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トヨタ社長「ＥＶだけと決めつけていくことは考えていない」
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1：
”2017年9月19日/15:11/25分前更新
ＥＶだけと決めつけていくことは考えていない＝トヨタ社長
［東京 １９日 ロイター］ - トヨタ自動車の豊田章男社長は１９日、東京都内で開いたイベント後に記者団に対し、電気自動車（ＥＶ）だけが話題になっているが、「ＥＶだけと決めつけていくことは考えていない」と述べた。どのパワートレーンの車が今後選ばれるかは「顧客と市場が決めていくこと」としたうえで、「トヨタはハイブリッド技術を中心に燃料電池車（ＦＣＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、少し遅れたがＥＶ、ガソリン車」を揃え、顧客に幅広い選択肢を提供すると述べた。”
http://jp.reuters.com/article/toyota-ev-market-idJPKCN1BU0IO
【悲報】トヨタ自動車社長「ＥＶで決めつけていない」 ← こいつアホなの？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1505803096/
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3：
もう世界のが進む方向性は見えとると思うんだが
11：
>>3
政府規制で市場をコントロールできるならソ連は崩壊してないし中国も私有財産を認める必要はなかったんだよ
15：
>>3
一度リセットして仕切り直しが見え見えだよね
17：
>>3
風向きなんて一瞬で変わるから、選択肢を残すの大事
23：
>>17
> 選択肢を残すの大事
東芝「！」
42：
>>17
どの会社だって基礎研究、技術開発は多分野で継続してるからね
エンジン部門を切り捨てるとか言っても何もかも無くなる訳じゃない
267：
>>17
プーチン「そう。私がヨーロッパへの電力供給を止めれば、EV信仰なんて一瞬で吹っ飛ぶ」
6：
ちょっと前までディーゼル！ディーゼル！って言ってた連中もいるしな。
9：
欧州だけが世界ではないし、欧州はいつ手のひら返してもおかしくないからな
持っているカードを手放すことはないだろう
711：
>>9
中国もインドもアメリカもEV
12：
ノートが売れてるんだから発電機&蓄電池タイプのでも出せば？
ホンダはスベったけどトヨタなら売れるだろ
503：
>>12
燃料電池がそれに近いかも
回生で稼いだエネルギー蓄える用のバッテリー抱えてるし
13：
技術的にトヨタのハイブリッドがすごすぎ
evにもphevにも燃料電池車にも応用できる
おそらしい子
16：
世界の進む方向が決まったとかいってるけどEUと中国にとって都合が良いからEV流行らそうとしてるだけだろ(´・ω・｀)
そもそもEUのディーゼル禁止ってHVとか含まれないからHVも普通に合法だぞ
18：
いやもう顧客と市場がEV選んだだろ
19：
水素自動車は数十年前から研究してたしな
正直遅すぎたよ
20：
現状EVはオモチャにしかならない訳で、こんなもんに社運をかけるようじゃ先が知れてる
全方位展開の一つとしてやっていくんでしょ
24：
売れてないけどホンダのハイブリッドもなかなか凄いんだよな
そろそろホンダが本気出しそうな気がする
29：
そもそもトヨタはPHV作ってるし欧州メーカーもFCV系列普通に作ってるからね
こないだダイムラーが発表してたし
30：
ヨーロッパに限らず どこの国も自国の自動車産業に不利になるとわかったら
ぜったいその技術は葬り去るからな
自動車会社は幅広く対応する必要があって大変だ 政治の世界だな
32：
欧州はEVで主導を取れなかったら、また違うビジョンを出してくるよ
694：
>>32
これな
日本はスポーツにしてもルール作りが下手なんだよな
33：
エンジンがなくなるって自動車会社としてはかなりのトレテンだと思うけどな…ガススタや既存の駆動系部品屋ももう殿様商売できんぞ
35：
日本はガラパゴスでHVでいこうぜ
ヨーロッパ、エンジン棄てるってよ
これから先、ヨーロッパではエンジンがロストテクノロジーになるのだろう
モーターとバッテリーてｗ
ギリシャ・ローマを棄て中世暗黒時代をまたも繰り返す、か
かっては造れたローマの水道橋もローマンコンクリートのコロッセオも造れず、地球は球体で太陽を中心に地球が回っていたのに平面になり地球の周りを太陽が回っていた中世暗黒時代にまた、戻るんじゃね
