【米】わずか５秒で時速３１０ｋｍ到達 次世代交通システム「ハイパーループ」真空チューブでの高速試運転に成功（動画あり）★２
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1：
産経ニュース、2017.8.9 19:05更新
http://www.sankei.com/wired/news/170808/wir1708080001-n1.html
ついにハイパーループの車両を使った試験走行が成功した。Hyperloop Oneは、米ネバダ州の砂漠に建設したテストコースで試験運転を行い、最高度時310kmを記録した。その模様を動画で紹介する。
「未来の音」は、まるで愛猫の死を嘆く魔女の声のようにも聞こえる。それは、ハイパーループが出す音だ。
イーロン・マスクが描いたチューブ輸送の夢、ハイパーループ。その実現のためにつくられた企業Hyperloop Oneは、7月末に輸送用ポッドの試運転を実施した。ポッドは全長約9m、アルミニウムと炭素繊維で出来ており、その見た目はくちばしのついたバスのようである。
そのポッドは、ネバダ州の砂漠地帯に設置された全長約490mのコンクリート製チューブ内で、3,000馬力を超える力を生み出す電気推進システムを使い、約5秒で時310kmに到達した。
前スレ：2017/08/09(水) 19:52:54.92
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502275974/
4：
>>1
真空維持できないだろ
すぐ空気はいっておわり
473：
>>4
完全真空にする必要なんかない
逆に言えば圧力差がある状態でもいいんじゃね？
可燃物がなければ
949：
>>4
宇宙用じゃない？標高ある所ならこれで宇宙まで行くの楽そう
8：
>>4
だからそんな真空漏れが気になるような気圧までしても
事故の時危険だしメリットがない。
新高山やキリマンジャロぐらいの気圧で十分すぎるし
これぐらいなら大したコストではない。
397：
>>8
それじゃあ然全だめだな
エベレストの気圧でも無理
ここは素直に真空を目指せばいいだけ
905：
>>8 高度6000mの気圧だって。
33：
>>8
だからその程度の気圧にして残った空気が起こす抵抗をどうやって逃がすのよ
それが足かせになるんだぞ、気圧を下げやすくするために決めたチューブの径と気密性が
54：
>>33
チューブを一回り二周り大きくしないと駄目だろうな
そうすると重量が増えるから強度を上げるために厚さを増やし・・・
870：
>>33
コスパのいい真空度にするんだろ
完全真空にするはずねえだろ
49：
>>33
高度5000mに作れば解決だな！
55：
>>49
素直に飛ぼうぜｗ
6：
Gが凄すぎて老人子供は乗れないだろ
648：
>>6
乗車前に半年かけてトレーニングするんだろ？
10：
3000馬力なぁ…効率良いのか？
11：
アメリカ凄い
否定しかない老日本も凄い
12：
つまり人間シェイカー？
15：
リニア終わったなｗ
174：
>>15
これだろ
482：
>>15
リニアはむしろ乗り物よりＦＡで大活躍だよ
694：
>>15
日本のリニアが常圧で500ｋｍなら陰圧にしたらどうなるか考えよう
833：
>>15
ハイパーループもリニアだろ
607：
>>15
＞直径約3mのチューブ内でポッドが加する過程で、16ある車輪は格納され、
＞磁気浮上に切り替わった。日本やその他各地で高鉄道に活用されている
＞この磁気浮上技術は、超音に近いスピードを達成するのに必要なエネルギーと
＞抗力をカットする
これリニアじゃん。
要は真空チューブ内でリニアを走らせてるんだろ。
619：
>>607
正解
ハイパーループってのはリニア車両を真空チューブ内で走らせるってこと
５０年前から研究はされてるから珍しくはないけどね
子供の漫画やゲームとかに真空チューブの乗り物って昔からあったでしょ？あれあれ
19：
運べる荷物が無い件
鉄鉱石でもはこＢＯＯＮか？
23：
なんだ、結局子供の頃にマンガで見た透明チューブの未来がやっぱり現実化するのかよｗ
27：
ハイパーループ 5秒で310km (2017年)
ドドドンパ (日本)1.5秒で180km (2017年)
真空列車(日本) 3秒で2500km (1970年)
ハイパーループの小物感www
45：
>>27
ﾜﾛｯｼｭwww
241：
>>27
> 真空列車(日本) 3秒で2500km (1970年)
ロケット列車の実験
1959年（昭和34年）から10年以上にわたり、戦時中に四式重爆撃機の開発を担当し、
当時名城大学理工学部教授（のちに学長に就任）であった小沢久之丞により、真空
チューブ内にロケットを走らせるという「ロケット列車」の実験が実施された。実験で使
