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トヨタ、中国で電気自動車の量産開始！

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1：
”トヨタ自動車が２０１９年にも中国で電気自動車（ＥＶ）の生産と販売を始める方向で調整していることが２２日、分かった。トヨタがＥＶの量産に乗り出すのは初めて。
大気汚染が深刻な中国では１８年から環境規制が強化される予定で、自動車メーカーでは排ガスを出さないＥＶの開発競争が激化している。トヨタも環境対応を加し、世界最大の市場である中国での生き残りを図る。
車種については、１６年１２月に発売した「Ｃ?ＨＲ」など、車高が高くＥＶ用の電池や部品を搭載しやすいスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）をベースにする方向だ。
電池やモーターはトヨタが得意とするハイブリッド車（ＨＶ）の技術を応用する。中国では１８年以降、ＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などを一定割合販売することが義務付けられる見通し。ＨＶは対象外のため、トヨタは１８年にＰＨＶの販売を開始し、ＥＶも「数年以内」に投入する方針を示していた。”
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017072200361
トヨタ自動車が中国で電気自動車の量産を開始水素自動車やめるわ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500697677/
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3：
さすがトヨタだな
4：
ドイツがガクブルだな
5：
なんで中国でつくるんだよ
この最先端技術にこそ、メイドインジャパンの看板の値打ちを利用しろよ
11：
>>5
中国は強引な国主導でEVを促進することが決まってるから
かなりの販売台数が望める。
日本ではエコカー減税ぐらいで、そんな強制的な事まずしないでしょ。
6：
中国でもブレーキ効かなくなるぞ?
13：
結局アメリカや中国の法律次第だしな。トヨタが音頭をとってどうこうできる話じゃない
15：
水素インフラで日本規格を世界に広めよう、とまで野心を持ってたらしいけど
80年代ならともかくねぇ。もうJIS規格はなにもかもガラパゴスだ。
16：
販売したとしても売れるとは限らないな
大幅な値引きしないとペナルティがやっぱり高額になるだろう
21：
というか中国はいずれEVしか売っちゃダメだからな
33：
コモディティ化したら
それこそ台湾とかの優れた製造企業が
台頭するチャンスになるよな
34：
原発再稼働して電気自動車の普及活動じゃー
47：
中国の政策で
電気以外の車両増産禁止になったからだよ
49：
電気自動車をやるのなら、中国から始めるのは正解だな。
最大市場をおさえられるし、うまくいけば中国の電気自動車メーカーも抑えられる可能性がある。
新規参入が容易な電気自動車だから、厳しいのは厳しいけどな。
51：
規格争いでしくじったら終わりの始まり
東芝で例えると
HDDVDから撤退したあたり
62：
水素は発電所の余剰電力の有効利用がキモだからな
電気自動車ももっと考え方を広げて充電発電機付き自動車と太陽光風力発電機付き住宅とセットで電線の引かれてない地域でも水さえあればなんとかなる僻地向け別荘セットとか売れば面白いのにね
67：
これ技術取られて他の企業も衰退する流れじゃないっけ
68：
ガスタービンシリーズハイブリットさっさと市販しろよ
さらにヨタ8のボディで出してくれるなら買うぞ
182：
>>68
俺も欲しいぞ
76：
EVの方が比較的簡単だから先に普及しやすいってことでしょ
EVだけでは脱化石燃料は無理だからHVかFCVも後から増えていくんでしょ
77：
決断が遅い
86：
日本で854万円?1348万円のレクサスが中国だと2600万円?4300万円で売れるらしいな
BMやアウディも日本より100万円以上高く売れるらしい
ドイツも中国びいきになるわけだ
87：
スタンドどうするんだ？
90：
とりあえず、今の乗用車や軽に家庭用コンセント挿す場所を作るところから始めようか？
そういののあれば災害の時でもかなり便利だぞ
167：
>>90
ファンカーゴ買え
91：
普通にタクシーにもなってるプリウスが走りまくってる日本はすごい
まあ、古いクラウン修理して乗るほうがエコだが
92：
見切りの判断が早い。
むしろトヨタは優秀だわ
96：
FCVも止めないよ
主にバスとかタクシーとか、商用都市巡回系はこっちに切り替わっていくよ
97：
電気の供給源が燃料電池なのか二次電池なのかの違いしかないじゃん
98：
HVは基幹特許をトヨタが軒並み押さえているから、欧州メーカーは手が出せない
というのは本当なの？
105：
>>98
特許の期限が来て解放されていってるけどそれは第二世代プリウスのもの
HVである限り常にトヨタの周回遅れを強いられる
ここでEVEV言ってる馬鹿は以前は2016年問題だだれでもHVが作れるからトヨタ終了って騒いでたけどなｗ
100：
EVは数分で充電できるようにならんと
いざという時ゴミだぞ
118：
欧州のEV強制は日本にとって大きなチャンスかもな
PHVを欧州で売りまくれば良い
128：
残念ながらこれからは中国が主流になる
タイに居ても分かるレベル
131：
>>128
まあこればっかりは認めざるをえない
第二のアメリカになるだろうよ
155：
テスラって、どう見ても400万円くらいの車種が1000万円以上するけど、ほとんどがバッテリーの値段だよな
4?5年も乗れば、その高価なバッテリーが交換時期になるんだぜ
191：
>>155
来週リリースされるモデル3は390万ぐらいだぞ
今まで売ってたSシリーズは車体も大型で
スーパーカー超える加力の高級車扱い
183：
まあ
PHEVがはやるやろ
完全電気はまだきつい
リーフ持ってる俺がいうからまちがいない
221：
なんだかんだで、最終的には欧州も米国もハイブリッドにすがってるんだよな
247：
>>221
それが一番無理がないからな。
223：
いずれEVやPHVやFCVが普及してくるんだろうけど、1回の給油で700ｋｍ以上走れるのに慣れちゃうとこまめに充電するのがしんどそう
229：
蓄電池が次世代になったら、完全に電気の時代だよなあ
256：
さっさとPHEVが普及しまくって安価になってほしい
普段の街乗り用のEVと、遠出用の内燃機車の2台持ちなんて無理だしな
遠出用をレンタカーにしても、みんなが同じ考えになったら長期休暇中は確保できないに決まってる
バッテリは5年やそこらで充電度倍とかエネルギー密度倍にはならないんだから、とりあえずの解決としてPHEVでいいじゃないか
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