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スバル、ディーゼル撤退 ＥＶに集中
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1：
” ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は2020年度をめどにディーゼルエンジン車の製造・販売を中止する方針を固めた。現在は欧州とオーストラリアで販売している。フランスや英国が40年までにディーゼル車やガソリン車の販売を禁止する方針を打ち出すなど各国で環境規制が強化されるなか、電気自動車（ＥＶ）などの開発に資源を集中する。
スバルは多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「アウトバック」と同「フォレスター」のディーゼル車を群馬県の工場から輸出している。16年は約１万５千台を販売し、世界販売の約1.5％を占める。欧州の環境規制の強化に対応できる新型エンジンの開発は負担が大きいと判断した。
スウェーデンのボルボ・カーも19年以降に発売するすべての車をＥＶなどの電動車にすると発表している。自動運転技術やつながる車（コネクテッドカー）など次世代技術の研究開発費がかさむなか、スバルなど中堅以下のメーカーが全方位で技術開発を続けることが難しくなっている。”
配信2017/9/7 12:43
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07H6A_X00C17A9EAF000/
【SUBARU】スバル、ディーゼル車撤退 20年度めど ＥＶ集中
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1504773545/
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13：
いい決断
直噴も早めに見切ったほうがいいぞ
ディーゼルの後は確実に直噴が叩かれる
14：
クリーンディーゼルとかいうドイツ勢の壮大なペテンに振り回されたマツダはどうするんだろうな
278：
>>14
先月ディーゼルのみだったCX-3にガソリンモデル出したよw
はじめっから出せば良かったのに
18：
アウトバックのディーゼルには乗ってみたかった
28：
まさかこんなにくＥＶに舵切るとは思わなかったけど
本当に充電電池がもっとマシになるんかね？
トヨタの発表がウソだったら、バッテリーの性能問題はまた逆戻りしそうなんだが
30：
>>28
全てがEVになるわけではないでしょ。
ガソリン車の役割、EV車の役割とそれぞれのメリットを生かせる車作りになるだけ
38：
>>28
レンジエクステンダーという手も有るしな
3：
EVはどんどん進化していくんだろうな
6：
昔はもっと軽油安かったのにな
今はメリットあるの？
103：
>>6
ディーゼル車の一番のメリットはトルクだろうね
しかし極低回転域から最大トルクを発揮する電動モーターには劣る
ディーゼル排ガスの発ガン性はＥＶの電磁波被曝よりもハイリスクだし消える運命だね
145：
>>6
ガソリンよりもリッター25円安いけど何か？
290：
>>145
意外と地域性が出るんだよな。
レギュラー比10円安から30円安まで幅がある。
384：
>>6
灯油でも走る
393：
>>384
おまわりさんこいつです
31：
EVは技術的にそれほど難しくないから（電池を除いて）、逆にトヨタが焦ってるんじゃなかったっけ
37：
>>31
むしろサスペンションやダンパー、ブレーキの使いこなしのが難しいんじゃない？日本がドイツになかなか追いつけないとこだし
39：
>>37
そんなもんは部品メーカーから買うってばw
トヨタが内製してるわけないじゃん
34：
EE20が…
36：
まぁ暖かくて寒くない地域ならＥＶでもいいんじゃね？
冷暖房フルに使って４００ｋｍ走って、充電数分なら買かえるわｗ
92：
>>36
それな
北海道で電気自動車はクソの役にもたたんぞ欧州も寒いと思うんだが暖気問題はどうやって解決するつもりなんだ
41：
水素自動車もっと普及してほしい。
従来の電気自動車だと充電時間がネック。
49：
>>41
水素ステーションが普及しないとなあ。神戸製鋼さんは「資金をくれれば
イニシャルコストを下げる研究できるぞ」って言ってたけど，資源エネル
ギー庁内部の権力闘争があるみたいだしなあ。
53：
>>49
日本はいつも役人が本当にくそだなｗ
58：
>>49
それ以前に、水素ステーションが世界中にできるとは思えない
