スバル、新型2.4Lターボエンジン量産 北米向け大型SUVに搭載back

スバル、新型2.4Lターボエンジン量産 北米向け大型SUVに搭載


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” SUBARU(スバル)は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車(SUV)「ASCENT(アセント)」に搭載する。新型エンジンはターボチャージャー(過給器)付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。
 新型エンジンは群馬製作所大泉工場(群馬県大泉町)で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場(インディアナ州)で組み立てる。18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。
 新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。
 アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。
 米国では乗用車からSUVを含む小型トラックに人気が移行している。特にファミリー層を中心に3列シートの大型SUVの需要が拡大している。アセントの競合車にトヨタ自動車の「ハイランダー」、ホンダの「パイロット」、日産自動車の「パスファインダー」がある。
 スバルは16年に米国販売が9年連続で前年超えを達成した。新型エンジンを搭載した大型SUVの投入により新たな顧客層を獲得し、スバル車のブランド力向上につなげる。”
ソース
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00438850
【自動車】スバル、新型2.4Lターボエンジン量産 北米向け大型SUVに搭載
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1502286859/
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7:
もっと燃費の良いエンジン作ってくれよ
15:
>>7
スバルにそれを求めるのか?
まあ、マツダは面白い開発してるしな。有り得ない事では無いんだろうが。
34:
>>7
無理
トヨタからハイブリッドシステムをそのまま供給してもらった方がい
9:
テンロクターボの車種が広がらないのは失敗という認識??
55:
>>9
100?で年5000円が勿体無いと思う
10:
また北米専用車かあ。
プラットみたいに日本でも売ってみろよ。
11:
2.4Lのターボか・・フラット6は北米でもなくなるのかね
22:
>>11
なくなるだろうな。このクラスでも6気筒は必要ないという認識だろうし、コストダウンにも繋がる。
大排気量天国のアメリカでもダウンサイジングターボ化は既に始まってる。
36:
>>22
ホンダも新しいアコードからV6が消えるようだな
12:
新型ラビットも頼む。。
13:
批判覚悟で3.6LのB6エンジン復活させてくれ。
16:
>>13
ツインターボ600psでwww。
19:
>>13
7.2L B12のが面白い
50:
>>19
12気筒だとボクサーであるメリット無いんで
通常は180度V12になる
14:
アセット北米だけか。
逆輸入だと、いくらになるんかな。
18:
フラット6つくれや
26:
>>18
しかも2リッターでなw
21:
アメリカに頼りっきりで大丈夫なんか?
中国やイン土人にはまだスバルの良さが分からんかな
23:
>>21
北米全体の需要が下降気味の中、スバルは気を吐いている。
南部ではあまり売れてなかったのが売れ始めてるんで、市場拡大中なんだよな。
そこに満を持してアメリカ人が大好きなでっかいのを投入。
25:
いかにも道具車ですって佇まい
流行のお洒落SUVとは違うスバルの田舎臭さ
マツダのかっこいいでしょ?デザインとは対極だな
アメリカでは無骨なデザインが好まれるのだろうか
36:
>>25
アメリカで売れているアウトバックをそのまま大きくした感じだな
27:
水平対向もロータリーも、レシプロには敵わない。
39:
>>27
水平対向もレシプロエンジンなわけだが
28:
2400ccってよくあるけど、一見中途半端な感じなんだが、何かの規格容量なのか?
32:
>>28
ガソリンエンジンだと、気筒あたりの排気量上限が600ccぐらいだから、
4気筒エンジンで一番大きく作れるのが2.4?2.5Lぐらいになる。
40:
>>32
んなこたーないよ。ポルシェ944は3000?の直4だった。
43:
>>40
それは当時の技術としても例外扱いだった。
29:
EVの様な糞仕様は広大なアメリカじゃ命取りになるもんなぁ
内燃エンジンは後30年は無くならないぞ
31:
2.4ターボとかなん馬力だよ。デカすぎ。
35:
>>1
SUBARUは 4WDスタック対策装置を開発すれば、
もう一段階飛躍できるわ!
49:
>>35
それってx-modeでやってるのとは違うの?
41:
もう北米向けの車しか作らんのなココ
勝ってにせい
46:
>>41
日本専用に作ったレヴォーグってのがあるぞ
まあ輸出始めたけどな
48:
ダウンサイジングターボは出足がなぁ
57:
高性能・軽量なOHVを造ってくれ 
58:
派生で1200cc直列3気筒を作ったりしないかな
59:
>>58
以前のスバル・ドミンゴがそうだったじゃん
5

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