日産 新型「リーフ」予約好調！ 月間目標大きく上回る４千台超
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”日産自動車が１０月２日に売り出す電気自動車（ＥＶ）の新型「リーフ」が９月６日の発表以来の約２週間で、月間の販売目標を大きく上回る４千台超の予約を集めている。１９日、西川広人社長が明らかにした。
先代のリーフは累計２８万台超と世界で最も売れたＥＶだが、２０１６年度の販売は国内で平均月１千台、世界で約４千台で、日産の販売全体の１％にも満たない。新型リーフは、ＥＶで先行した日産がリードを守れるかのカギを握っており、日産は国内では月３千台ほどを売る目標を立てていた。
ＥＶには、ドイツ勢など海外メーカーも急に力を入れるようになっている。西川氏はこの日、神奈川県横須賀市の追浜工場でリーフの本格的な生産開始を記念して開かれた式典に参加。「競争も厳しくなるが、ＥＶの世界が広がっていくのは我々の想定した通りで、歓迎だ」と述べた。
日産はこの式典で、１９３３年の創業以来、世界生産の累計が１億５千万台に達したと発表した。新興国市場の成長で台数の伸びのペースは上がっている。累計１億台を達成した０６年からの１１年間でつくった車のうち、８割を海外生産が占めた。（青山直篤）”
日産自動車のＥＶ、新型「リーフ」の本格生産を記念する式典には、西川広人社長（右から２番目）らが参加した＝１９日午前、神奈川県横須賀市の日産追浜工場
配信2017年9月20日10時17分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9M4GRDK9MULFA017.html
【車】日産新型「リーフ」が予約好調 月間目標大きく上回る４千台超
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505910932/
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3：
YATTA! YATTA!
67：
>>3
リーフからのはっぱ隊とは
7：
この『月間目標のxx倍』って怪しいよね
目標を下げとけばいくらでも増やせる
44：
>>7
販売目標に合わせて生産台数決めてんだから結構的確よ
実際目論んでた販売目標台数に近いじゃん
ジュースなら怪しいがクルマでそれはない
129：
>>44
だいたい発売開始から1ヵ月で月販目標の5倍売れると、1年後とかに月販目標に落ち着く
2週間で3000台目標のところを4000台だと、月販通り売れるのは厳しいかと
8：
蓄電池技術のブレークスルーが起きないと、まだまだ だよな・・・
11：
初代に比べればだいぶマシになったらしいが、
人柱になるのはちょっと・・・。
13：
見積もり出したら400万こえてた
19：
補助金ちょっと出るらしいが車体が幅広すぎてムリ
20：
人柱の報告まちだね
23：
中古リーフはさらに値下がりするなｗ
中古車からモーター部品取りして社外コントローラーで制御すれば
おもしろい乗り物が作れそうだぜ？ｗ
34：
ガソリン車の給油時間に近いで時間で充電できるようになったら考える
41：
新型はCMの説明がわかりやすいからな。EV厨やコスパ厨が夢見てしまう
あとヤザワのおかげで４台ぐらいは売れてると思う（AKBに交代とかでもかまわない感じ）
43：
遠出はせず買い物と会社の往復にはいいんだろうね。
46：
>>43
そんなんなら、アルトとかミラで十分と言う
49：
>>43
行動半径100キロ余裕なのに近場専用とかｗ
遠出でも普通に使えるだろ新型リーフ
61：
>>43
ところが、毎日コンセント刺すのが苦痛らしいぞ
45：
どう考えてもノートe power選ぶ。
47：
販売店も大変だな、在庫捌けなきゃ新古車販売に引き取ってもらうしかないな
55：
デラの試乗車とか日産レンタカーの含んでの台数だろ？
そこまで好調とは思えんがどうか
56：
>月間の販売目標を大きく上回る４千台超の予約を集めている。１９日、西川広人社長が明らかにした。
少なすぎ。
リーフ発表の時に日産の幹部は、月に４０００台は売れると言っていたし、
先代リーフが３０ｋｗｈにマイナーチェンジした後も、しばらく２５００台前後売れていた。
全くの新型で初期受注が４０００台はひどい。
59：
北海道の僻地辺りだとEVはガソリン車より便利かも知れんよ。本当にGS探すの大変だから。
66：
>>59
寒い地域でのEVは、やめた方がよいよ。
バッテリーが駄目だから。
71：
>>66
排気管が雪で詰まって中毒とかないから
かえってＥＶの方が安心じゃね?
バッテリーヒーターに遠隔操作も標準装備だよ
85：
>>71
蓄電池って、気温が下がると著しく性能が低下するから無理だよ。
排気ガスで事故はないだろうが、その前に、バッテリーがなくなって暖房効かないし。
そもそも、EVで暖房やったら、あっという間に電池なくなるし。
EVで使うときは、暖房せずに電気膝掛けと言われてる。
94：
>>85
家の駐車場だから普通電線で繋いだままだよ
乗るときポッカポカ
遠隔操作なんて当たり前だよ
72：
前のデザインの方が好きなのっておれだけ？、
86：
ご近所でしか使わんのなら良いんじゃない？
ドライブで遠乗りしたり、アウトドア派でキャンプに行くと言う様なアクティブ層にはまだまだ使いもんにならんよな
急充電で小一時間とか、問い詰められるのと同じくらい面倒臭い
96：
この間 ディーラーで試乗したけど軽とは比べ物にならんくらい加はいいね。
103：
充電する場所もなく走りつづけ山の中でバッテリー切れてレッカー移動した奴いたぞ
107：
なんか意外に一気に電気に移行しそうだな
三菱復活とかあるかもな
108：
いっぱい売れていっぱい中古車市場に流れて欲しい
自分は3年後に安い中古車買うよ
116：
>>108
俺も狙ってる。2010年型以外リーフも後期型はあまり劣化問題もないみたいだしな。
111：
世界的にガソリン需要が減って安くならんかね
164：
デザインみてホンダ車かと思った
185：
この車に限らないが、夜間電力使えるとかなり安い
190：
>>185
うちは13円だからな。次はEVと決めてる
196：
>>190
非常時電源としても使えるからな
単純にバッテリーとして使ってるやつもいる
203：
>>196
200Vの外部出力つけてくれればな。
出先の現場で200Vの機械使い放題なんだが。
くそ重い発電機いらん
208：
知り合いが初代乗ってるが、冬はシートヒーター使って暖房使わないって
言ってた
216：
>>208
コード付けたまま乗る前に暖房掛けられるんだよ
あれは大きい
熱いくらい
284：
>>216
乗る前に温めてるのか
満充電での走行距離と充電時間がネックでまだ自分の選択肢に
入らないな、EV車は
213：
基本EVでさ、
・家庭用電源から充電できる
・電池が厳しいときはガソリンでも発電できる
・非常時にコンセントから出力できる
という車を作れば、エコと災害対策で売れるんじゃねえの？
218：
>>213
PHEVというものがあってだな
24
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