水素は完全にガラパゴス化しそうだ
44：
スバルにディーゼルエンジンあったんだ。知らなかった。
46：
軽サイズの四駆のEV欲しい。
52：
スバルのE-AWDって
独自性だせるのかね
EV化は時代の流れだがアイデンティティの構築は難しい
どうなることやら
54：
最近は燃料電池車で、アンモニアをそのまま使うとかいうのも出てきてるぞ。
60：
>>54
日産のやってるバイオエタノールでのFCVも良いかと。
57：
ディーゼルなんて作ってたんだな。
まあディーゼルは完全終了だからねえ。
83：
EVで最も進んでるという、「雰囲気」を少なくとも出せてるのは、日産だよね。国内勢力としては。
86：
マツダのHCCIに期待してる
熱効率が50%になれば発電所にも負けん
暖房の熱を考えればそれ以上
90：
>>86
内燃機関の熱効率は既に理論限界間近に到達してますけど……
98：
欧州があのざまではディーゼルの今後は暗い
101：
EVのスポーツカーとかどうなんだろう。
EVのカーレースは見る気も起きないが。
105：
>>101
EVは一発加は凄まじいけど継続できない。
その特性がどうかだね。
111：
>>105
あとは音かな、レースを観るにしてもスポーツカーに乗るにしても。
114：
まあディーゼルってのは余っていて価格は安いが
レシプロではノッキングが止められない重質油を使用するために出来たものだからなあ
理想的な燃焼はもともと難しかったんだよ
139：
短命だったね、一時期かなり盛り上がってたけど
141：
水平対向モーターか…。
150：
そういや最近のスバルの車、あの特有の音しなくなったよね
ぼぼぼぼぼみたいなの
174：
>>150
等長エキマニってやつだな。
スバルの水平対向は右右左左って順番で爆発するんだけど、ターボ車のタービン位置が右にあるため右の排気は手早く二回、左の排気はやや長く二回抜ける。
これが例のボボボになるんだが、昨今は右左のエキマニ長さを合わしてるんで鳴らなくなってるさ。
154：
欧州はディーゼルの失敗からEVをやる風に見せてはいるが
総合効率や環境に目が向いたら、また駄目だったのかという話になるのは目に見えている
今度はどこまで続くのか見せてもらおう
158：
ボクサーエンジンのディーゼル版って欧州で売ってたんだよね、
あれも無くなんのかな？
202：
ＥＶは欲しいが当面ハイブリッドでええわ。
204：
ボクサーディーゼルの国内販売が
ついに夢と終わるのか。。
国内販売待ち望んでたのに
もう逆輸入しか入手方法は無さそうだな
欧州での評判悪かったのかね？
207：
>>204
乗ってる人たちの評判は良かったが、今後の排ガス規制にはもう対応せず
次期モデルには載せないということだろう
フォレスターのディーゼルとかユーチューブでいかにいい車が語ってるやつとかいたが
227：
>>204
欧州での評判が悪かった、というより評判にもならなかったですね。
まず車両価格が高いし、他車と比べてわざわざスバルを選ぶだけの価値は見付けられない車でした。
もともと欧州はスバルが全く売れてない地域でもありますし。
初期だけでも国内でも少しは販売すればよかったんですけどね。
242：
ＥＶ出たらインプレッサも終了だな
250：
>>242
ＷＲＸ-ＥＶええなあ。
スバルはＥＶ量産2021年とかいってたからちょうど性能もいいころ合いじゃないか。
246：
ボクサーディーゼル、最後っぺで日本で売らないかな？
247：
>>246
規制通せないから無理
251：
水平対向ディーゼル、乗ってみたかった
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2017年09月07日 23:55
4. ID:o0iJaGC30
5. 損切りやな
前から売り上げがアメリカ>>日本>>欧州その他で、ガソリン車の割合が
圧倒的に高い地域の住民しか買ってないので厳しくなる排ガス規制に合わせて
ディーゼルを改良したところで費用対効果で割に合わんからね。
開発費考えると水平対向ディーゼルは大幅赤字で撤退ということになるかと
6.
7. 2.名無しさん
8. 2017年09月07日 23:57
9. ID:Dmj4lj1z0
10. 最悪スバルやマツダは暫く尖ったのを出して時間稼ぎ出来る
他社は堅実に先読みして欧州勢を叩きのめせば良い
11.
12. 3.名無しさん
13. 2017年09月07日 23:57
14. ID:NMVIWdIH0
15. ディーゼルはマツダに任せてスバルは独自路線で行けばいいじゃん
ピュアＥＶよりレンジエクステンダーを出してくれ
16.