40：
>>35
で、日本の自動車企業はほとんど海外で利益を上げているわけだが、海外ではEVを売って日本ではガソリン車売るわけ？
そんなわけない、海外に合わせざるを得ない
既にそうなってる
44：
>>40
海外でもハイブリッド主流になる
38：
ハイブリッドを売ったのはトヨタではなく
ハイブリッドを選んだのは消費者ではなく
ハイブリッドを売ったのは日本政府の保護政策で
日本政府がハイブリッドを保護推進すると選んだんだよね
41：
>>38
EVにもじゃぶじゃぶ税金つぎ込まれてるけど無駄金になるの？
誰が選んで税金入ってるのか知らんけど
64：
>>41
ガソリンエンジン好きの
自動車好きが増税されてるんだよ
69：
>>64
ハイブリッドもガソリンエンジンですが
古くなったら例外なく増税されるし
39：
ガラパゴスってのはね、政府規制で不自然に市場をコントロールしようとしてるヨーロッパのことだよ
46：
トヨタみたいな規模の会社は金かかっても多方面戦略でいい
一つに絞って外れたら会社が傾く
50：
よっぽどのバッテーリー技術のブレイクスルーがない限り、純電気自動車って無理じゃね？
水素カーの方がミライがあると思う
52：
化石燃料から風力や太陽光などの再生可能エネルギーへ転換することが目的なら
どうしたってバッテリーによる蓄電がネックになるわけで
いずれ「電気→水素」というかたちでエネルギーを保存することになるんでしょ？
で、水素を燃料にして発電しながら走る燃料電池車（FCV）もすでにトヨタが開発済みである、と
そんな先進技術を持ってる日本でEVに突っ込んで行けと煽る連中の感性が理解できない
62：
>>52
これな
基本構造はEVもFCVも同じ
67：
>>52
＞いずれ「電気→水素」というかたちでエネルギーを保存することになるんでしょ？
ならない
なぜなら、その変換と発電工程で、エネルギーが1/3になってしまうからだ
その電気をEVに直接充電したほうがいい
FCVは無駄が多すぎる
99：
>>67
いずれ水素化の効率は上がっていくだろうし
俺が言いたいのは日本中をバッテリーだらけにはできないということだよ
EV車を勧めるお前は電気が持続的に発電されている今の世界を前提にしてるだろ
そもそも欧州や中華が2030年とか2040年なんて遠い先のEV化計画なんかアナウンスしてるのが怪しすぎでしょ
火力から原子力発電に移行することを前提としているんならともかく、そうでなければ今の技術でバッテリーやその生産設備、高圧電流を扱うバッテリースタンドを造ったって、すぐに無用の長物にならない？
ゴーンやイーロンがやたらと騒々しいのは、世の中をミスリードさせて
インフラ整備やバッテリーの生産を国や他社に押しつけるためなんじゃないの？
ゴーンなんか原発プラントで儲けたいフランス政府の手先にしか見えないんだけどね
107：
>>99
ごめん、何故EV関連施設が無用の長物になると思ってるのかわからない
もちろんEV化拡大はスマートグリッドの普及とセットが前提だ
電力が足りなくなる前に充電量を調節して発電所のダウンを防ぐ
EVへの充電はコントロールしやすいから、再生可能エネルギーの平滑化にとってプラスになりうる
132：
>>107
今のバッテリーなんて実用にはまだほど遠いじゃない
蓄電の能力も充電のスピードも
そんな状況で工場に設備投資したりインフラ整備するのに抵抗があるんじゃないの？
146：
>>132
もちろんガソリン並みではない
が、モデル3辺りからもう実用レベルだろう
もちろん値段無視ならモデルSが既に実用域
バッテリー寿命なんてガソリンエンジン超えてると言えるんじゃないか
150：
>>146
さすがにガソリンエンジン侮りすぎてない？
155：
>>146
都会者が土日に遊ぶためのクルマならテスラでも何でもいいでしょ
でも通勤に使うにはまだまだ問題がある
家庭用の100vコンセントにひと晩つないでフル充電になるようじゃなきゃ普及は無理
それが分かってるから、どの国も2030年とか2040年とか途方もないミライの目標をアナウンスしてるんでしょ
53：
EVの走行距離じゃ無理だわな
59：
>>53
しかも経年劣化でどんどん短くなるし、フル充電まで時間がかかる
今のままの電気自動車では実用には耐えないと思う
55：
ガソリンエンジンの中古車買いやすくしろよ
なんで古くなると税金上がるんだよ
買い換え促進政策なんてやめろよ
60：
>>1
ハイブリッド≒EVだからな。EVもトヨタが強い
