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電気自動車にシフトすると60万人失業するドイツ、必死にディーゼル車擁護
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”【ロンドン＝阿部伸哉】世界で急に進む電気自動車（ＥＶ）へのシフトで、自動車大国ドイツが頭を悩ませている。エンジン車に比べＥＶの部品点数は三分の二になるといわれ、国内で六十万人の雇用に影響するとの試算があるからだ。急激なＥＶシフトは雇用不安につながる懸念が強く、主力のディーゼル車の延命画策に必死だ。
「販売済みディーゼル車に新ソフトウエアを搭載し、窒素酸化物（ＮＯｘ）排出を２５?３０％減らします」。八月に入り、独主要自動車メーカーは、ディーゼル車五百三十万台を無償で修理すると発表。環境対策をＰＲし、高まるディーゼル車排除論に歯止めをかけようとしている。
背景にはフランス、英国が七月に発表した二〇四〇年までのガソリン、ディーゼルのエンジン車新車販売禁止がある。独メーカーは環境対応車の主力として二酸化炭素（ＣＯ２）排出が少ないディーゼル車に力を入れてきた。ＮＯｘ排出も低レベルに抑える「クリーンさ」が売りものだったが、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正疑惑が発覚、信頼は一気に失われた。
仏英の施策は明らかにＥＶへの誘導策。仏はルノーやグループＰＳＡ（旧プジョーシトロエングループ）など巨大メーカーが、ＥＶへの投資に熱心。独自動車産業の優位性を崩そうとの思惑もちらつく。
独は一〇?一五年、車の電動化関連で三割以上の特許を押さえており、技術上の不安はない。ただエンジンに比べ、電気モーターは構造が単純で、部品も工程も減る。独シンクタンクＣＥＳによると、エンジン車販売禁止が三〇年から始まった場合、自動車産業だけで四十三万人の雇用が失われる可能性がある。工場周辺のサービス業なども合わせれば六十万人の雇用に影響するという。
基幹産業の浮沈に関わるだけに、独政府も仏英の動きに敏感に反応。メルケル首相の報道官は「ディーゼル車を悪者にするべきではない」としている。”
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201708/CK2017081102000136.html
電気自動車にシフトすると60万人失業するドイツ、必死にディーゼル車擁護
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502431631/
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4：
＞「ディーゼル車を悪者にするべきではない」
は？どこの誰のせいだよ
ドイツ人て自分でやった事を棚上げにする悪癖があるな
67：
東京とドイツの空を比較すれば
ディーゼルは悪
160：
ドイツはディーゼルまだ擁護するの？
東京はディーゼル締め出したからまともになってきたけど
165：
原発廃止してるドイツがディーゼル作るのは完全に正しいだろ
3：
ガソリン車、HV、電気自動車、燃料電池車
タイミングと選択を間違えるとトヨタでも潰れそうだな
6：
>>3
なので、全方向展開してるのがトヨタだな。
プリウス、プリウスPHV、MIRAI、パナソニックEVエナジー買収、リチウムイオンの倍の容量である固体バッテリー開発。
それだけ先が見えないって話なんだろうけど。
26：
>>6
全部やってりゃどれかはあたるもんなあ
75：
>>6
まあ、間違いなくEV にシフトするでしょ
トヨタはいろんなしがらみで一気にEV には出来ないだろうけど
テスラはそういうしがらみないからね
189：
>>3
その為に自社の技術を一部公開してただろ
5：
石油で発電 送電 蓄電 そのロスとガソリンエンジンどっちが効率良いか？
9：
>>5
EVシフトが言われるようになったのは、
太陽光発電が2020年代後半には化石燃料より安くなる可能性が高いとされるから
つまり、太陽光発電があれば他は要らなくなる可能性が高い
蓄電という問題はあるが、そもそもEVはバッテリーの塊だからね
11：
>>9ほうほう。太陽光パネル製造に石油沢山使うと言う説もあるけど。
17：
>>11
それは過去の話だね
「ペイバックタイム」と呼ばれるそれは今は2年以下とされる
太陽光発電の進化はい
23：
>>17ほうほう。いいじゃん。
27：
>>23
そう、このEVの話は太陽光発電とセットで考えるべきだね
だから、テスラは太陽光発電もセット売りしようとしている
7：
つうかなんでそこまで電気自動車がもてはやされてんの？
48：
>>7
ガソリンエンジン時代が続くと、
ずっと後塵を拝する陣営がいるわけよ
中国(ボルボ)、英、仏
中国は先行組の利点をチャラにしたい、
英仏は再起を期して電気にかける、とかそんなとこ？
今の勝ち組は独、日、米という感じかな
負けたゲームを終わらせ、違うゲームに持ち込む、
五輪でチョロチョロとルール変更するじゃん、
あれの産業バージョン
334：
>>48