17. 4.名無し
18. 2017年09月08日 00:12
19. ID:QsEAZ1f80
20. 欧州は日本に負けた、それを時代はEVだ?と逃げたから
哀れだがとりあえずは歩調合わせんとね、とりあえず
21.
22. 5.名無しさん
23. 2017年09月08日 00:22
24. ID:QACHzS4i0
25. まあ?トヨタが全個体電池工場を建てて量産開始したら、電池については分けてもらえばいいんじゃね。
26.
27. 6.名無しさん
28. 2017年09月08日 00:30
29. ID:c2Cz.zKh0
30. とうとう日本では日の目を見ずに幕を閉じるのか・・
試乗したかったな
31.
32. 7.名無しさん
33. 2017年09月08日 00:31
34. ID:vD9PqonM0
35. 150プラドの2.8ディーゼル乗りのワイ涙目。
このクルマが結構気に入っている。
EV車の冷暖房用に暖房専用FFヒーターとエアコン回し専用の小型エンジンを搭載してそれは灯油を入れていい事にして欲しい。
36.
37. 8.
38. 2017年09月08日 01:00
39. ID:VhzbsYU00
40. ザイニチって句読点使えないよな。チョーセン語もロクに出来ないのに日本語もへた。
↓ ↓
4. 欧州は日本に負けた、それを時代はEVだ?と逃げたから
哀れだがとりあえずは歩調合わせんとね、とりあえず
↑ ↑
41.
42. 9.名無しさん
43. 2017年09月08日 01:03
44. ID:CuhQUU8M0
45. 国沢のコメントは？
46.
47. 10.名無しさん
48. 2017年09月08日 01:20
49. ID:BMCdi3H50
50. 国沢が喋ったところでｗ
何もわかってない 自称 評論家商売 ですからｗ
51.
52. 11.名無しさん
53. 2017年09月08日 01:34
54. ID:IV98JjSp0
55. 極寒の地向けレシプロエンジン車を最後まで作り続けるのはどのメーカーになるのかねえ？
56.
57. 12.名無しさん
58. 2017年09月08日 01:41
59. ID:HKtqCK150
60. ボクサー×モーターのレンジエクステンダー、来る？
61.
62. 13.名無しさん
63. 2017年09月08日 02:08
64. ID:lqQRyZWx0
65. 使い勝手含めてレンジEVとPHEVが現実的な落とし処だろう
今まで培ってきて、これからも伸びるであろうエンジン技術と、これからガンガンに進化するであろうEV技術の美味しいとこ取りができるし、EVのように電気残量に神経質にならなくても済むし
66.
67. 14.名無しさん
68. 2017年09月08日 02:44
69. ID:oTte43ql0
70. この手の話題見ると結果的にみんな日産の後追い状態になってる気がするわ
71.
72. 15.名無しさん
73. 2017年09月08日 03:05
74. ID:xOvXKMpe0
75. ※2
スバルは元々しょうがないからディーゼルをラインナップしてただけで
マツダみたいに波に乗ってディーゼル出してたわけじゃないから大丈夫だろ
今回は後乗りなのにまたロータリーみたいになってるマツダが可哀想過ぎる。
76.
77. 16.名無しさん
78. 2017年09月08日 03:32
79. ID:MGobpJPH0
80. スバルはディーゼルも水平対向エンジンなのか？
81.
82. 17.名無しさん
83. 2017年09月08日 03:50
84. ID:vtAwenCS0
85. どの道ディーゼルなんてEUしか売れなかったししょうがなしに出してただけだし
今や絶対売れないものになったのだから当たり前
話変わるがEUのEVの流れは、EU（ドイツ）の戦略はとにかく対日本で
ディーゼルは不正バレたし、水素は絶対に普及させないし、残ったのがEVだったってだけだよね
トランプの保護主義批判するくせに日本への関税10%廃止は7年後とか舐められすぎ
関税無くても売れないであろう日本車のために、日本の乳製品が大打撃受けるだろうに
日本はEU圏は外交で全く重要視してなかったから人材が育たなかったってのが大きいか
86.
87. 18.名無しさん
88. 2017年09月08日 03:59
89. ID:Yhfbqky90
90. ※15
EVシフトはまだ言い始めたばかりで
まだまだディーゼルが主流なのに何言ってんだこいつ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2017年09月08日 04:16
94. ID:iJ2MX39R0
95. マツダだけがディーゼル売ってるみたいに言ってるのが居るけど
ホンダも欧州向けシビックに新型ディーゼル載せたぞ
96.