クリーンディーゼル詐欺がバレたから、EVに逃げようとしてる連中はどうすんのかね？w
73：
効率化させるためにもっと充電できる駐車場とカーシェアリングを進めてほしい
89：
(´･ω･｀)災害時考えると一概に言えない
101：
走行距離も充電時間もバッテリーの経年劣化も解決できてないんでしょ？
エコって言われてもピンと来ないんだよね
111：
全固体電池とかGoogleが核融合開発に参加とか面白いニュースもあるじゃん
121：
今欧州とか中国に乗せられて内燃機関を捨てたら本物のアホだよな。
HVからEVに移行するにしても必ずPHV主流の過程を通る。
128：
>>121
VWなんかは駆動用電気モーターが付いてるグレードの設定義務化ってレベルでしか言ってない
ようはハイブリッドかEVもその車種から選べるようにするってだけで従来モデルも売られ続ける
133：
>>128
そういう話では無いんだが
147：
>>133
HVからEVに移行するにしても必ずPHV主流の過程を通るって話しかと思ったよ ごめんね
136：
>>121
中国はハイブリッドOKだしな
中国 ガソリン車とディーゼル車を全面禁止へ 2017年09月11日
https://jp.sputniknews.com/asia/201709114074913/
中国国内および外国の自動車メーカーが中国で生産できるのは電気自動車と、従来の内燃機関を電動機およびバッテリーと組み合わせたハイブリッド車のみとなる。
148：
>>136
だからトヨタの判断で正解なんだよな。
126：
まあトヨタはアメリカ市場で儲けてて アメリカユーザー向けに車を作ってるから
アメリカユーザーがEVを望まなければEVは作らんでしょ
肝心のアメリカの一般ユーザーがEVに乗り移るとも思えん
127：
>>126
自宅で充電できるようになれば売れるんじゃね？
田舎とかは不便だし
134：
>>127
いまも自宅でできるよ
…まあ、12時間かかるうえに家の電気がなにも使えなくなる
配電仕様の性能的にどうあがいても
131：
選択肢を持つことは大事
欧州のディーゼル偏重は一瞬で風向きが変わった。
137：
無線充電できるようになったらEVが勝つ
156：
この手の話題でいつも思うのだけど、バイオ燃料ってどうなっちゃたんだろうか？
177：
>>156
ちょっと前まで1%ぐらいガソリンに混ぜてあったらしい
でもカーボンニュートラルとかただの政治の道具だったから信用が無くなったな
371：
>>156
ブラジルはバイオマスエタノールがあるから使ってる
アウディはバイオメタンを想定したエンジン研究してる
161：
電気自動車が売れ始めると
電気屋が困るんだわ
つまりインフラが追いつかない
特に日本は深刻だから、当面ミックス前提のラインナップが必要
欧州も早々に延期やらインフラ整備の社会問題化で大騒ぎになりそうだしな
全方位に逃げ道を作っておくのは正解だと思うぞ
173：
フランスやイギリスは２０４０年以降化石燃料車禁止ってもう決まってるけど
ＥＶでトラック動かせるのか？
176：
>>173
三菱ふそうがEVトラック量産開始したんだってさ
どこまで実使用に耐えられるのか、正直疑問でしかないわ
181：
>>173
禁止じゃないよ
HVPHEVは残る
そもそもEVのみにするにはどこの国も電力不足だし
400：
>>173
航続距離がネック
あとトラックはドライバーを変えて昼夜走るから充電時間は取れない
174：
BMW社、2020年めどにFCVをガソリン車と同程度の価格で発売
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/092804272/?ST=SP
179：
>>174
マジか スープラだけじゃなくFCVでも提携だったのね
185：
日産e-powerのようなレンジエクステンダー系が今現在のベストだと思う。
293：
>>1
いや、正しい判断
トヨタくらいの企業だと全部開発するのが正解
294：
ゆるやかに移行を即す、が現実的か
いくら2040でも刷新はムリだろうな
334：
ここ最近のEV連呼は胡散臭い
338：
EVシフトは政治主導でかなり無茶してるからどう転ぶか見えない所はあるな
178：
全固体電池完成で2020年からトヨタ無双するんやぞ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2017年09月20日 18:38
4. ID:pNQsxrsE0
5. 最近日本企業がPEFCに非白金触媒を実用化させたとかニュースになってたね
あとは水素ステーションをどうにかしないと
6.