用した車体は全長1m、直径8cm、重さ6.7kg、ニトログリセリンによるロケットエンジン搭載
というもので、1970年（昭和45年）の実験ではミドリガメとカエルを乗せて1,600mを3秒で
滑走し、計算上の時2,500km[1]という記録を出した。これは、東京?大阪間を14分で
走り抜ける度である。ただし実用化のためには走行時の加の際の加度[7]対策と
いう困難な課題があり、未解決のまま小沢の死去により開発は終了した。また、あまりの
高で安全に止まれない等の問題があり、実際に一回目の実験では止まりきれずに脱線、
四散したため乗せていたミドリガメは死んだ[8]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E5%88%97%E8%BB%8A#.E3.83.AD.E3.82.B1.E3.83.83.E3.83.88.E5.88.97.E8.BB.8A.E3.81.AE.E5.AE.9F.E9.A8.93
30：
真空を維持する費用を考えると、商用化は無理だろうな
移動時間を節約したいと考えても、飛行機を選ぶだろうし
710：
>>30
家の車のタイヤは三気圧を維持してるけどな
32：
飛行機に勝てるのかという話
34：
平均加度いくつよ
957：
>>34 0.5Gの予定らしい。旅客機のGは離陸時に1.2G位らしいからかなり緩やか。
964：
>>957
1.5だよね？0.5？
38：
こういう技術って日本のお家芸じゃなかったっけ？
もう日本もおしまいか
64：
>>38
真空チューブはむしろアメリカのお家芸だろ
ゴダードの案にハインラインをはじめとするアメリカSF作家が乗りまくった
965：
>>38 そんな簡単なものじゃないよ。 彼らがやってるのはまだゲームレベルで、実用性すら見えない。
58：
駅弁食べてる最中にこんな加されたら吐くわ
65：
梅田のビル街をコレで連結させろ
72：
タオパイパイのあれよりもいのか？
そうならメリケンが中国に負けないことを認めてやるが
73：
グレートマジンガーで剣鉄也が乗ってたあれか
112：
>>73
87：
タオパイパイは先に投げた柱よりもい度でジャンプしてる
よって別に柱に乗らなくても目的地に行ける。ジャンプだけでな
この理論を応用すれば
こんなチューブなんたらなんていらない
国民全員が修業してタオパイパイ並みのジャンプ力
もういいや飽きた
135：
>>87
タオパイパイの質量に対する空気抵抗は柱より大きいので柱に乗るのは理に適ってる
目的地が遠ければ
156：
>>135
なるほど
柱の方が減しないってことか
鳥山センセは天才であったか
91：
量子テレポーテーションで人体を移動させればこんな設備必要ないだろ
95：
でっかい注射器で減圧したのかな？
151：
試運転搭乗者第1号は両津で
176：
ハイパーループは地下に作るんだぞ
地下に何階層でも作れるから渋滞とは無縁になる
でガソリン車じゃなくて、基本電気自動車ね
当初は有料
ガソリン車持ちは渋滞通り地上を走ってくださいと
トンネルを掘るコストは10倍ぐらいは余裕で安くできそうだけどな
198：
>>176
なんだそれならリニアも関係ないし
大昔からあるアイディアじゃん
208：
>>176
地下にそんなん作って地盤大丈夫？
180：
まだ加度がどうのこうの言ってるバカがいるのか。
いくらでもコントロールできる。
問題は減圧のメンテナンスコストと安全性。
空気が薄ければ良いなら維持費がいらない
航空機の方が絶対的に安い。
224：
富士山ぐらいの高度にレール敷設すれば
全然手間要らずで薄い空気の中で列車を運営できるぞ
俺って天才じゃね
285：
狭いニッポン そんなに急いでどこへ行く
299：
>まるで愛猫の死を嘆く魔女の声のようにも聞こえる
この表現は何かの作品のものなのかね。
日米文化の差とは言えまどろっこしいわ。
321：
真空列車はトリビアで見て吹いたな
Gが強すぎて乗客耐えられないとかいう奴ｗｗｗ
443：
貨物の輸送にはピッタリじゃない？
地上で運ぶよりもずっと早そう
これはAmazonも共同で出資しろよ
452：
たった３００キロしか出ないの？＿
チューブ式なら９００キロぐらいでるのかと思ってた。
新幹線の方がく到着しそう。
552：
昭和のぎじゅつ
664：
真空では音はでないよ
687：
正直、スピードよりどうやって客を乗せるのか、
駅のホームやポイントをどうするのかが気になるところ(´･ω･`)
1000：
勘違いしている人多いみたいだけど完全真空じゃないから
当然だけど度を上げればあげるほど微振動が半端ない
誰がどう見てもコストに見合ってないから皆やらないだけだからね
航空機や既存の輸送インフラに勝てる見込みは皆無
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