディー機で、旅客機としては世界最大。エールフランスは10機運航している。米ゼネラル・エレクトリック(GE)とプラット&ホイットニー(Pratt and Whitney)の合弁会社が開発した大型ターボファンエンジンGP7200を採用している。
 グースベイはカナダ空軍の基地だが、大西洋を横断する航空機が緊急時に着陸する空港にも指定されている。【翻訳編集】 AFPBB News
3:
エンジンならエアバスは悪くねえじゃんじゃん
4:
最近多いな
6:
>機長からエンジン1基が爆発したというアナウンス
ワロタ
12:
>>6
聞きたくないアナウンスだよなw
217:
>>12
エンジンが二機とも故障しましたよりは良いだろう。
7:
今年は多過ぎだろ…
やっぱメンテ予算ケチって回ってないんだね…
しばらく乗るのは控えたいところ
10:
最近多いけど
こういう死傷者の居ない事故は平年並みで単にメディアに取り上げられることが増えただけなのか
事故事態が増えてるのかが分からん
42:
>>10
そこ知りたい。
11:
>>1
> 「高度3万5000フィート(約1万メートル)で突然ジープにぶつかったような感じがしました」
なぜそこにジープが…
20:
飛行機版のポセイドンアドベンチャーみたいな映画ってないよね、思い浮かばない
71:
>>20 エアポートシリーズなら、ケネディさんとかアランさんとかクリステルさんとか出演しててお得だよー。
21:
なんか魔物みたいなのが飛んでる飛行機の翼に降り立って エンジンを破壊するんだよな
31:
最近やたら続くねぇ
なんか欠陥でもあるんじゃねーのか?
34:
最近きわどい事故多いなw
エンジン爆発とか、機体自体も爆発しかねないから恐いね
44:
写真で見る限り、低圧コンプレッサーはブレードもシャフトも正常っぽいので、爆発はしてないと思う
ファンがそっくり無くなってるので、ファン直後でシャフトごとぶっ飛んだんだろう
よって原因はシャフトの金属疲労に1000点
45:
これ空の上だし鳥が原因のストライクバードか?
49:
>>45
バードストライクね
47:
エアバスはヨーロッパだからエンジンはロールスロイスだと勝手に思ってた
GEとP&Wなんだな
64:
>>47
外出だがRRのエンジン仕様もある。前の事故ではRRのやつが爆発した。
58:
このエンジン見た客はビビるだろうな
63:
最近の主流は2発エンジンだから怖い
冗長性のある4発を原則とすべきだ
69:
>>63
今回みたいなエンジン爆発による機体損傷事故だとエンジンが増えると
事故率も上がるぞ。4発なら双発の倍の確率になる。
72:
エンジンの吹っ飛び具合が完全によく分かる写真。
よくエンジンが落ちなかったし、破片が機体や燃料タンクを壊さなかった、奇跡の生還。超重大インシデント。
乗客(David Rehmer)が窓から撮影。こんなもの見せられ場合、普通は遺書を書く
http://www.bbc.com/news/world-europe-41454712
138:
>>72
4発機で1発が停止しても危険はない
火災を起こしてたら別だが
燃料に引火せずに綺麗に壊れたのが幸運
194:
>>72
ま、最悪、エンジン二機で飛ぶでしょ、飛行機は
90:
数字持ってないから欠陥とか言うつもりはないけど
やっぱり何か対策が要るレベルじゃないのか
102:
>>1の画像見るとヒュッとなる
107:
>>102
>>1の画像より、>>72の画像の方が全体がはっきり分かる
109:
タービンブレードは、しょっちゅう脱落する、と言うか、
脱落するまで徹底的に使い尽くすことが前提になっている。
けども、ファンブレードは脱落する前提になっていない。
これ下手したら同型エンジン搭載機が、長期飛行停止になるくらいの重大インシデント。
128:
>>1
ファーwwwwwwwwwwwww
これやべえぞ
185:
どっちかというと、ファンケースが外れた感じだなぁ。
ファンブレード外れてケースの中で暴れたか?それともファンケースがズレてファンが巻き込んで両方脱落したか?
ここいらは燃焼系統じゃないから爆発の類じゃ無いね。
193:
だんだん事故の規模が大きくなってきてるな、大丈夫かい
214:
エールフランスってボーイングじゃねえのかか
235:
>>214
フランスだからね、やっぱエアバス優位
ただボーイングも使ってるよ
300?500席弱クラスはエアバスに世代的にも適当な機体ないから777
236:
>>235
旅客機の世界的な受注数だと
エアバスがボーイングを上まったはず
243:
>>236
エアバスはA320系列が小型機市場でちょうど737の世代交代の端境期にハマったから
中小エアラインや大手の国内短距離路線向けにその分の受注が多いからね
自分も正直国内の移動でなら737より320系のエアバス機の方がなんとなくだけど快適に感じるわ
223:
成田に飛んでこなくなったのが寂しいな
242:
A380のデカさが解る画像たち
244:
>>242
A380はB747と水平に重ねてもそんなにでかくない
なんつーか太いんだよね
247:
>>242
親子連れのクジラみたいだな
246:
カンタス航空の事故とまんま同じやんけ
エンジン破片の飛び散り方によっては詰む奴じゃんこれ
249:
UFO のビーム攻撃か
251:
A380は意外と売れなかったからな
不具合のデバックにもあまり金をかけられない
開発した英独仏自体があんま買ってないんだからw
見栄を張りたいのかG7以外の発展途上国が意外と多く買ってたりする
252:
>>251
人口の多い中国が案外少ないね
インドは買ってないし
253:
>>251
A380の実質的なローンチカスタマーは確かカタール航空かエミレーツ航空じゃなかったかな?
あの広い機体内を王族や油富豪向けにバカみたいなラウンジ仕様にした公称定員80名くらいのやつw
25

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