7. 2.名無しのILOVEJAPAN
8. 2017年09月20日 18:42
9. ID:uAkVFnif0
10. EVなんてHVの下位互換だからなあ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2017年09月20日 18:52
14. ID:MKeR3F4D0
15. どう頑張っても先進国向けはEV、途上国向けはガソリン車の二極化までしかいかないだろうからなあ
テロリストさえ御用達のトヨタとしては全振りは不可能なわけでありまして
まあいいと思うよ。EVが大成功するとはとても思えない
16.
17. 4.名無しのプログラマー
18. 2017年09月20日 18:55
19. ID:udfu573e0
20. 世界中のメーカーがＥＶへシフト＞ＥＶを含む車種を増やすと言っただけ、しかもＥＶ＝ＨＶ，ＰＨＶ，ＥＶという考えで発言してる
中国市場がー＞もちろん中国のＥＶのみというのにもＨＶ，ＰＨＶが含まれている
情弱ＥＶ厨やトヨタアンチがトヨタがー（キリ って言ってても恥ずかしいだけやでｗ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2017年09月20日 18:57
24. ID:9tLdLy7J0
25. evが市場席巻したら、トヨタいつでもev出せるから余裕なんじゃない？
26.
27. 6.名無しさん
28. 2017年09月20日 19:08
29. ID:GKMpHtg30
30. 昔ならいざ知らず
今では15分充電で80キロ行けるからな
10年後は3分で80キロいけそう
31.
32. 7.名無し
33. 2017年09月20日 19:09
34. ID:SDLmTKE80
35. どれだけ喚こうがバッテリーの技術革新が無い限り、メインストリームが内燃機関から移り変わるのは不可能
最低でも内燃機関以上の使い勝手は不可欠なのに、現在の延長線上でそれを実現する技術が無い
まぁディーゼルでコケた欧州メーカーの拠り所探しに踊らされる馬鹿連中しかEV連呼してないってことやな
36.
37. 8.名無しさん
38. 2017年09月20日 19:09
39. ID:lpOFTg4a0
40. ＞全固体電池完成で2020年からトヨタ無双するんやぞ
相変わらずネタ記事を信じている奴いるんだな
41.
42. 9.名無しさん
43. 2017年09月20日 19:13
44. ID:pm4qTSjS0
45. hvもやめないしevもそのうち出すんだろ？
46.
47. 10.名無しさん
48. 2017年09月20日 19:16
49. ID:0ye918.J0
50. 3分もかけて80キロしか走れへんポンコツが本当にガソリンエンジンに取って代われる思ってるのか…
3分で400kmが実用の最低ラインだろ、もちろんエアコン有りでな
これがお伽話レベルだと思える内はEVなんて道楽かシティコミューター止まりだわ
51.
52. 11.名無しさん
53. 2017年09月20日 19:21
54. ID:7NOuuEth0
55. PHEVにするならともかくHVならe-powerよりTHSのがよくね
56.
57. 12.名無しさん
58. 2017年09月20日 19:27
59. ID:xRW85f0P0
60. 8時間充電している間はエアコン(8?10畳用)2台がフル回転しているくらいの電力だからな。
真夏の午後に熱気ムンムンの部屋が涼しくなるまでブンブン回っている時の電力ね。
それが8時間続く。
30分充電だと、一般家庭のブレーカーが落ちる寸前の電力の10?15倍くらい。
10分充電ならそのまた3倍(一般家庭30?50軒分)。
今のガソリン車が全部置き換わったらとてもじゃないけど発送電能力が足りない。
61.
62. 13.名無しさん
63. 2017年09月20日 19:29
64. ID:41kV.qWV0
65. 世の中の車の7割がEVになったてからでいいやｗ
66.
67. 14.名無し
68. 2017年09月20日 19:36
69. ID:Jw87.s7j0
70. 32：
欧州はEVで主導を取れなかったら、また違うビジョンを出してくるよ
69
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