ＥＶの日産！ 今月で初代「たま」からＥＶ７０周年
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”日産自動車の米国法人、北米日産は日本時間の8月5日、日産のEVが70周年を迎えると発表した。9月6日に新型『リーフ』の発表を控え、“日産EV”の歴史をアピールしている。
日産自動車は2010年末、市販EVの『リーフ』を日米市場に投入した。それよりも遙か以前に、市販されていたEVが存在する。それは、『たま電気自動車』。
たま電気自動車は、1947年8月に発売。たま電気自動車は、後に日産自動車と合併するプリンス自動車の前身、東京電気自動車が開発したEV。終戦直後の1947年は、ガソリンの入手が困難な一方、電力は余剰ぎみ。その電力を活用して走るたま電気自動車は1950年までに、およそ1100台を販売する人気車となった。
たま電気自動車は、最大出力4.5psのモーターを搭載。1回の充電で65km走行でき、最高は35km/h。室内には4名が乗車できる。実用的な性能を備えたたま電気自動車は当時の日本で、主にタクシーや商用車として活躍している。
日産のEV、70周年…たま 電気自動車から リーフ 新型まで”
2017年8月7日（月） 18時30分
https://response.jp/article/2017/08/07/298389.html
ＥＶの日産！ 今月で初代「たま」からＥＶ開発歴７０年
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502099337/
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3：
これが新型のリーフか
随分とレトロになったな
9：
>>3
でもリーフよりカックイイぞ、
7：
格好いいじゃないか
12：
>>7
買う
39：
>>7
見た感じ軽四サイズぽいけど、次期パジェロミニのレトロ風で出せばいいのに。
44：
>>39
良いね…売れそう
10：
中島飛行機からの玉自動車だね。
世界一の軍用機メーカーから、プリンス自動車と、スバルの富士重工が出来たんだよね。
11：
くっそ可愛いな復刻版造れよ
13：
>>1
今やe-power車でトヨタハイブリッドとの一騎打ちだな
どっちが勝つんだろうな
14：
これ今売ったら人気出るな！レトロだけど、シンプルさが心地よい。
17：
>>1
やだカッコいい
18：
ウインカーが機械式なところが味わい深い。
20：
ルノーも最初電気自動車推しだったんだよなー
充電が２００年間ネックになってるがこれからは明るい未来が待って居るかもね
22：
>>20
ルノー日産三菱連合は、EVに関しては最強のチームだと思うわ
23：
結構汚いやりくちでプリンス自工を合併させたんだよな確か
何かそんな話を聞いた事がある・・・
日産にたま自動車やプリンスのことを語る資格なんてねーわ
33：
>>23
政府主導で経営不振のプリンスを日産が吸収してやっただけ
29：
もう新型リーフのデザイン子これでいいじゃん
日本で流行りのミニミニバンスタイルだし、ルノーカングーっぽい可愛らしさもある
62：
>>29
デザインが今の安全規制に合わないんじゃね？
ピラーの太さとか歩行者跳ねても怪我しにくいボンネットの形とか
めんどくさいぐらい色々決められてそう
31：
戦前の電気自動車とか絶縁とかどうなってたのか気になるわ
35：
>>31
参考にも何もならないけど、これ置いていきますね
http://www.sinfo-t.jp/100th/story_electric-car.html
46：
キューブ初号機、というか何というか
プリンスというより高田工業テイスト
59：
>>46
そりゃ村山工場の意志を引き継いで居るからな
リヤテル何かハコスカのソレそのものだし
48：
e-power搭載高級車とか出るの？
フーガがハイブリッドからe-powerに変わらないならその程度
58：
ノートeパワーって
効率は劣るけど作るのはプリウスよりずっと簡単なだけの車だからな
まぁ、そういういびつな変わり種車も嫌いじゃないけど
それをすごい大発明みたく言うのが痛すぎる
60：
>>58
ハイブリよりもバッテリー酷使するのでリーフみたいに中古価格が暴落しそう
72：
バッテリーは鉛電池だったんかな
74：
フェディー・ポルシェ博士が最初に設計したのは電気自動車なんだけどな
子孫はドイツやイギリスで作って、世界にダメディーゼル売ってるけどな
中国で作ってるのなんてどうなんだろうね
76：
鉛電池なら、電池自体を中継器みたいに、とりあえず電池にぶっこみながら、そこから使用電力取り出すとか出来るけども
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