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ランエボ復活か 東京モーターショーでコンセプトカー登場?


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1:
三菱自動車の益子修CEO(最高経営責任者)が2017年6月23日に東京都内で開いた株主総会で、パジェロとランサーエボリューション(ランエボ)の次期モデルの開発について「夢は捨てたくない。V字回復を実現し、会社に余力が出た暁には挑戦したい」と発言したことが波紋を広げている。いずれも人気の看板商品だったが、燃費不正問題など同社の経営危機を受け、次期モデルの開発がストップしているからだ。
益子CEOのこの発言は読売新聞が報道したほか、自動車専門のニュースサイトが取り上げ、ファンの間ではパジェロ・ランエボ待望論が広がっている。自動車雑誌の「ベストカー」(2017年8月10日号)は巻頭で「株主総会の開発スタート宣言は本当か? パジェロ、ランエボ復活への道程を検証する」との特集記事を掲載。一連の報道を受け、「益子CEOはランエボの影響力の大きさを実感したことだろう。新世代のランエボ復活は相当な確率で高まったと思っていい」と論評している。
https://www.j-cast.com/2017/07/23303634.html
【くるま】ランエボ復活か 東京モーターショーでコンセプトカー登場?
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1500772545
2:
もうこいうのに興味あるやつなんておっさんだけだろ
38:
>>2
アンパンマンに興味あるの幼稚園児だけだろって言ってるようなもん
3:
でも4G63じゃないんでしょ?
WRXもEJじゃなくなるのか
4:
キモデブ御用達
5:
パッジェーロ
パッジェーロ
30:
>>5
クッルーマ!
クッルーマ!
6:
イニDで悪者が乗ってる車
16:
>>6
映画タクシーでも悪役 (´・ω・`)ヒドイヤ
7:
ペラペラウィングも復活するんです?
8:
売れなくなったから消えたんだろ
売れるような状況になったとは思えないけど
9:
> V字回復を実現し、会社に余力が出た暁には挑戦したい
いつになるのかな。
10:
確かにランエボって頭文字Dで印象が悪くなった車だわw
11:
>>1
もう、こういうの買わずに、
100万ぐらいかけて、ドラシムで楽しむ方が、安全で無茶できるような気がするわ(´・ω・`)
12:
いつも思うのだが、こういう車って日本では十分に乗れないだろ
違反するのが前提でないと
14:
なんか内装が古臭いイメージの車
15:
ランエボ、サバンナ、インプレッサ、スカイライン
この4つは国産で続けてほしいな
17:
欲しくても買えない、維持出来ないってのが本音だろ?
そんだけ世の中の景気が悪い。
18:
C-HRみたいなボディ作って
デカいタイヤ履かせてパジェロ
ローダウンさせてランエボ
にすれば開発費用を節約できる
20:
>>18
じっさい、ほぼランサーのエンジン良くしただけなのが
ランエボのはじまりはじまり
21:
>>18
それ、今度出ると言われてる
レクサスRXのロングタイプじゃね?
19:
ランサーはもういいからスタリオンで出してくれ
22:
コルディア
トレディア
ディアマンテ
23:
?と?は新車で買って乗ってた
三年前に事故して廃車にしてからN-BOX+に化けた
嫁が許してくれないから
もうああいう車には乗れないだろうなぁ
サマージャンボでも買って来るか
(´・ω・)
24:
ぇ、FTO・・・(小声)
25:
誰が筆頭株主なんだよ?益子
昔の三菱じゃないんだぞ
決めるのはおまえじゃない
26:
今のWRCのレギュレーションが1.6?だから
もう価値無いよ
27:
良かった
これで4駆のスポーツカーの選択肢増えた
28:
NSXの様にハイブリッドとか環境に配慮とか要らない
外国仕様のデカイ車体も要らない
エボXの正常進化番が欲しいのであって
しょーもない革新は要らない
29:
金が有り余っていても三菱の車は買わないわ。ニッサンも三菱とつるんでるから買わない
33:
>>29
韓国はアレだけ工作しても日産も三菱も買収できなくて残念だったね
31:
ミツボシは新型白のGTO、NA、AT出せば勝つる。
32:
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてい。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはいと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分にい。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
41:
>>32
コピペになんだが
確かに度はNAだろうがターボだろうが毎時100kmは一緒だな
到達時間や加度はかなり変わるが
今こんな事書いてたら
犯罪自慢キターで通報されてる案件
34:
バカバカしい
36:
古いGTOの車体にエボのエンジン駆動系移植したら
スゲエ車になるよな
元車のエンジン冷却の問題や車重や馬鹿高いロッキードのブレーキとか
全部解決
おまけに税金も安くなる
37:
排気ガス撒き散らして喜んでるアホも副流煙撒き散らしてるアホもみんないなくなればいいのに。
39:
どのタイミングでタイヤがロケットパンチと化すのかがセールスポインツ
42:
三菱はもう日産の参加なんだからヨーロッパやアメリカで売るよりアジアのマーケットに絞ったクルマ作りでいいと思うわ
いかに低コストで信頼性の高い車を供給するか。
つまりランエボよりパジェロを磨け。
目指すのはジープやランドローバーのようなオフロードで強いイメージのブランドだと思うけどな
43:
狭い道ばかりで取り締まりもあんだから軽で出せよ
44:
何でランエボ乗りにはデブが多いのか
45:
見た目余り変わってないね
重くてデカイ
かと言ってライバル車と比べてパワーがある訳でもない
正直、誰が買うんだ?
46:
ランサー
エヴォリューション
厨二っぽい
47:
インプ、タイプR、ランエボ乗ってる奴
キモデブか、メガネガリくんのどっちか
48:
悪役とキモヲタが好きな車
49:
ランサーのボディにギャランVR-4のメカを積んだのが初代ランエボだろ
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