97. 20.ななしさん＠スタジアム
98. 2017年09月08日 04:29
99. ID:hrRuCQOU0
100. 規制対応にかける費用考えるとスバルはこれで正解かな
完全北米重視になってるんだし
マツダはスカDてHCCI研究のオマケで出来たもんだし
ガソリンエンジンと混流生産してる変態ユニットでいうほどダメージ無いよな
101.
102. 21.名無しさん
103. 2017年09月08日 04:32
104. ID:nvpU9K.I0
105. そもそもマツダにしたってディーゼルは内燃機関の性能向上計画の一環ですし
106.
107. 22.名無し
108. 2017年09月08日 04:42
109. ID:8yaoOHz80
110. 自動車評論家のディーゼル推しは何だったのか
111.
112. 23.名無しさん
113. 2017年09月08日 05:03
114. ID:V5RoDk7P0
115. ディーゼルはダメと言いつつ、今さら回生エネルギーを使った
マイルドハイブリッドみたいなのを普及させたいらしい。
結局、一部でも電力を使っていればEVとする、って着地点になる
気がする。
116.
117. 24.名無しさん
118. 2017年09月08日 05:54
119. ID:DFIDg1f10
120. ボクサーのディーゼルは理論上振動が発生しない、これ豆な
121.
122. 25.名無しさん
123. 2017年09月08日 07:53
124. ID:au8l0LhK0
125. スバルのディーゼル撤退はいい話。 ただでさえディーゼルはメンテかかるエンジンなのに、水平対向だとなおさら。
126.
127. 26.名無しさん
128. 2017年09月08日 08:09
129. ID:XWDTMXx10
130. EUのディーゼル押しに騙されたぁ?とヒステリーを起こした諸氏
再びEUの政策に乗って◯◯はオワコンとのたまう始末
これだから自身で情報なり技術を調べることの出来ないDQNは始末に負えない
131.
132. 27.ななしさん＠スタジアム
133. 2017年09月08日 08:29
134. ID:T0vfAf9m0
135. 石油燃料車廃止とかすげえ舵切りする国もあったもんだな
136.
137. 28.名無しさん
138. 2017年09月08日 09:10
139. ID:YZHxF8280
140. ディーゼルとか環境に悪いし。特に良いところも無いし無くても困らんわ
141.
142. 29.名無しさん
143. 2017年09月08日 10:08
144. ID:NxDUaNch0
145. マツダがHCCIのお披露目会をあえて日本ではなくドイツでやってたけど、これも欧州の脱ディーゼルへの対応なんだろうな
燃費と出力を3割向上させるHCCIがローンチすれば、ディーゼルの衰退が加するな
146.
147. 30.名無しさん
148. 2017年09月08日 10:11
149. ID:bK.tDB.f0
150. ディーゼルは止めるがＥＶ集中は日経の妄想
151.
152. 31.
153. 2017年09月08日 10:15
154. ID:tFgZtdTe0
155. ※22
ヒント：B○SCH
156.
157. 32.名無しさん
158. 2017年09月08日 10:15
159. ID:Ub9RMWXj0
160. 水平対向ディーゼル乗ってみたかったな
161.
162. 33.名無しさん
163. 2017年09月08日 10:30
164. ID:45BzUgR50
165. ディーゼルなんて街乗り乗用じゃススが溜まるだけでろくなことないし、色々コストがかかるから無くていいと思う
ガソリンの欠点はモーターで補えばよろし
166.
167. 34.名無しさん
168. 2017年09月08日 10:36
169. ID:Vz4bAP.d0
170. ※29
日本の法律ではプロトタイプを公道で走らせられないらしい
171.
172. 35.名無しさん
173. 2017年09月08日 11:32
174. ID:yFVM56L70
175. スバル、ディーゼル撤退 ＥD(ボッキ不全)治療に集中
176.
177. 36.名無しのプログラマー
178. 2017年09月08日 11:54
179. ID:b8.NoAw.0
180. バッテリーやモーターやインバーターをシンメトリーに配置するくらいだろうな
EVで個性出そうとすると
181.
182. 37.名無しさん
183. 2017年09月08日 12:18
184. ID:k6SDRm.T0
185. 5
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