日産・ルノー・三菱 ３社で１２車種の電気自動車発売へ
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170915/k10011141281000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_024
”日産自動車のゴーン会長は、２０２２年までにルノーと傘下の三菱自動車工業の３社で、電気自動車を新たに１２車種発売すると発表し、プラグインハイブリッド車などを含めるとグループが販売する新車の３０％が電動化した車になるという見通しを明らかにしました。
日産のゴーン会長は１５日、パリで記者会見し、ルノーと、去年、傘下におさめた三菱自動車の３社として初めての中期経営計画を発表しました。
この中で、メーカー各社が開発強化にかじを切る電気自動車について、２０２２年までに新たに１２車種発売するとしています。
家庭用のコンセントなどから充電できるプラグインハイブリッド車などを含めると、グループが販売する新車の３０％が電動化した車になる見通しです。
一方、２０２２年にはドライバーがいなくても走行できる完全自動運転の技術も確立し、ことし上半期にグループで初めて世界トップに立った新車の販売台数は１４００万台以上にまで増える見込みだということです。
ゴーン会長は「現在、消費者はまだ幅広い車種を求めているが、厳しい環境規制によって電気自動車へのシフトが進む」と述べました。
日産は電気自動車の量産化にいちはやく乗り出しましたが、今月、ドイツのフォルクスワーゲンやＢＭＷが相次いで電気自動車を大幅に増やすと発表するなどいわゆる「ＥＶシフト」が急に進んでいて、メーカーの間で主導権争いが激しくなっています。”
9月15日 19時16分
【電気自動車】日産・ルノー・三菱 ３社で１２車種の電気自動車発売へ
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505482302/
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3：
やっちゃえ日産
6：
最近日産ぐいぐいきてるよなあ
9：
どこで充電すんだよ
月極駐車場にコンセントなんかねーよ
16：
>>9
毎日ジャスコに行って充電かな
15：
こいつらマトモなハイブリッド作れるの？
19：
>>15
ガソリン＋エンジンを充電にしか使わない
新型ノートもハイブリっとだぞｗ
28：
>>19
パワーユニットをバッテリーだけにすればEVだし
燃料電池に変えればFCVだし、戦略的には
非常に合理的だな
逆にトヨタは、いつまでガソリンエンジンでタイヤを
回す気なのかと問い詰めたいわ
98：
>>28
トヨタのハイブリッドのほうが複雑なんだから
いざEVとなった時の対応は早いだろ。
プリウスＰＨＶもミライもＥＶだ
218：
>>28
バッテリーの進化とともにエンジンを小さくしてEV車に限りなく近いものになっていけるよな。
18：
俺EVカー買ったら
土曜に無料で充電できるイオンで朝から晩まで粘って
車に充電して日曜にその充電した電気で好きなだけ走るんだ
25：
EV充電に 「充電税」 が上乗せされる日も遠くない
EV化によるガソリン税減収はEVで回収される
こんなもの買ったら負け組だ
33：
>>25
重量税を大幅値上げしガソリン車を駆逐した上で、EVにガソリン税的なものを付与。
多分それ位血も涙もないことはする
46：
>>33
ガソリン税が無くなったら
特定財源に集ってる道路族は大変だな
54：
>>33
あとバッテリーのリサイクル料金な 多分10万ぐらい取られるんじゃね？
34：
ガソリン車MTでヴォンヴォン言わしながら走るのが楽しいのに
36：
>>34
EVは静かすぎるから
むしろ疑似エンジン音を発生する装置でもつけないと
逆に危ないよな
43：
へんな税金が増えそうでやだなー
47：
ガレージがあればいいけど、駐車場やら外で充電して放置できるか？
盗電のおそれもあるし、朝行っていたずらで抜かれてた日には悲惨
せめてロックできるようにしないと、落ち着いて寝られないだろｗ
59：
>>47
車側にカバーをつけることで、ボンネットを車内から開けるのと同じ操作になるから、勝手には抜けない。
カバーが付けられない急充電器の場合、
認証カードがないと途中停止できないようになっている。
万が一抜かれたり、停電等で給電が停止されたら、
携帯・スマホに即停止したことがメールで届く。
コンセント側はケーブルと一体型だったり、
ロックが掛けられるようになっていたり、いろいろ考えられているよ。
141：
>>59
充電中に電源コードの被覆剥いて
ワニ口クリップでつなげば
盗電できるのか
62：
スズキの貧乏ハイブリッドでいいよ
あれよくできてるじゃん安上がりなのに
63：
三菱のアイは今見ても未来感がある
107：
>>63
RRだから仕方ないとはいえ、前後異径タイヤは一般人には抵抗があるとか。
日産のマークなら3割は余分に売れたかもしれんけど
65：
２００万以下で買えるハイブリッド車が充実しているのはスズキな…
豆な…
69：
EVってバッテリーのコストを考えると、
ランニングコストはまだまだ高いわな
70：
EVのランニングコストは電力会社の電気料金次第だからね。
日本でも電力会社の格差が２倍もある。
71：
充電インフラがまだまだ整備されてないだろ。
一般車の駐車スペースに使われている事も。
74：
EVが主流になってガソリン車のメリット薄くなったら買うよ。
と、思っているのは俺だけかな？
75：
どうしてもMrビーンに見えてしまう
84：
三菱はだいぶPHEV系進んでるからな
102：
まずは軽のEV出せ。
話はそれからだ。
133：
EVに関しては日本のメーカーでは日産と日産傘下になる前から三菱が一歩先にいるからな。
134：
>>133
リーフはバッテリー劣化が大問題だったのに
同時期に発売されたiMievなんて
そんな話てんで聞かないしね
アウトランダーPHEVも、バッテリー劣化が
予想より遙かに少ないって事で、充電を
よりギリギリまでするようにして、航続距離
伸ばしているのにな
139：
暖房も冷房も使えない車なんか売れるのか？
職場でＥＶ買った人居たけど半年も経たずうっぱらったぞ。
153：
寒冷地じゃまだまだ無理な
158：
車だと住宅と違って断熱材が無く外気や太陽光の影響をもろに受けるから、家庭よりも冷暖房のエネルギー消費が激しいんだよね
161：
電気自動車に未来はあるの？
だって船は重油、航空機はケロシン、そのた日常に石油製品は溢れてる。
石油を精製する以上ガソリンも絶対にできちゃうからガソリン車がなくなったら捨てるの？
そんなことありえないでしょ？ただの似非エコブームに乗ってるだけだろｗ
197：
EVが普及してガソリンの需要が減ってレギュラーが安くなると嬉しいです。
204：
>>197
余ったガソリンは発電に回してEVに使いますｗ
あれ？
201：
日独米を合わせたよりも大きな中国市場で来年からトヨタ・ホンダ・日産は年間20万台以上の
EV・PHVの販売を求められる
トヨタは再来年からのEV販売なので恐らく達成は無理で他車の製造販売も制限されるだろう
EVをどれだけ売るかが中国での自動車販売のシェアを決める
202：
>>201
中国人がどれだけEVを買ってくれるのか、の方が問題じゃね。
205：
中国人は金にシビア
冷静にＥＶは買わんと予想
208：
EV車が増えすぎて充電機の奪い合いになり、殺人事件が発生する日が来るのも近いな
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