BMW「うちのディーゼル車は排ガス不正をやってません。他のドイツ車とは違います」back ▼
BMW「うちのディーゼル車は排ガス不正をやってません。他のドイツ車とは違います」
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”フォルクスワーゲン、ダイムラー（メルセデスベンツ）、BMW、アウディ、ポルシェのドイツ自動車メーカー5社が、1990年代からカルテルを結んでいたとドイツ・メディアが報道した。BMWが、これを否定する声明を発表している。
ドイツの有力メディア、『シュピーゲル』によると、フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMW、アウディ、ポルシェの5社は、部品の購入価格などについてカルテルを結び、ディーゼル車の排ガスをクリーンにするための尿素（AdBlue）タンクの価格を抑える目的で、容量の小さいタンクの採用を取り決めていたという。これが、排ガス性能の低下につながり、排ガス不正の契機になったと報じられた。
7月23日、BMWグループは声明を発表。「最近のメディア報道を受けて、BMWグループは立場を明確にする必要がある」とし、「AdBlueタンクが小さいため、BMWグループのユーロ6ディーゼル車が適切な排ガス処理を行っていないという批判は、まったくの間違い」と報道の内容を否定した。
同社によると、BMWグループのディーゼル車は他の自動車メーカーとは異なり、排気ガスの処理にさまざまな部品を組み合わせて使用。排ガスを処理するためにAdBlueで尿素注入を行う車両は、NOx貯蔵触媒コンバータを用いる。この技術の組み合わせにより、すべての法的排出要件を満たしている。よって、「BMWグループのユーロ6ディーゼル乗用車は、リコール（回収・無償修理）またはアップグレードする必要はない」と強調する。
さらに、BMWグループは、「両方のシステムの組み合わせは、排ガス再循環装置の効果も相まって、AdBlue注入量が少なく済む。BMWグループは他の自動車メーカーと比較して、AdBlue消費量が非常に少ない」とコメント。AdBlueタンクの価格を抑えるために、容量の小さいタンクを採用するカルテルを結び、これがきっかけでディーゼル車の排ガス不正が起きたとの報道を否定している。”
https://response.jp/article/2017/07/24/297771.html
BMW「うちのディーゼル車は排ガス不正をやってません。他のドイツ車とは違います」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500892574/
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2：
むしろ、正直に告白するなら今しかないと思うんだがな
22：
>>2
減免されるの最初の一社だけだし得のない行動しないんじゃね
8：
先生怒らないから正直に言いなさい(なおアメリカ校長が怒らないとは一言もry
10：
「ほらBMW、カツ丼だ。食べろ。...故郷のお袋さんが悲しむぞ」
15：
ぁゃしぃ
16：
ホラー映画だと自分だけ助かろうとする奴から死んでいく
60：
>>16
言われればこんな感じだなｗ
20：
それで、ぶっちゃげどこのディーゼルが一番マトモなの？
45：
>>20
マツダ
66：
>>45
マツダはマツダで問題あるぞ
排ガス出さないって事はエンジン内に溜まってるってことやからな
76：
>>20
日野
81：
>>76
それと三菱ISUZUか、マツダは撤退したから
82：
>>81
あれ？すかいあくちぶなくなったん？
84：
>>82
これはトラックの話し、マツダはトラック生産撤退してISUZUのOEMでトラック売ってるから
27：
ベンツは高価な尿素SCR使ってるから排ガス偽装関係ないって主張多かったのにその主張も崩れるとは
ビックリだよ本当に
30：
ディーゼルはマジでいらねえ
臭いし
41：
さすがバイハツ
43：
ナチスの頃もソ連みたいな高性能なディーゼルエンジン作れなくて前に進まない糞ハイブリ戦車作ったりして苦労してたんだろここ？
62：
>>43
ドイツは第二次大戦中に日本から船舶用のディーゼルエンジンの供給受けてるからな
その見返りとして同盟国のイタリアにも機密だったジェットエンジンの機密提供してる
レオパルド戦車のディーゼルエンジンの１５００ｐｓっーのもこうなってくると怪しいな。
47：
不正はやってないが不正まがいなことはやっている
51：
>>47
欧州人って本当にその感覚だよな
まぁ、法を守る意識はあるから
ギリの処で韓国面に堕ちないでいられるけどさ
48：
いや、今ヂーゼル買うなら最後発のトヨタのGDだろ
ただ、搭載車種が極端に少ないけどな！
52：
>>48
エンジンって新しければ良いってものじゃないし
1KDとかの方が信頼性ありそう
49：
マツダ乗りでこの前代車でディーゼル乗ったけどガラガラ音うるさすぎワロタ
やっぱガソリン最高や！
50：
間にBOSCHが絡んでるからなんとも言えんわ
55：
BOSCH製エンジンでなければ、その言い訳も正しい可能性が微かにある
56：
マニエッティ マレリってどうなの？
61：
国産乗用車のクリーンディーゼルエンジンだと三菱が頂点という驚き
てか長所を生かさず短所を伸ばす才能がタマラナイ
64：
また後々不正がバレるに100ゾーリンゲン
65：
プジョー乗りの俺は大丈夫なんけ？
77：
マツダのディーゼルは十分良い出来だよ
ただBMWのディーゼルは楽しすぎて草生えた
78：
でも国交省が最近やった路上テストは
マツダとBMWは他メーカーに比べて見事に数値が低いんだよね
だから言いたいことは分かる
85：
Kシリーズにディーゼル仕様追加待った無し！
90：
ドイツなのに引っ掛かってもいないオペル最強伝説。
ま、俺のは「オペル設計スバルブランド、GMタイ工場製」のミニバンだけどね。
102：
>>90
irmscherなら認めたのに
107：
>>102
イルムシャのミニバンとか・・・
あ、クロカンはあったかビッグホーンで
99：
ドイツの言うことなんて信用できない
101：
正直者は撤退してる
103：
ルノー、プジョー「」
108：
BMWみたいに価格に転嫁できるブランドメーカーは確かにする必要ないのはあるかもな。
数を捌かないといけないメーカーがしそうなチートだし。
114：
320d乗っているお。
運転楽しいしコスパも満足。
117：
安い車なら不正やってコストダウンしたくなるのはわかる。
なんで高級車が不正までしてコストダウンするんだ。
121：
１９９０年代って、１９８０年代から日本車が売れすぎて貿易摩擦になって間もなくだな。
正攻法では日本車に勝てないって感じたんだろうな。
124：
BMWのSUVはほとんどディーゼルが売れてるんじゃないかな
8
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