バッテリーのレアアースで中国がウハウハになるな
290：
>>7
アメリカや中国はガソリン車じゃ勝ち目がないから
ガソリン系の車を破壊して電気自動車にしたいと
その過程で大儲けしたいと
こうゆう金融関係のちからがはたらいてるんじゃないかな
10：
日本もそのうち自動化が進んで誰も免許を取らなくなる時代が来るんだろうな・・
220：
>>10
自動化しても免許は既得権になってるから無しだと車を動かせないよ当たり前だけど。
21：
エンジン部品の需要がなくなるとアイシン精機とかダメージ大きそう
319：
>>21
トランスミッション内にモーター内蔵したりするからヤバくはならないだろ？
インバーターの冷却装置やら
69：
トヨタも全個体電池でEV作るって発表したから責任重いよ
一般の市販車に載せるまでコスト見合わないから企業向リース販売になると思うがな
71：
車の自動運転来たら長距離トラックとか無くなりそうだよな
下道は難しいと思うけど高走るくらいは案外すぐにできそうだし
364：
>>71長距離の運ちゃん居眠りやゲームやり放題だな 無人運転は役所が認めないし
76：
EVが当たり前になったらドバイやらアラブの石油王が頭下げてくる？
80：
>>76
すでに孫が脱石油ということで、砂漠に半導体工場を作る。
85：
>>76
既にサウジアラビアは財政赤字
これまでの天文学的な貯蓄があるから持ってるが
86：
>>76
タダで電気が湧いてくる訳じゃない、製造にも、走行にも必要な電力は発電所から得られる
原発も増えるかもしれないけど、すぐに増やせるのはアブラを燃やす火力だろう
どのみち化石燃料からは逃れられねぇよ
95：
>>86
中東は原発つくる。
すでに石油は考えてない。
96：
>>76
そこら辺の立地はメガソーラーとして最適で、既に欧州へ送電しようって計画がある。
砂漠の気温と晴天率を利用した世界最大の太陽熱発電。(ドバイ)
日本はどこまで言っても資源に恵まれてないさw
312：
>>96
結局は砂漠だぞ。
どう考えても森林の方がマシだ。
水がないと何世紀かかっても地域的には発展しない。
77：
ＥＶよりプリウスみたいにエンジンがあったほうがいいと思うけどね。
エアコンや長い坂道のエンジンブレーキはＥＶの弱点だから。
97：
ディーゼルPHEVが最強だろ。早く出せ三菱。
106：
これは日本も人ごとじゃない
108：
そういえばBMWよく見るのにi8全く見かけない。
やっぱプリウスとかより環境性能悪いのか？
110：
>>108
i8は大衆車じゃないから。
117：
>>108
高過ぎだからな
121：
EVシフトはまあ、起こらないと思う、というか無理
おベンツなんかは内々に知ってたのか、PHVのラインナップめっちゃ増やしまくりだし
VW系やBMWもPHV出しまくってる、とうとうミニ・クロスオーバーのPHVも売り始めたな
流れ的にPHVのEV領域を増やしつつやり過ごす事になるんだろ
日本勢は、プラグインのコスト高を嫌って普通のハイブリッドが謳歌してるけども
必要とあらば電池デカくすれば良いだけだしな、問題ないわ
134：
EVの耐久性はどうなんだ？
今の家電品みたいに、耐用年数は○年ですってシールが貼ってあるのか？
144：
>>134
内燃機関車より部品が少ない分、故障しにくい。タイヤとかの耐用年数は当然変わらないけど。
バッテリーに関してはなんの問題もない。今のEVはバッテリー容量が多いからな。1サイクルの充電で400-600キロ走る。リチウムイオン電池だから500サイクル(20万km-30万km)くらいなら問題ない。
159：
>>144
そうかぁ、あんまり心配はいらないのか。
古くなった扇風機でもモーターが燃える事故が頻発とかニュースを聞いたので
車だと家電製品以上に過負荷や負荷の変化が大きいので耐久性を心配してたんだが。
168：
>>159
それはコストの掛け方で調整できる
大型トラックなら100万km使える様にするし乗用車なら20万kmでいい
今でも電車やディーゼルエレクトリックの大型産業機械はモーター動力なんだから耐久性は問題ない
難しいと言われてるのはバッテリーだ
161：
>>144
今の自動車の故障って電装系が多いんやで
178：
電気自動車は現時点まともに成立しない
フランスやイギリスがまず地獄を見るさ
183：
>>178
そもそも、アレは「※PHVを除きます」だから
193：
ドイツも参議院の方じゃ2030年までとか言ってるじゃん
まあ参議院なんだけども
210：
どんな電気自動車なら買う？
俺なら0-100が3秒台で最高度380km/hのAWDで350?500馬力の小さめなセダン。
一回の充電で600?1000キロ走行。
オプション無し本体価格が350万前後なら買いそう。
211：
>>210
太陽光の発電力だけで自給自足して走るEV
雨天や夜間はバッテリー駆動
215：
5分で受電完了
満充電で500キロ
パワーは2リッターターボなみ
快適な空間を演出
一回の充電にかかる費用100円
これなら300万出しても良い
あと充電場所は至る所にある
21
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