走行中にドライバーがタイヤの位置を変えられる車
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1：
”走行中に前輪タイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」の説明をする渋谷浩さん＝19日午後、奈良市
トヨタ自動車の研究員が製作した走行中にドライバーがタイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」が、奈良市で開かれた車の走行安全技術に関する国際学会で１９日、公開された。
研究員はトヨタ自動車未来研究部の渋谷浩さん（６０）で、２０１１年に完成させた。渋谷さんによると、国内での公開は初めてという。
ハンドル部分に設置された１２個のボタンを操作することで、前輪タイヤを５センチほど前後左右に動かすことができる。渋谷さんによると、高走行ではタイヤの前輪と後輪の距離を長くすれば直進での安定性能が増し、カーブでは外側にタイヤを出すと旋回性能が向上する。
渋谷さんは「タイヤをこれだけ大きく動かせる『ロボットカー』はこれまでなかった。（一般のドライバーに）安心感を与える車ができたら良いという思いからつくった」と話した。
ロボットカーは実験を目的とした車両で、トヨタ広報によると、今回公開された技術を実用化する計画は今のところないという。”
配信2017.9.19 21:40更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170919/wst1709190074-n1.html
【車】走行中にドライバーが、タイヤの位置を変えられる車 トヨタ研究員が奈良で公開 国内初
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505861891/
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2：
＞ハンドル部分に設置された１２個のボタンを操作することで、
マッハGogogoかな？
12：
>>2
残りのボタンにはどんな機能が割り当てられてるのか気になるよな
121：
>>2
見てくれがチョットGOGOGO
143：
>>2
12個も同じようなボタンが並んでたら間違いそうだな
148：
>>2
おっさんなのに早すぎ
36：
設計した奴は完全にマッハ号を意識してんな
42：
>>36
世代たな。
3：
思ったより
デザインコンシャスだった
33：
トレッドの位置移動か。
走行中にタイヤローテーションかと思ったわ。
34：
ローテーションするのかと思ったぜ
5：
ホイールベース狭くする必要性がわからん。
車庫入れしやすいから？
23：
>>5
車庫入れもそうだし狭い場所での旋回は短い方が良いやね
200：
>>23
旋回性って超低に限る、結局車庫入れだけでは？
しかし、車体が小さくなる訳でないからな。
普通に走ってる時はホイールベースが広い方が良いよ。
290：
>>200
そして4WSに戻るわけだ
7：
マッハGOGO感が凄いな
8：
前後左右に動かせるなら16個ボタン無いと困る
9：
何故にこの形？？？
13：
一瞬、ドライバーが自動運転している車に併走しながらタイヤ交換しているところを想像した
16：
もし実用化したとしても、ショートホイールベースにワイドトレッド固定とかで使われるだけ
17：
実用化する計画もないもん作って
あそんでるとか金が有り余ってしょうがないんだな
ってか誰もが羨む職場環境ではなかろうか
35：
>>17
いんにゃ、こういったことが重要なんだよ、今の日本じゃ
いままでのしゃちこばったやり方を踏襲して仕事だとやっているから
もう世界からガラパゴス化しちまっている
これｋが本来のあるべき職場の形なんだよ
18：
また外国人が騒ぐな
ついに日本人がガンダムに続いてトランスフォーマーをつくり始めたって
364：
>>18
以前、日産のCMでロボットに変形する車なかったっけ？
31：
サイバーフォーミュラになって行く
40：
昔、昔、ホンダにプレリュードという車がありました。
ハンドルを回すと、後輪がその逆方向に向くということで、より車が曲がりやすいと大々的な宣伝をしていました。
時は流れ、その車は絶版。そのシステムを継承する車は皆無です。
309：
>>40
ラフタークレーン
43：
最適な設定を選べるドライバーがとれほどいるのか
できたとしてもめんどくさいだろ
自動で変化するほうがマシじゃないかね
まあ実用性はさておき面白いからいいけど
変形メカはロマンだよな
48：
色と言い、形と言い、おっさんホイホイやんけｗｗｗｗ
51：
ワイドトレッド化は映画TAXiであったよな
車載エアジャッキで停止中も運転席に乗ったまま可変できるやつ
64：
>>51
まーあれはできないのをわかった上でのバカ演出だよなー。
カリオストロの城のフィアットのせり出すスーパーチャージャーみたいなもんで、
ああいうのはいいねえ。
67：
車検のときのサイドスリップとか狂ったら調整しずらそう…
68：
バットマンのタンブラーかと思った
81：
サイバーフォーミュラー？っと思った俺はまだ若いな。
マッハGOGOGOなんて言わないよｗ
83：
5センチでそんなに変わるもの？
100：
>>83
車幅1.7?1.8mに対しての+5cmは安定性に結構効くよ
106：
>>100
例えば？
162：
>>106
ワイトレで前だけ左右に15mm×2出しただけでも結構敏感になったよ。
169：
>>162
ワイトレは両脇40?前後でも抜群に安定するけど、
ノーズの入りは鈍くなるでしょ。ロールしなくなるし。
敏感になるのはトーアウトだよ。
108：
マッハGOGOGO派が多いな
俺は先ずマシン隼を思いついた
134：
>>108
俺もマシンハヤブサの方を思いついたクチだ。
片側のタイヤが大きくなってカーブを曲がるなんてのを
期待したわけではないが。
119：
タイヤが90度まできれて横に動けるってのあったけど
この手のギミックではあれが一番使えそう
127：
>>119
なんだそのカニ車w
264：
>>119
前後の普通の車が出れなくなるだろうか
269：
>>264
ジャッキーチェンに言えよ
173：
より制動力がいるときに足が出てくるとかな
225：
>>173
夏実の足ブレーキ
234：
>>225
ちゃんと前後の同期とっとけよ
15
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