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カムリって昔から大きいけど安いって車じゃなかった？
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1：
トヨタ・新型カムリ試乗記(下)オジサン車と言わせない「足がエンジンよりい」
http://www.zaikei.co.jp/article/20170906/397316.html
カムリって昔から大きいけど安いって車じゃなかった？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1504696377/
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4：
皮カムリ
5：
初代は小さい
カリーナ、セリカベース
むちゃくちゃ乗り心地が良かったわ
26：
>>5
ペースはカリーナセダンで名前がセリカカムリだよ。
31：
>>26
カリーナとセリカは同じシャシだよ
198：
>>5
カリーナの4AG積んだやつに乗りたかった
204：
>>198
カリーナは良い車だったな
加良いし、ＡＴのシフトショックも無くて
7：
カローラのいっこうえ
8：
昔は2000ccで５ナンバーサイズだったな
10：
皮カムリ定期
11：
初代カムリはセリカのフォードア板でカッコよかった
グリルがなんと2000GTのグリル あとにも先にも初代カムリだけ
134：
>>11
後輪独立懸架にして内外装を少し弄ったカリーナセダンじゃん？
12：
今はクラウンの下
51：
>>12
昔からじゃないの？
クラウン=王冠
カムリ=冠
って由来だったような？
71：
>>12
マークXって終わったの？
76：
>>71
まだ売ってる
もうすぐG'sの後継のGR-SのマークXが出る
254：
>>71
いやもう終わり宣言出てる
13：
アメリカサイズだから
昔日本で売ってたアメリカ版オデッセイは5m10cmくらいあった
327：
>>13
ラグレイトだっけか
無茶苦茶デカかったな
20：
カンムリはクラウンの廉価版だからそこそこのお値段でわりとハイスペック
プロミネントとかめっさいい車だった
21：
カローラのいっこうえはカリーナ・コロナじゃね？
24：
コロナカリーナ乗ってた親父は次はカムリほしいなーってた
今はプリウス乗ってる(´・ω・｀)
25：
初代だけは志が高かった
FRセダンでありGTにはDOHCエンジンの18R-Gが搭載された
そう、その名もセリカ・カムリ
トヨタ1600GTから連なる羊の革を被った狼の正統な系譜
トヨタを代表する車である証のT型グリルはトヨタ2000GT以来のもの
ビスタなんかと統合して貴重なブランド遺産をドブに捨てちゃったよな
32：
>>25
トヨタって昔からのデザインとか意匠の資産をなんとも思わず打ち捨てるよね
F1のノーズにトヨタのバッチじゃなくF1プロジェクトのよくわからんマーク
付けてたのがいい例
そこにメーカーの象徴で誇りであるバッチ付けんでどうすんだよって思った。
29：
カローラ=スプリンター＜コロナ=ビスタ＜カムリ＜マーク?
OK？
261：
>>29
カローラ=スプリンター＜コロナ=カリーナ＜ビスタ=カムリ=マーク?3兄弟
こうじゃね？
308：
>>261
クレスタとかいう親戚も居たな
30：
現行は通常で5.7m、上位グレードだと5.9ｍというふざけた最小回転半径をなんとかしろ。
あとダッサイグリルやめて北米仕様で統一しろや
33：
日本仕様
北米仕様
60：
>>33
ちょっと前のアコードが入ってるような………？
69：
>>33
北米仕様だったら欲しいかも
121：
>>33
お手軽レクサス仕様できる
126：
>>33
日本仕様も北米仕様も同じだけど
日本には北米のV6エンジンの方がないってだけで
34：
中国ではカムリがトヨタの主力だっけ
41：
まあ初代は志は高かったが出た時期が悪かった
排ガス規制で当時のホットモデルは軒並み牙を抜かれてたしレースやラリーにも出られず販売も振るわなかったと思う
この系譜が息を吹き返すのは3T/4T-GTまで待たなければならなかった
43：
カムリ買うよりマークx買った方がいいで
貴重な国産FRセダン
46：
関係ないけど意外とプログレが欲しかった俺
47：
今のカムリはレクサスのなんとかの姉妹車だろ むちゃくちゃカッコいいやん
56：
アコードもシビックも昔は貧乏人の車だったのにな
61：
スカイラインだって、いつの間にか
400万以上してるぞ。
75：
昔V6プロミネント乗ってた
そこそこ早かったし乗り心地は抜群だった4WSもついてたな
78：
車格としてはカリーナとマーク?の間くらいになるのかな
89：
カムリのフワフワな足回りは癖になったよ
良い車だった
91：
もう少し内装を豪華にしても、って思うけど、
そういう層はクラウンを買えって感じなんかね。
93：
昔のトヨタってなんで頑なに乗用車名をCから始まる名前にしてたんだっけ？
ググるよりここで聞いた方が色んな薀蓄を聴けそうなんでエロいひとお願いします
99：
>>93
縁起ものだからな
117：
カムリ発売でマークXは生産中止って噂だったけどこの御時世に貴重なFRスポーティセダンを続けてくれて嬉しい
128：
今の一個前からハイブリッドになったよね
あれが好きで買ってしまった
まー、いい車だよ
132：
見に行ったら一番下のグレードで店頭渡し価額が350万位でビックリしたわ
143：
既に高級車のジャンル
つかカッコイイわこれ
俺は買わないけどいいデザインだ
148：
真横からだとレクサス臭いな
あとカムリって切らずに、CAMRYのYまで読んで、カムリィにすればいいのに
151：
>>148
エブリィかよw
203：
>>148
フロントタイヤがずいぶんと後方にあんだね
156：
センチュリー＞クラウン＞マークII＞カムリ＞コロナ＝カリーナ＞カローラ＞ターセル＝コルサ
という順かな
159：
>>156
コロナより上か？
それ以外はかねがね同意
173：
>>159
少しだけ高かったと思った
181：
>>156
ターセルなんて車あったか？
186：
>>181
ターセルさまさまやわーってヒナノちゃんが言ってたじゃん
さては若人だな
161：
カムリいい車だけどね
日本ではあんま人気ないね
168：
セプターセダンはかなりマイナーだった
170：
>>168
プロナード程じゃない
178：
先代のカムリはクルマを選んでいた時
ノーマークだった黒のカムリをたまたま見てなにあれカッコいいって思った。
結局WRX S4にした。
182：
プロミネントはカッコ良かったなMTもあったし
カムリよりSAIの方が好き
183：
カムリの上位車がウィンダムでいいんだよな？
190：
ウィンダムと兼用してた頃のカムリかっこいいけどな
26
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