トヨタ “ペダル踏み間違い”防止機能、来年度中に9割の車に搭載back

トヨタ “ペダル踏み間違い”防止機能、来年度中に9割の車に搭載


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1:
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170828-00000039-jnn-bus_all
TBS系(JNN)
” 高齢ドライバーの事故が増えるなか、「トヨタ自動車」はペダルの踏み間違いを防止する機能を来年度中に9割の車に搭載すると発表しました。
 トヨタ自動車は安全運転を支援する技術として、アクセルやブレーキの踏み間違い事故を防止する装置を現在およそ3割の車に搭載しています。トヨタが調べたところ、この技術を搭載した車は搭載していない車と比べて事故の発生率をおよそ7割減らすことができたということです。
 「2018年度末までに約9割の車に(装置を)つけたい」(トヨタ自動車 山田幸則第2先進安全開発部長)
 トヨタでは、この技術の搭載はレクサスなどの高級車を中心とした車種に限られていましたが、今後は高齢者に購入が多い小型車や低価格帯の車にも搭載する予定だということです。”
【企業】トヨタ “ペダル踏み間違い”防止機能、来年度中に9割の車に搭載
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1503914560/
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3:
残り1割はなんだろうな
46:
>>3
MTとか
198:
>>3
ライトバンやタクシー専用車だろ
こういうのは少しでも安くしろて営業から圧力があるからな
原則、自家用車は標準装備だろ
211:
>>3
まあ、マニュアル車だろうね。
ツーリングアシストと同じで、ATしかできない制御なんだろう。
まあマニュアル車で踏み間違いなんてそうそうおきていないからいいんじゃない?
4:
プリウスに付けるだけで9割減なのに
40:
>>4
今の新車のプリウスには付いているだろ
問題は、古い車に乗っている連中
5:
ハンドルにボタン付けて押しっぱなしじゃないとアクセル踏めなくすれば良いんだよな。
250:
>>5
電車はそれやってるとここあるよね
メトロとか
7:
>>1ヤクザが車の前に立って、発進できなくなったら、どうなるのん?
23:
>>7
ヤクザでも轢くなよw
41:
>>7
すごいなw
前後に1人づつ立つだけで車を制圧できるわけかw?
現金輸送車なんかたまったものじゃないなw
57:
>>7
この手の奴(安全装備)は手動でキャンセルできるんだよ
車運転したことあるのかよ
9:
>この技術を搭載した車は搭載していない車と比べて事故の発生率をおよそ7割減らすことができたということです。
それでも3割は事故るんだな
21:
>>9
ほとんどの装置が前進だけでバックには対応してないしな
205:
>>9
前に障害物があるとアクセル踏んでも前進しないだけだからな
まあ自動ブレーキに追加した機能みたいなもので
前に障害物がなければ普通に踏み違いで暴走するわ で前に障害物が出てきたら
自動ブレーキが作動するけどまあ止まらずにぶつかるだろうなw
26:
60才超えたらマニュアル限定にしろよ
エンストって言う安全装置が標準装備されてるぞ
27:
多分アクセルを思いっきり踏み込んだら
加がキャンセルされる機能だろうな
110:
>>27
年寄りがのるセニアカーとかがそうなってる
アクセルレバーをギュッと握り締めると停止。一度手を離さないと走らない
29:
アクセル踏んだら「ええんかアクセルやで」って喋る機能搭載
45:
ナルセペダルは頑なに採用しないのな
79:
どう考えても前に建物
な時に急アクセル
はキャンセル
なんて、とっくに可能だと思うんだけどなぁ。。。
ていうか発進時に急アクセルは全キャンセルスイッチでいいだろ。
318:
>>79
それを前進後退とも今後発売される国産全車に付ける予定にはなってるよね。
大体あと3年位で完了するはず。ただ旧車をずっと乗る人や外車も居るので100%にはならない。
でもコンビニに突っ込む事故は急激に減るはず。
108:
どんな機能なの?
レクサス乗りいないのけ
122:
>>108
トヨタセーフティパッケージの全車種標準対応だろ
今まで高級車にしか付いてこなかったものをコンパクトカーとかにも対応してきている。
http://toyota.jp/aqua/safety/?padid=ag341_from_aqua_top_safety02#
マツダも全車種標準対応を進めているし、ホンダも次のフィットに搭載してきている
123:
どんな機能どんな機能てお前らちょっとは探せよw
http://toyota.jp/passo/safety/smartassist2/
誤発進抑制制御機能
約10km/h以下で障害物を認識後、踏み間違い(アクセルペダルを強く踏み込んだ場合)を判定して
エンジン出力を抑制し、ブザーと警告灯でお知らせします。
エンジン出力を制限することで、急な発進を抑えます。
ステアリングを切ったり、ターンシグナル(方向指示灯)を点滅させていると、右左折の意志があると判断し、システムは作動しません。
制御時間には制限があります。一定時間アクセルペダルを踏み続けるとアクセル操作に応じて加しますのでご注意ください。
131:
>>123
びっくりして踏んじゃうとか
まあそんなことは考慮されてるのだろう
158:
踏み間違い防止とか自動ブレーキとか
おかしくない??
こんなの必要て、そもそも免許渡したらあかん奴らちゃうの?
162:
>>158
そやな 
否定する奴 少ない思うで。
183:
ええと、どっちがアクセルでどっちがブレーキじゃったかのう?
186:
>>183
動き出したほうがアクセル
何も起こらなかったほうがブレーキですよおじいさん。
185:
ただしプリウスのシフトノブはダメだ
あれは間違えて当たり前
210:
>>185
同意
192:
踏み間違えたら「ちーがーうーだろ!ちがうだろー!」って叫ぶようにしたらいいんじゃないか
193:
>>192
す、すいません、すいませんと言えば解除できる。
22

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